Kluchscheißermodus an: beim E46 hieß das ganze noch standesgemäß FL (Faclift) statt LCI - das kam erst mit dem Nachfolger bzw. den Fahrzeugen nach dem E46 auf den Markt
Jetzt zu den anderen Fragen:
M-Paket 2 konnte mit dem Katalog 09/2000 bestellt werden und wurde dann frühestens Ende 2000 ausgeliefert.
US-Version wäre an den gelben Blinkern in der vorderen Stoßstange seitlich zu erkennen und daran, dass die SWRA nachgerüstet wurde, da in den USA für Xenonlicht keine Reinigung erforderlich war. Sonst wie gesagt VIN besorgen, darüber lässt sich die genaue Produktion und Ausrüstung nachverfolgen. sthet im linken Dom vorne drinne - falls du dir den morgen anschaust - die letzten 7 Zeichen reichen zum merken.
Knieairbag gab es beim E46 nicht, erst in den nachfolgenden BMWs beginnend ab dem 7er (eventuell auch schon beim E38 paralle zum E46 aber dort in Deutschland nicht verfügbar).
Rost war wohl etwas am Schweller, dass vom Lackierer instand gesetzt wurde.
HiHi Sommerfahrzeug mit "Rost am Schweller"
Entweder es war ein Rempler im Spiel der dann lange nicht behoben wurde - sonst kommt Rost am Schweller nahezu immer von innen und dann ist das keine Kleinigkeit. Letztens hatte ein Forumskandidat eine Limo gekauft bei der dann beim ersten Anheben die Wagenheberaufnahme nach innen durch den Schweller durchgedrückt wurde... War wohl von außen so nicht zu erkennen ![]()
Der Wagen steht schon seit August - na dann wirst du morgen ja erfahren warum das so ist, Zustand nach den Bildern, km-Stand, Hardtop dazu und Preis sind meiner Einschätzung nach marktgerecht.
Und schau/frag mal gleich nach, ob die Felgen eingetragen sind - sind m.M.n. keine originalen E46 und somit einzutragen...