Beiträge von M54B25

Zitat von Aleks323

Ich habe gelesen, dass Hella der Originalhersteller (OEM) für BMW sein soll – stimmt das?

ja vielleicht für Leuchtmittel im Kofferraum oder andere unkrititische Bereiche. In den 2000er mit Made in Germany war das noch anders - heute finden sich nahezu nur noch "made in China" Teile zu einem Bruchteil der OEM-Preise mit der entsprechenden Qualität - also der nicht mehr vorhandenen Qualität.

Das Forum-Schwarmwissen und die Rückmeldungen empfehlen daher bei der Motorennahen Sensorik ausschließlich OEM-Teile direkt vom BMW-Händler (vor Ort oder Online).

Zitat von fapsifapsfaps

Gibt es da schon fertige Blechteile für zum einschweißen?

Nein, das wurde in dem anderen Thread am Anfang erläutert Durchrostung am Unterboden

Gibt aber verschiedene Ansätze das günstig zu beheben, wird in den beiden von Dir genutzten Thread beschrieben bzw. darin mit Beispielen, wie es behoben wurde, verlinkt.

Zitat von fapsifapsfaps

Hab beim meinem Touring an dem Verschlussstopfen auch ein 4-5cm Loch. Bekommt man mit diesem Loch tüv?

Nach dem allgemeingültigen HU-Prüfprotokoll nein - da gibt es bei Beschädigungen an der Bodengruppe mindestens ein EM und damit das Nicht-Bestehen der HU-Prüfung:

Bodengruppe_HU-Prüfung.jpg

Zitat von Rinderpest

Ersatzteile gibt es nicht mehr.Hat vielleicht jemand eine Idee für mich?

Bau ein Standard-Fahrwerk ein - also Serienfedern und Serienstoßdämpfer auch gerne aus dem vernünftigem Zubehör (Sachs, Monroe, KYB, etc.) und auch gerne in der Sportfahrwerkausführung - so ein Fahrwerk musst du nicht eintragen lassen und für einen 320i Touring sollte das auch für eine vernünftige Traktion und Seitenführung ausreichen

Zitat von marlonlci

Spannung während der Fahrt: Schwankt zwischen 13,2 bis 13,5

Sollte bei 14 Volt sein damit die Batterie vernünftig lädt, scheint ein Problemm im Bereich der Lichtmaschine bzw. der Massepunkte vorne zu sein.

Zitat von EE46316i

das mein E46

Welches Baujahr bzw. welcher Motor M43 oder N42/N46 - ich tippe auf letztere - ab Baujahr Mitte 2001 verbaut. Wenn ja dann unbedingt mit BMW Software Fehler auslesen und schon mal auf die üblichen Verdächtigen NW-Sensorik, Valvetronic, Exenterwelle, Kettenlängung und den ganzen anderen N42/N46 Spaß gefasst machen - wild Teile tauschen wird teuer, erstmal eine vernünftige Fehlersuche betreiben.

Zitat von Jakeman

Läuft unter "Massebolzen" und ist laut Teileliste Bestandteil vom Typ BD51.

Laut der Leebmann24 Seite (Link) offenbar in allen E46 verbaut - und noch in vielen weiteren E-Reihen. Wenn man sich mal im unteren Bereich der Seite anschaut bei "Bestandteil von" taucht das Teil auch im Gepäckraum und in Motorräumen direkt auf - wird also ein generelles Teil zur Anbindung Batterie/Lima an die MAsse des Fahrzeugs sein.

Von der Form her muss das ja irgendwie zwischen Karosserieteilen verbaut werden, um einen sinnvollen Massepunkt herzustellen. Beim E46 Coupe habe ich jedenfalls vorne links nichts gefunden wo es offensichtlich/sichtbar hingehört (bin natürlich gleich zum Auto gegangen...). Von dem Verbaubild ausgehend, kommen da auch nur die Kabel der Scheinwerfer vorbei. Wobei diese Verbaubilder oftmals reinen Symbolcharakter haben - ja muss da ans Auto ran...

Beim E39 soll es auch verbaut sein - hier Nr. 16 irgendwo in den Tiefen beim Motorträger:

Massebolzen_E39.jpg

tltr: Da wo es laut Bild hin soll - ist es an einem werksseitig ausgeführten E46 Coupe sichtbar nicht zu finden

Zitat von lappy67

Und wenn ihr alles lesen würdet,

Das war der Grund meines Beitrages - du hast ganz wörtlich und absolut -ohne Einschränkungen- geschrieben:

Zitat von lappy67

Am Schaltgetriebe hast du nie etwas zu machen.

Und das ist einfach nicht korrekt - auch wenn es deine dir überlassene Meinung ist. Und jetzt im Nachhinein mit der BMW Lifetime 160tkm Ausrede zu kommen, ist eben nur eine Ausrede.

Zitat von lappy67

das sind meine Erfahrungen seit mittlerweile fast 40 Jahren e39

Cool wie machst du das denn mit den 40 Jahren - der E39 ist Ende 1995 auf den Markt gekommenn - das sind aktuell maximal 30 Jahre die möglich wären.

Oder mal andersherum gefragt: Denkst du eigentlich mal nach bevor du etwas schreibst? Das du die Fragestellungen kaum liest, ist an der negativen Korrelation deiner Antwort(-versuche/-en) zu erkennen,und deinen eigenen Beiträge widersprechen sich ebenso.

Zitat von lappy67

Am Schaltgetriebe hast du nie etwas zu machen. Das ist eine Erfahrung von mir. Nach 35 Jahren BMW.

Wie war das doch gleich mit der Lifetime-Lebensdauer des Schalt-Getriebeöls (oder auch des Diffs)? Ja klar nach Lex-Lappy und 35 Jahren ist die Empfehlung der Schaltgetriebehersteller aufgehoben worden, dann auch mal das Öl im Schaltgetriebe zu wechseln. Und irgendwie auch nicht verständlich, warum es dann überhaupt eine Ablass- und Einlasschraube am Schaltgetriebe gibt

Oder wie war das mit den ausleiernden Schaltgestänge und den selbstschmierenden Plastelagern, die gerne mal ausleiern, ausschlagen und dann ein Teigrührgerät-artiges Verhalten an den Tag legen? Muss man natürlich nicht machen - dann besser gleich eine neuen, alten Gebrauchten kaufen - natürlich mit größeren Motor - und natürlich SCHALTER!

Kann es sein, dass sich deine "35 Jahre Erfahrung" auf BMW-Matchbox-Modelle beziehen? Aber selbst so ein Friktionsantrieb ist irgendwann ausgeleiert und sollte mal versorgt werden...

Die Änderung hat es aber nicht ansatzweise besser gemacht - eindeutig ist nur weiterhin, dass es die Prüfnummer E13 9175 auf den Halogenscheinwerfern braucht.

Es gibt einfach kein 2001er Facelift Cabrio und das Cabrio ist im Bereich der Scheinwerfer baugleich zum Coupe - diese Modellangaben ergeben nicht wirklich viel Sinn.

Hier der Stand aus der OSRAM-Kompatibilitätsliste vom 25.06.2025:

OSRAM_LED_Stand-2025-06-25.jpg

Warum ich da nochmal nachgeschaut habe - na weil es zur Vergrößerung der Verwirrung jetzt auch noch die "NIGHT BREAKER LED VINTAGE H4" gibt

- H4 Sockel und 3000 Kelvin also eher ein hell strahlendes Kerzenlicht - Infos dazu hier.