Ist das eine ältere Variante da diese nur ein Rohr hat?
Gute Frage - ich kenne seit Jahren nur die Stahlversion mit den zwei Rohren wie auf der Wiechers-Webseite abgebildet. Die eBayKA hat aber genau die gleiche Artikelnummer 061011 - kannst jetzt genau 2 Anfragen (Wiechers und eBayKA Verkäufer) stellen und wirst hoffentlich nur eine richtige Antwort bekommen...
Werde nur aus den Bezeichnungen nicht ganz schlau. Ist die für 6 Zylinder richtig?
Ja die 6-Zylinder ist richtig - auf alle Fälle Stahl nehmen, Alu ist etwas zu weich, wenn man es ernst meint und nicht nur für die Show möchte - gerade für das Cabrio, obwohl das ja schon eine steifere Frontmaske hat: https://www.wiechers-sport.de/…e-stahl-vorne-oben-detail
Und der e46/2 ist möglich für das Cabrio?
NEIN - habe ich doch oben geschrieben: E46/2 ist für das Coupe! E46/C dürfte wenig am Markt sein, da derzeit (noch!) wenig Cabrios geschlachtet werden
e46/2 oder e46/c?
E46/c ist für das Cabrio, E46/2 für das Coupe - sind die internen Entwicklungscode der Karosserievarianten
Wo kann ich so was machen?
Google fragen "BMW vin decoder" und einen aktiven suchen, der hier sollte aktuell funktionieren: https://www.mdecoder.com/
Mein nächster Schritt wäre es wohl einen neuen Verstärker zu kaufen. Passt nur der vom Cabrio oder auch die vom touring, coupe und limo?
Die Verstärker sind spezifisch für die Karosserieversionen, da sie auf den jeweiligen Inneraum abgestimmt sind.
Schau aber bitte erstmal mit Hilfe eines VIN-Decoders (Analyse der Austattung über die Fahrgestellnummer) was genau bei dir von Werk aus verbaut war - erst dann macht es Sinn zu schauen, was der Vorbesitzer ggfs. verbastelt/rausgebastelt haben könnte.
Wer kann, der kann - du machst halt keine halben Sachen 
Aus einem 440 cui ( 7,2 L ) mach ich einen 512 cui ( 8,4 L )
Mit deinem bisherigen Straight-Pipe Konzept zum Entlassen der Abgase ahne ich schlimme seismische Erschütterungen beim Anfahren 
- bin auf das Ergebnis sehr gespannt. Da können die 6.2er AMGs am Kuhdamm einpacken...
Herzlichen Glückwunsch - da hast du ein sehr individuelles und ansehnliches Modell erstanden 
Die Aerodynamik-Teile sind sehr selten, bie einem Cabrio habe ich die bis dato noch nicht gesehen, nur Coupes.
325ci Cabrio
Schwarz 2
Leder grau,
Ich sag mal so ganz persönlich für mich - die einzige Kombi - schwarz außen und offen - in der das graue Leder optisch harmoniert und zusammen mit den Interieurleisten sehr gut rüberkommt - nice!
Habe keine Ahnung warum die Bilder zweimal drin sind,
Schau mal ob die einfach noch als Anhänge drinne sind - wenn du die als Bilder eingefügt hast, sollten die Anhänge rauskönnen.
Wie und womit bekomme ich diese Klebereste am besten vom Lack herunter?
Es gibt hier solche "Gummi-Schleifscheiben" - spezielle Radierer für den Akkuschrauber/Bohrmaschine - leicht angesetzt entfernen die den Kleber mechanisch - danach drüberpolieren sollte dann reichen.
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Habe mir den Unterboden nur flüchtig angeguckt,
Dann mal hier von Experten eine recht detaillierte Analyse der Schwachstellen inkl. der Risse an der Hinterachse - auch ohne sehr gute english Kenntnisse verständlich - die Bilder sprechen für sich:
aber habe Angst dass mir bei einer Bodenwelle die Achse oder sonstwas entgegen kommt
Die Achse ist an der hinteren Bodengruppe angebracht - da haben die Schweller nix mit zu tun - allerdings wenn die Schweller so aussehen, dürfte die Hinterachse (HA) und deren Aufnahmepunkte auch nicht besser aussehen.
HU wirst du ohne etwas zu machen nicht mehr bekommen. Für dein Gewissen suche Dir jemanden der etwas Ahnung vom E46 hat - ab auf eine Bühne mit dem Wagen und gerade die HA-Aufnahme noch mal gecheckt. Dabei dann auch gleich die Bremsleitung untern Tank anschauen, ist die ähnlich rostig, könnte die beim Bremsen platzen.
Beim Kauf hast du einen Unterbodencheck ja offensichtlich nicht gemacht... 
