da der Schalthebel vom Z4 aktuell überall ausverkauft ist,
Z3 und e90 325xi werden doch aber auch genannt?!?
Beiträge von M54B25
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Erkennt man denn überhaupt wenn es unter dem Schweller gammelt?
Schweller abnehmen bzw. von unten schauen dort wo die Schweller mit den Klipsen festgemacht sind, wirst du bei Extremkandidaten schon den Rost drumrum sehen. Ebenso die Wagenheberaufnahmen - kannst ja mal schauen ob die fest sind oder auch nur vom Rost gehalten werden.
Hier ein älterer
Ja schon etwas besser - außer Selbstbau-Böser-Blick
, Nachrüst-M-Paket und ich tippe auch auf nachgerüstete Sitze und Türpappen - wobei die Sitze schon mal mächtig runtergeranzt sind- und Spezial-Schaltknauf - Besitzer dürfte so ein Dorftuner-Jüngling sein...Für den Preis könnte man sich den aber schon mal anschauen.
Nur was wenn du gerne den E46 Samariter machst.
Diesen Titel wird Dir hier im Forum doch keiner streitig machen wollen, Peter
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Was haltet ihr von dem:
Ohne auf die Bilder zu schauen - da steckt der aktuelle Besitzer 2019 und 2020 so ca. 2.000€ an Reparaturen in den Wagen und will ihn loswerden -
moment mal 
Alarmglocken anJetzt der Blick auf die Bilder - insbesondere 4 und 5 - moment mal
Einzig - der hat noch 1 Jahr Rest-TÜV - ob er es allerdings bis dahin auch schafft
Tue ihn dir nicht an!
Was ist mit dem 323?
Der M52TU Motor ist wohl noch etwas robuster, allerdings sind die letzten Autos damit dann Baujahr bis 08/2000 und damit auch wieder überwiegend Highmiler und Rostträger.
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wer hat dann da mal die Batterie getauscht.....
2002 der BMW Servicedienst nachdem die erste nach 2 Jahren platt war
2009 der Fahrzeugbesitzer mit einer VARTA Silver
2013 wieder der Fahrzeugbesitzer mit eben der Exide und von da an regelmäßig mit einem CTEK geladen + 1x jährlich reconditioniertUnd - nie was passiert bis eben offenbar im letzten Jahr. Und wenn du die Beiträge aufmerksam gelesen hast, sind die Batterie doch sehr unterschiedlich. Aber klar hinterher kann ich auch klug drüber reden
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Gibt doch einen einigermaßen aktuellen Thread dazu
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beim BMW 6Zyl im Kofferraum ist die am Pluspol offen und die am Minus geschlossen ....
Ist oder sollte so sein? OEM oder Nachbau? Theorie oder Praxis?
Ohne diese kurze Frage jetzt ausufern lassen zu wollen - bei meiner Zubehör Exide war es nicht der Fall und was dann passieren kann, konnte man gut sehen. Das einfach nur als Hinweis und Beispiel, da die wenigsten noch die OEM-Batterie in Nutzung haben werden.
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Vielen Dank für eure Rückmeldungen - und hier die Auflösung und als Hinweis gedacht: Ich wollte gestern mal kurz den Ringschuh-Adapter von CTEK direkt an der Batterie verbauen und da sehe ich folgendes Dilemma:
Batterietraeger_Auslauf.jpg
Die Exide Batterie hat auf dem offenen Entlüftungsanschluss ganz offensichtlich etwas Säure bzw. Flüssigkeit aus der Batterie rausgedrückt und auf dem Batterieträger getropft. Die Lackierung hat sich dort komplett aufgelöst und in weiß/gelbes Pulver verwandelt.Also das Ding ausgebaut, abgeschliffen und mit Hammerite 2xschwarz nachgestrichen, wird dann Morgen wieder eingebaut.
Batterietraeger_abgeschliffen.jpgDazu werde ich mir dann mal einen Blindstopfen organisieren und die Entgasung über den einen -wie auch schon vorher- ordnungsgemäß angeschlossenen Schlauch erzwingen.
Und hier noch exkusiv für @Strikeeagle eine Aufnahme des Tatorts - vielleicht wachse ich den Morgen noch mal kurz ein - kann ja nicht schaden
In der Regel haben alle Batterien auf beiden Seiten Anschlüsse, wobei der zweite immer einen Blindstopfen drin hat, der beim Wechsel der Batterie selbstverständlich mit an die neue Batterie muss.
Stimmt nicht ganz - unser Polo 6R hat eine Exide als OEM Batterie im Motorraum und dort ist ein Entlüftungsanschluss schon vom Werk aus verschlossen - kein Blindstopfen sondern als Öffnung noch erkennbar aber komplett mit Plaste zu. Der andere ist offen und entlüftet einfach so im Motorraum und ggfs. auch mit Flüssigkeit....
Meine original BMW hatte nur auf einer Seite ne Öffnung
Das dachte ich mir auch, denn nur so macht ja die originale Konstruktion mit nur einer Entlüftung Sinn - vom Thema Blindstopfen mal abgesehen.
Habe eine originale bmw Batterie und beide Öffnungen offen
Dann scheint BMW da auch nicht ganz drauf zu achten bzw. misst dem Thema Auslaufen ohne Blindstopfen keine all zu große Beachtung bei - obwohl ja doch mittlerweile fast alle Autos die Batterie schön im Kofferraum verbaut haben, könnte das gut nach hinten losgehen.
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Hat jemand zufällig noch eine original BMW E46 Batterie - entweder eingebaut oder noch so zu stehen - möglichst eine recht alte?
Jetzt zur Frage: Hat diese eine oder zwei (an jeder Seite) Gasentladungsöffnungen? Falls sie zwei hat - sind beide offen oder ist einer geschlossen - Blindstopfen etc.?
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Edit: Mir ist gerade bei dem Fahrzeug noch was aufgefallen, da steht EZ 06/1999. Das Cab wurde doch erst ab 03/2000 gebaut, oder?
Das 323Ci Cab mit M52TUB25 wurde ab 12/1999 gebaut, nächstes Modell war dann der 330Ci ab 06/2000 und dann folgten 09/2000 der 320Ci und 325Ci - die letzten drei alle mit M54.
Lass Dir doch am besten mal die VIN geben, dann kannst du das checken - die "Metadaten" der Anzeigen werden doch sehr oft falsch befüllt - wissentlich oder auch unwissentlich...
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Ich persönlich würde auf ein synthetisches ATF Öl setzen, wie:
Liqui Moly Top Tec ATF
Castrol Transmax Z
etc.(davon gibt es sicher noch eine ganze Menge... )
Ja und man könnte wieder einen eigenen Öl-Fred dazu aufmachen - hier mal Stand Sommer 2019 einige Öle und Preise dazu:
- Fuchs Titan ATF 3000 Automatik-Getriebeöl KFZ Dextron II: 28€ / 5L
- MEGUIN Megol Transmission Fluid ATF III (5L 6477) 23€ / 5L
- RAVENOL ATF Dexron D II 25€ / 4L (OEM Herstellernummer 1213102-004)
- MANNOL Dexron III Automatic Plus Getriebeöl 17€ / 4L
- ALPINE ATF DEXRON II D 21€ / 5L
- ADDINOL ATF D II D 20€ / 4L
- Meguin megol Hydraulikoel ATF Dexron II D 5,50€ / 1L
- MANNOL Dexron II Automatic 15€ / 4L (OEM Nummer MN8205-4) 2x4L = 25€ oder 1x10L = 26€
- ROWE HIGHTEC ATF 4000 30€ / 5L (OEM Herstellernummer 25011-0050-03)
- LIQUI MOLY Lenkgetriebeöl 3100 7€ / 1L
- Automatikgetriebeöl ATF II VAICO 32€ / 5L
Am besten gleich 5 Liter kaufen und schön damit spülen - auch wenn die Servolenkung/Pumpe neu bzw. überholt sein sollte - könnte ja doch noch Dreck drinne sein.
