läuft das Wasser nach ca. 5-7sek durch das eine Loch aus dem Kühler.
Manche Kühler sind für Automatik und Schalterfahrzeuge vorgesehen - da muss dann bei einer Variante genau dieses Loch mit dem beiliegenden Stopfen geschlossen werden. Das sollte sich in der Installationsanleitung zum Kühler finden.
Sonst mal bitte das neue Kühlermodell genau und für dein Fahrzeug angeben ob Schalter- oder Automatikwagen.
Wirklich ALLES.
Och nö - jetzt bitte nicht wieder diese Verdrehernummer. Wer hat denn angefangen etwas zu schreiben, das bis dato so gar nicht thematisiert wurde und inhaltlich keinerlei Erkenntnisgewinn in einer nicht-gewollten Diskussion hat? Das würde ich klar als "Stunk machen" kategorisieren.
Beim Schreiben helfen muss mir ohnehin keiner und Gott wäre nun bei mir der/das wirklich unpassendste Geschöpf.
BTT: Hast du nun noch einen sinnvollen Beitrag zum Thema Erkenntnisse/Erfahungen zur Langlebigkeit von Stahlflexleitungen, den du gerne im Forum teilen möchtest?
Jup bekenne mich schuldig - Grundlage war in der Produktbeschreibung die Verwendung von "Für runde, abgeschrägte Endrohre mit Außendurchmesser 64-66mm" damit sollten prinzipiell die E46 R6 Endrohre (außer 330 vgl. unten) passen - die Klammern sind i.d.R. sehr eng - habe die Erfahrung beim Polo bei diesem Hersteller gemacht. Ich habe diese konkreten Endrohre jedoch nicht in Verwendung und habe persönlich keine Erfahrung beim E46 damit.
Ansonsten finden sich auf eBayKA auch öfter Anzeigen explizit für E46 Endrohre - hier ein User der immer wieder Chrom und Shadow Varianten anbieten.
Und hier nochmal die Maße der Endrohre - falls noch andere Varianten gefunden werden:
Das reißt du ein bisschen aus dem Zusammenhang.
So wie du mir unterjubeln wolltest, ich hätte dem Originalteil eine Kurzlebigkeit bescheinigt. Meine Begründung war jedoch sehr präzise auf die Analogie zu den Stahlflexbremsleitungen bezogen und ganz klar ist auch nur eine Annahme (=Idee) meinerseits:
Die Idee ist wie bei den Stahlflex-Bremsleitungen, das der Ersatz druckstabiler und langlebiger ist.
Falls Du dort konkret andere Erfahrungswerte hast, wäre das eine sinnstiftende Begründung gewesen.
Wenn wir hier schon die geschriebenen bzw. sogar nicht geschriebenen Worte auf die Goldwaage legen wollen...
Meine ist jetzt 20 Jahre alt und schwitzt gar nicht - würde und hab ich auch nicht als kurzlebig bezeichnet. Aber warum sollte man nicht etwas besseres verbauen dürfen, was dann ein noch besseres Gefühl für die nächten 20 Jahre gibt?
@M54B25 um welche Leitungen gehts es eigentlich?
Ölversorgung der VANOS Einheit - original Teilenummer wäre 11361705532 ist in den M52 und M54 Triebwerken verbaut. Die Idee ist wie bei den Stahlflex-Bremsleitungen, das der Ersatz druckstabiler und langlebiger ist. Noch habe ich leider keine weitere Rückmeldung erhalten.
Kritik kann man schon anbringen, aber wenn mann nicht mit der Materie vertraut ist sollte man keine Mutmasungen anstellen.....
Da das initiale Forum dierses Themas ja nicht mehr existiert, konnte ich nur den jetzt ca. 2 Jahre alten Stand heranziehen - aber du hast ja dankenswerterweise bestätigt, dass sich die Situation noch nicht weiter geändert hat. Daher waren das nun mal keine Mutmaßungen sondern ein 2 Jahre alter -offensichtlich weiterhin aktueller- Stand.
Kritik war es ebenso nicht - welches Reizwort hat dich zu dieser Interpretation bewegt? Uertraut war/bin ich mit der Materie schon sehr wohl - woher wüsste ich sonst, dass die Thematik bei den Test stark temperaturabhängig ausgesprägt war und sich das Verhalten auch sehr schnell im Laufe der Zeit verändert - sprich offenbar die Federrate des verwendeten Materials sich schnell ändert/nachlässt. Ich hoffe nur die Leute haben ihr Geld wiederbekommen...
Aber du hast Recht - es gibt Sinnvolleres zu tun 
Das Auto steht im südlichen Münsterland - also schon im Großraum Berlin
Wenn wir nicht gerade LockDown 2.0 hätten, wäre ich sogar "in der Nähe" im Einsatz - so bis Dezember leider nur per Ferndiagnose...
Einziger Punkt wäre die Tatsache, dass es sich um ein Fzg. aus 4. Hand handelt daher nochmal die Frage wie sich sowas beim Wiederverkauf auswirken würde.
Hatten wir letztens schon mal als generelle Frage: Cabrios oder Roadster werden gerne mal aus einer Laune heraus gekauft und nach ein, zwei Saisons stellt man/frau fest, dass es kein praktisches Auto ist oder sich die Lebensumstände von man + frau = Familie mit Kindern geändert haben - dann muss der Wagen schnell weg. Also nichts ungewöhnliches in diesem Segment.
Habe letzte Woche einen interessanen Z3 gesehen - bei "Anzahl Vorbsitzer: 10" ist der allerdings sofort aus der Merkliste geflogen - genau wie einer mit nur 3 Vorbesitzern - allerdings erster Halter 1999 eine Autovermietung für 6 Monate 
- Den Wagen hat ganz sicher der Herr Eduard S. aus M. bestellt und 200 fleißige Treter den Wagen in besagten 6 Monaten gut eingefahren 
Wenn du aber schon so behaarlich nach dem Wiederverkaufswert fragst - so ein Durchlauferhitzer/Gewinnabsichtsforum sind wir hier nicht wirklich - meiner Wahrnehmung nach.
Bremsen sind selbstverständlich bei der Laufleistung schon mehrfach neu gekommen
Bremssättel oder nur Scheiben und Beläge - kleiner aber feiner Unterschied...
Und dann jeweils die Frage nach dem km-Zeitpunkt noch konkretisieren - VDD und KGE als Beispiel.
Zum Thema "da muss ein Experte mit" -> Freiwillige vor
Na dann ergänze mal am besten dein Profil mit dem Wohnort - PLZ-Bereich oder Landkreis reicht ja schon - dann meldet sich vielleicht jemand. Für den Berliner Raum stünde ich zur Verfügung 
