Das 323er Cabrio hatte Original keine LED Rückleuchten - sind deine Zubehörteile mit separaten Widerständen oder OEM mit angepassten LSZ? Falls nachgerüstet Widerstände prüfen oder den ganzen Rotz mal ausbauen und OEM VFL Rülis testen.
Wie fit ist die Batterie? Mal mit einem Ladegerät aufgeladen? Klingt alles etwas nach Unterspannung.
Welches Felgenschloss ist besser geeignet für den E46 (OEM-Felgen) und warum?
Bei Leebmann gibt es auch das andere (Amazon) Schlosssystem noch einen Tacken günstiger : https://www.leebmann24.de/satz…icherung-36136786419.html
Da steht dann auch der vermeintliche Unterschied mit - einmal mit gefräster Codierung und einmal nur mit Codekarte.
Zu deiner Frage nach der Eignung - Regal - beide passen und haben die selben Maße also besser geeignet könnte nur die bessere "Schutzklasse" des teureren Systems selber sein.
Und was empfiehlst du für die Endrohre?
Backofenreiniger -mehrfach inkl. MFT-Politur - hat bei meinen nach 16 Jahren auch wieder den original Glanz hervorgebracht. Hatte es zuvor auch mit Autosol versucht.
Glückwunsch zum Fahrzeug und den Mut einen 325 genommen zu haben und nicht auf den perfekten 330 gewartet zu haben - zum Cruisen sollte die Leistung auf jeden Fall ausreichen.
- Entrostung an den Schwellern vorne
Wie schon mal im Suchthread von mir geschrieben - Wenn du lange Spaß mit dem Wagen haben willst, nimm das Thema Rost nicht auf die leichte Schulter. Bei dem Begriff "Entrostung" sehe ich immer jemanden mit einer Drahtbürste + Rostentferner und anschließend 2 Spraydosen mit Rostgrundierung vor mir 
. Das hält dann auch bei Saison-/Garagenfahrzeugen keine 3 Jahre und die braune Pest kommt wieder durch. Solange nicht wieder das blanke Metall zum Vorschein kam, ist das alles nur halbherzig gemacht.
Wie Peter gerade auch in deinem Suchhtread schrieb - am besten die Verkleidungsteile abbauen - beim Schweller geht das ja sehr gut und die Radhausschale vorne am Schwelleransatz ebenso - und genau nachschauen.
Für eine ordentliche Inventur karosserieseitig empfiehlt es sich die Einstiegs,- Schwellerverkleidungen,
Radhausschalen und die Stoßstangen abzubauen.
Genauso 
niemand ist größer als das Forum 
ich habe derzeit den Buslenker verbaut und habe ein Sportlenkrad, daß nur auf den Einbau wartet. Wie kann ich ohne die originale VIN des Spenders herausfinden, ob der Airbag getauscht wurde//werden muss?
Die VIN ist erstmal nur ausschlaggeben für den Typ des Lenkrads und die Bauzeit ob das Fahrzeug an sich in frage kommt und dann die "Einladung" folgt. Ob der Airbag wirklich betroffen ist, wird anhand der Seriennummer des Airbags entschieden. Dazu muss das Auto in die Werkstatt und der Airbag wird ausgebaut und die Nummern mit internen Austauschlisten abgelichen.
In deinem Falle könntest du also theoretisch nur mit dem Lenkrad in die Werkstatt fahren und das prüfen lassen. Ich denke aber, dass du dann keinen Ersatz mitbekommst sondern mit dem Auto und dem dann verbauten Airbag dann noch mal wiederkommen musst. Der Austausch erfolgt ja Fahrzeugbezogen. Uuuuund viel wichtiger Airbags dürfen nur von geschultem Personal ausgebaut und gelagert werden - Sprengstoff im Auslöser!
Lange Rede kurzer Sinn - ruf mal direkt beim BMW-Serice in München an oder fahren zu deinem BMW-Händler des geringstem Mißtrauens und frage da nach, wie die das handhaben würden.
MÜ = Modellüberarbeitung hieß das. Das Pendant zur TÜ.
ja beim Triebwerk aber nie beim BMW als Fahrzeug selbst. Und bei den E46 FL gab es keine neuen Triebwerke die wurden jeweils vor den FLs geändert.
Zum einen Glückwunsch für diesen guten Abschluß, zum anderen schade - der Wagen wäre bei Dir bestimmt noch sehr lange gelaufen. Na ich schaue mal im Trackday-Forum nach, wann die Limo dort auftaucht 
Damit endet für mich vorerst das Kapitel E46.
Wetten du kommst wieder 
Man(n) liest sich...
Würde auch ein Reifen 225/50R17 bei Standard Coupe Fahrwerk (keine Tieferlegung) möglich sein?
Der Abrollumfang ändet sich durch die 50 zu 45 um 3,6%. Das Tacho zeigt bei realen 100km/h nur 97km/h und damit zu wenig an. Das ist gesetzlich nicht zugelassen. Solltest du ein Traglastgutachten bekommen, musst du mit einem Prüfer besprechen ob du auf der Felge die 225/45 fahren darfst - ich denke aber kaum, dass du dafür eine Freigabe von BMW erhalten wirst.
Wenn es wirklich diese 109er hier ist, liegst du aber noch gewaltiger daneben - die ist nur für 235/55R17 zugelassen damit werden die Differenzen noch größer.
Nur nicht sentimental werden
Doch das darf Peter - ist doch nun wirklich nicht schlimm, wenn einem die wissende Gemeinde bestätigt, eine hervorragende Auswahl und tolle Arbeit geleistet zu haben 
Wenn Peter erstmal das H-Kennzeichen an den Wagen schraubt - an den ersten und vielleicht sogar einzigen E46-xi in Deutschland - gut dann müssen die verbleibenden Forumsmitgleider vermutlich beim öffentlichem Umgang mit dem Gesichts-Pipi aufpassen... 
(bei diesem Thema keine Ironie meienrseits)
