Beiträge von M54B25

Zitat von Pizzacorgie28

mal fragen welchen ihr empfehlen könnt und wovon ich eher die finger lassen sollte.

Deine Frage ist sehr, sehr allgemein gehalten - den 330i gibt es seit 06/2000 in 4 Karosserievarianten: Limo, Touring, Cabrio oder Coupe. Die Limo und den Touring gab es dann sogar noch als xi also mit Allradantrieb. Der Motor ist überall gut bzw. mit den gleichen Problemchen gesegnet - erhöhter Ölverbrauch bei schlechter Pflege/Wartung, KGE, VANOS, DISA, Falschluft. Die Karosserie hat ebenso bei allen 4 Formen nahezu die gleichen Macken: Rost, Rost, gerissene Hinterachse und - oh erwähnte ich schon Rost? Alles Themen die hier im Forum sehr gut behandelt sind.

Also nochmal die Frage - Was genau ist deine Frage zum 330i?

Zitat von Stefan330SMG

du kannst auch nur weiße Blinker verbauen ...das geht einfacher und schneller....

außer du hast ein Facelift nach 2003.....

...was der TE genau im ersten Satz mitgeteilt hat...

Martin hatte seine Probleme mit der Art der Bildeinbindung im Forum - sofern mich meine Erinnerung nicht trügt.

Über eBayKA vertickt er die Lösung weiterhin - müsste das hier sein: https://www.ebay-kleinanzeigen…esung/1421286636-223-9042

Andy - ich habe nicht umsonst die Anführungszeichen verwendet.

Zu deinen Bildern:

Blau = Original M3 Stoßstange
Schwarz = CSL (Nachbau!?) Stoßstange

Das hat aber beides nix mit der AG Version des M2 Paketes zu tun

Ist nicht original - die „Clubsportecken“ sind integriert, bei der OEM M2 Stoßstange werden die separat angesetzt.

Zitat von Tourer

Ein gewisse Tendenz dazu ist ja bei den M3 schon erkennbar.

Ganz genau Peter - in 2020 gibt es nach 2014 schon wieder so einen Wendepunkt - wir haben hier ja auch so einen TE der sich in England fröhlich bedient - nicht wahr Martin aka @*kartman*... Ob das allerdings schon eine Tendenz ist, glaube ich noch nicht so recht.

Die Zeit der billigen Tracktools und des Runterheizen scheint jedoch vorbei zu sein, der CSL Ownerclub Germany hat auch wieder etwas Zuwachs bekommen und bei den M3-Cabbys sind nur 3 weniger nicht mehr zugelassen:

E46_M3-S54_Zulassungen-Historie_2020.jpg

Beim E36 M3 verharrt der Bestand recht stabil (-12 Fahrzeuge) - viele Tracktools bekommen S50/S52 Spendermotoren eingepflanzt und tauchen daher in dieser Aufstellung nicht auf, da ja nicht original als M3 gebaut:

E36_M3_Zulassungen-Historie_2020.jpg

Beim E30 M3 war die Tendenz schon länger sichtbar und setzt sich 2020 nahtlos fort - hier habe ich die Darstellung auch mal aktualisiert:

E30_M3_Zulassungen-Historie_2020.jpg

Zitat von DaniloE31

Möglicherweise ist nun das gleiche für das Jahr 2021 zu erwarten, nach der Corona Krise...

Spannende Frage - würde ich aber mit den anderen aktuellen Voraussetzungen gegen-argumentieren ( ). 2010 waren die Autos zwischen 11 und 5 Jahre alt - bei einem Mittelklassen 3er irgendwo bei etwas weniger als der Hälfte an Wertverlust - Durchschnittspreis dürfte bei 12T€ bis 17T€ gelegen haben. Da haben sich Reparaturen finanziell schlicht noch gelohnt. 2020 sind die Wagen zwischen 21 und 15 Jahre alt und bis auf die wenigen Ausnahmen alle irgendwo bei 10% bis 5% des Neuwertes. Wenn ich mir die Preise in den Autobörsen und auf eBay-KA anschaue, bekommst du heute schon Fahrzeuge mit frischer HU die auch noch 2 Jahre fahren werden für 2.000€. Weniger HU-Restzeit oder sichtbare Mängel drücken Preise z.T. auf 1000€. Reparaturen von 500€ oder 1.000€ werden da nicht mehr getätigt - 2010 sah das noch anders aus, daher denke ich wird das keinen so deutlichen Einfluss auf den Fahrzeugbestand haben.

Warnung: Nachfolgend ein Freak-Beitrag

Ich habe diese Verlustberechnung aber auch mal versucht in eine Formel zu kippen - aber so einfach funktionieren tut das nicht. Der jährliche prozentuale Verlust wird irgendwann wieder weniger und die absoluten Verlustzahlen flachen ebenso ab.

Die beste mathematische Näherung sehe ich aktuell noch über die Differenzbetrachtung des jährlichen prozentualen Verlustes - das ist die Differenz der jährlichen Verlustprozente aus dem Beitrag #185 - in der ersten Abbildung die roten Zahlen Das sieht mir nach einem polynom-Verlauf aus mit der Spitze eben in 2017 und einer Abflachung mit Tendenz zur Umkehr. Die dazugehörige Trendkurve ist in der nachfolgenden Abbildung der gestrichelte Verlauf.

Demnach verringert sich der Anstieg der Verlustdifferenz in 2021 auf unter 0,4% Abstand - meine Annahme wäre etwa 0,35% Prozentpunkte Abstand und ausgehend von der aktuellen Verlustrate von 9,65% in 2020 wären es 2021 damit 10% Verlust. Macht bei aktuell ca. 305.500 E46 dann rund 30.500 Fahrzeugen weniger - das wären in 2021 dann ungefähr noch 275.000 verbleibende E46...

Verlustdifferenz_Sterberate.jpg

Irgendwann wechselt diese Differenz dann ins negative, d.h. es werden dann vom prozentualen Verlustplateu weniger prozentuale Verluste von Jahr zu Jahr und bei weniger vorhandenen Fahrzeugen ergibt sich dann eine langsame Verflachung der Kurve auf dem Gesamtfahrzeugbestand.

Zitat von WBABS5108

Ich fahr e parallel noch ein neues Auto und wenn ich dort auf 20°C einstelle, dann kommt dort auch die enstsprechende kalte Luft.

Ich frage mal ganz blöd ob du auch bei den Lüftungsdüsen den Regler auf maximal blau estellt hast? Erfahrungsgemäß sind da Nicht-BMW-Kenner immer sehr drüber verwundert, das man zwar eine Klimasteuerung mit Grad und 0,5er Schritten hat aber die Frage ob das auch als warm oder kalt im Innenraum ankommt von der Stellung dieser Regelung abhängig ist...

Lueftung.jpg

Vielen Dank schon mal für eure Rückmeldungen und das Interesse. Ob Wertentwicklung oder Alleinstellungsmerkmale - persönlich finde ich es einfach interessant anhand von diesen Zahlen mit zu verfolgen und abzugleichen, wie sich das Straßenbild in Deutschland ändert. E36 z.B. sind mittlerweile schon wirklich selten geworden - das kann ich auch später mal mit Zahlen belegen .

Und beim E46 schaue ich halt schon zweimal hin, wenn einer vorbeifährt in welchem Zustand er sich befindet und ob er die nächste HU überlebt oder nicht - bei mittlerweile mindestens 15 Jahre alten Autos sind das ja doch recht klare finanzielle Entscheidungen - aber das muss ich euch ja nicht erzählen...

Zitat von McLane

Fast 10% Schwund im Jahr, da geht es schon ganz schön abwärts.

Den Gesamt-Verlust-Peak hatten wir aber in 2017 m.M.n. bereits - hängt einfach von der Anzahl noch vorhandener Fahrzeuge ab und die war 2017 eben noch recht hoch. Der prozentuale Verlust wird nach meiner Einschätzung die nächsten 4 bis 5 Jahre noch auf dem aktuellen Niveau bleiben und dann eher wieder abflachen. Als Vergleich - die E30 Zahlen sind mittlerweile sehr stabil und auch beim E36 zeichnet sich diese Tendenz ab.

In Zahlen sieht das dann so aus - die Legende zeigt die Jahresdifferenzen (Verlust jeweils zum Vorjahr) in der Tendenz schon gut an:

E46_Gesamtzulassungen-Jahresdifferenzen_2020-Historie.jpg

Zitat von Vanny330

Bin gespannt wieviele 330er Coupes noch unterwegs sind.

Details folgen noch - hier aber erstmal noch eine kleine Zahlenkolonne zur generellen Einordnung, welche Antriebs- und Motorenvarianten in welchen Karossen 2020 vorhanden sind. Die Prozente (bezogen auf die Summe aller Karossen und die Gesamtzahl der E46) und die absoluten Zahlen zeigen schon die Exoten auf - wer im E46 mit Allrad und Diesel unterwegs ist, ist in Deutschland bereits im elitären 1.000er Club und die Limos alleine genommen gar im 100er Club

E46_Gesamtuebersicht_Antrieb-Motor-Karosse_2020.jpg

Edit: Und noch als kleiner Nachtrag mal die Abbildung der Zahlenwüste nur nach den Motorentypen - in 2 Jahren könnte es einen Gleichstand zwischen den R4 und R6 Benzinern geben - der N42/N46 Motor macht seinem Ruf alle Ehre und der M43 poliert die Pleulagerschalen auch nahezu ungehindert weg

E46_Zulassungen-Motorentyp-Historie_2020.jpg

Es ist wieder soweit - das KBA hat die Zulassungszahlen mit dem Stand 01.01.2020 in der große Aufstellung mit allen in Deutschland zugelassenen Fahrzeugmodellen veröffentlicht. Und so finden sich auch die zwei 316Ci Coupes mit M43 Triebwerk wieder in der Aufstellung - also falls ihr das lest - einfach mal einen Kommentar da lassen. Wie immer sind die Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen auch darin enthalten, da ja für den Straßenverkehr zugelassen.

Als Gesamtbild für den E46 ergeben sich mit dem Zulassungsstand 01.01.2020 somit 305.435 Fahrzeuge insgesamt und damit 32.630 Fahrzeuge weniger als noch 2019. Die jährliche Verlustrate steigert sich so auf 9,65% - Tendenz dieses Wertes offensichtlich weiter steigend:

E46_Gesamtzulassungen-Deutschland-2020-Historie.jpg

Aber das KBA hat auch mal wieder eine Änderung vorgenommen und viele Mini-Modelle dem Herstellerschlüssel 0005 zugeordnet. Dadurch leidet die Vergleichbarkeit der BMW Gesamtzahlen zu den letzten Jahren. Ich habe daher nochmal explizit die Anzahl der Fahrzeuge der Kernmarke BMW ermittelt und den E46 Zulassungen gegenübergestellt. Während im Jahr 2012 noch jeder 5te BMW ein E46 war, ist es 2020 nicht einmal mehr jeder 10te:

E46_Zulassungen-Kernmarke-BMW-E46_2020.jpg

Bei den Karosserieformen setzt sich der Trend der letzten Jahre fort: Der Anteil an Limos und Tourings fällt weiter, der Compact bleibt recht stabil, der Anteil an Cabrios steigt und auch die Coupes weisen eine leicht steigende Tendenz auf. Erhalt und Pflege scheint also mathematisch eher bei den 2-Türer verbreitet zu sein...

E46_Aufteilung-Karosserieformen-Historie_2020.jpg

Konkret verteilt sich das zum 01.01.2020 dann auf diese Prozentwerte:

E46_Aufteilung-Karosserieformen_2020.jpg

In den kommenden Tagen und Wochen werde ich dann die einzelnen Modelle und Motoren detaillierter darstellen und auch die anderen BMW Modellreihen aktualisieren. Bei speziellen Fragen und Wünschen bitte immer die konkrete Schlüsselnummer (TSN) mit angeben.