ich meine auch, dass die dies bzgl. tätig gewordene Werkstatt nichts negatives an der Längung der Steuerkette festgestellt hatte.
Nur deine persönliche Meinung oder ist die Kette ausgemessen worden? Werkstätten die durch Hand-Auflegen Prognosen machen, sind nicht unbedingt vertrauenserweckend 
Glaub der Schwarmintelligenz oder suche mal nach N42/N46 und gelängter bzw. übersprungener Kette - dürfte im Forum mittlerweile Platz 1) bei den Fundstellen sein...
Wurde da schon mal was billiger verkauft außer Ladenhüter?
Ja Post 863 - das Zeug wurde 2019 am Black-Donnerstag bestellt am After-Black-Monday hergestellt und von DHL am Direct-After-Black-Tuesday bei mir vor die Tür gestellt 
Rene hat sich -glaube ich- auch damit eingedeckt...
Woher weiß ich, dass der Luftfilter gewechselt werden sollte.
Offiziell bei jeder Inspektion II (also bei ca. 80 bis 100tkm jeweils) - bei gröberer Verschmutzung Wechselintervalle verkürzen - ist die Aussage laut Serviceplan.
Optisch dann so - Achtung nur Symbolfilter - ist nicht der richtige E46 Filter:
Fürs Gewissen alle 2 Jahre - bei ca. 10 bis 12€ sicherlich ein vertretbarer Invest...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Kannst du mir Getriebe und Dif Öl empfehlen? I
Perfekt und Danke @Vanny330 - richtiger Thread - meine Empfehlung ist ein paar Post höher zu lesen #86
Ich wohne jetzt in Treptow, vielleicht gibt es hier ja Bastler aus der ecke.
Mmmh das ist leider genau die andere Ecke von Berlin - wohne selbst ganz nördlich in Reinickendorf - da hätten wir auch eine Selbstschrauber-Werkstatt. Den 14er Inbus für das Diff hätte ich dann auch da... Aber derzeit leider auch absolut keine Zeit 
Ich bekomm Gänge nicht flüssig genug rein
Hört sich stark nach Getriebeöl an und wenn du dabei bist auch gleich noch das Diff-Öl mitmachen. Dürfte vermutlich noch jeweils die Werksfüllung sein und nein entgegen der Lifetime-Angabe von BMW altert auch dieses Öl und gehört ausgetauscht!
Ich bin ganz frisch nach Berlin gezogen und habe hier leider noch keinerlei Beziehungen .. ☹
Och Berliner gibt es mittlerweile schon ein paar im Forum - sag mal welche Gegend/Stadtbezirk dann wird sich ja vielleicht wer finden...
Wenn VW mit 40tkm Intervallen kommt ist das natürlich deutlich attraktiver als ein 20tkm Wechselintervall.
VW bietet für dasselbe Fahrzeug beides an - Longlife Intervall mit bis zu 30tkm bzw. 2 Jahre und feste Intervalle mit 1 Jahr bzw. 15tkm. Die für das kurze, feste Intervall zugelassenen Öle sind bei anderen Fahrzeugherstellern auch für längere Intervalle möglich - daran liegt es dann also eher nicht. Da nehme ich mal die Entwickler in Schutz.
Die meisten Erstkäufer interessieren sich auch absolut nicht dafür, ob der Motor mit häufigeren Ölwechseln länger hält.
Das trifft den Nagel dann schon ziemlich genau auf den Kopf - Einmal Service bei 3 Jahren Leasing oder bei 2 Jahren gar nicht ist da natürlich ein Agrument bzw. eine Sorge weniger. Für viele Leute muss der Wagen ja einfach nur laufen und bei einem Neuwagen möglichst lange ohne Zusatzkosten. Da haben dann die Marketingleute wieder das Sagen - Leider.
Und was macht der mündige, interessierte Autobesitzer: Alle 2 Jahre Longlife Intervalle fürs Serviceheft und dazwischen jährlich mit richtigem Öl einen eigenen Wechsel durchführen - das mache ich jetzt schon seit 4 Jahren mit unserem 2016er 6R und der Kleine schnurrt, braucht keinen ml Öl und ist zu 80% nur Kurzstrecke im Einsatz. Ich dehne aber die Strecke gerne mal aus, so dass das Öl auf mindestens 80, eher sogar 90 Grad kommt.
Ich behaupte mal, dass es mehr Sinn macht ein weniger teures Öl öfter zu wechseln, als hochwertiges Öl
Definiere doch bitte hochwertiges Öl und erkläre mal warum ein wenig teures Öl nicht hochwertig sein sollte? Musste natürlich nicht machen aber solche pauschalen Aussagen führen zu keinem befriedigenden Ergebnis.
Ravenol hatte letztes Jahr zum BlackFriday das Angebot 8 Liter zum Preis von 4Liter gehabt - das waren dann im Ergebnis 42 € inkl. Versand - das sind 5,25€/Liter für anerkanntermaßen hochwertiges Öl. Beim beliebten Addinol 5W40 SL biste derzeit mit Versand bei 2x 17,05 + 4,90 = 39€ und damit 4,87€/Liter.
Was ist da empfehlenswert?
Wir hatten da gestern in einem anderen Thread etwas zu den Erfahrungen geschrieben - hier die 10 Minuten Vor-Ölwechsel-Spülungsvariante - oftmals passt das bei vielen nicht mit den 200km Vorlauf und/oder Volllastvermeidung 
Gibt es denn "Beweise" für die Wirksamkeit/Nutzen für Motorreiniger etc? Oder ist das eher ne Glaubensfrage?
Beweise sind sicherlich schwer aber ich kann meine Erfahrungen dazu gerne weitergeben. Ich habe seit zwei Jahren einen eigenen Testwagen dafür - einen R4 16V Saugerrohreinspritzer in einem japanischen Kleinwagen - jetzt 18 Jahre alt und mit 100Tkm nahezu nur Stadtverkehr gesehen. In den letzten 2 Jahren habe ich bisher 3 Ölwechselt mit Totel Energy 5W-40 (hat auch ne LL01 und ist für seine ebenfalls gute Additivierung bekannt) und vorher jewels Mannol Motor Flush 9900 gemacht - bei betriebswarmen Motor einfüllen und 10 Minuten mitlaufen lassen. Da kam trotz geringer Laufleistung zwischen den Wechseln (3.000km pro Jahr) jeweils richtig schwarze Suppe hinterher raus. Der Motor schnurrt mittlerweile sehr ruhig im Leerlauf vor sich hin, Ölverbrauch ist gesunken und die Ölverschmutzung nimmt während der jährlichen Einsatzzeit auch weiter ab.
Zusätzlich habe ich noch Ventilreiniger (MANNOL 9981 Injector Cleaner) ins Bezin mit dazugegeben und auch das hat nochmal ordentlich Laufruhe und ein besseres Ansprechverhalten dazu gebracht.
Ich bin daher recht überzeugt davon, dass es nicht problematisch ist und dem Motor entgegenkommt. Im nächsten Frühjahr ist mein B25 mit dem Ölwechsel dranne der dann auch beides bekommt. Fürs Öl werde ich das mal mit vorher/nachher dokumentieren. Mit der Laufruhe habe ich ob des Km-Standes ohnehin keine Probleme aber kann ja nicht schaden.
Wenn du (ob eines hohen Km-Standes oder einer unbekannten Pflegehistorie) ganz vorsichtig sein willst, kannst du ja nach der ersten Motorspülung einfach Addinol 5W-40 für 100 bis 500km fahren und dann die ganze Nummer (Motor Flush, neues Öl + frischen Ölfilter) nochmal machen. Der zweite Ölfilter und das zweite gespülte Öl sollten dir dann zeigen, ob da irgendwo gröberen Rückstände aufgetreten sind.
läuft das Wasser nach ca. 5-7sek durch das eine Loch aus dem Kühler.
Manche Kühler sind für Automatik und Schalterfahrzeuge vorgesehen - da muss dann bei einer Variante genau dieses Loch mit dem beiliegenden Stopfen geschlossen werden. Das sollte sich in der Installationsanleitung zum Kühler finden.
Sonst mal bitte das neue Kühlermodell genau und für dein Fahrzeug angeben ob Schalter- oder Automatikwagen.
