Beiträge von M54B25

Laut aktuellem AMS Artikel ist das wohl nur in den USA der Fall und betrifft die bereits ausgewechselten Modelle. Die NHTSA als zuständige Behörde führt die Informationen dazu hier auf.

Wenn ich mir das alles so durchlese, betrifft der Rückruf aus Dezember 2019 die ganz frühen 3er Modelle Ende 98 bis 2000 gebaut - also die einstufigen-Airbag Modelle. Eventuell ist daher auch der AMS Artikel nicht ganz korrekt, da die NHTSA diesen Aufruf vom 2015er Aufruf unterscheidet, vgl. hier.

@Galapolis - als Exil-vor-Ort Lebender - hast du da genauere Infos, ob es einen Austausch zum Austausch gibt? Ich lese die NHTSA Dokumente nicht so sondern, dass jetzt mit dem Dezember Rückruf die frühen 1-stufigen Modelle dranne sind, der erste Rückruf betraff ja die 2-stufigen Modelle ab 2000.

Zitat von chris20799

Scheint denen wohl egal zu sein.

Egal nicht aber 41,50€ wert - mit einem Auftragsformular und der Überweisung des aufgerufenen Betrages dürfte dein Anliegen eher erfüllt werden, als mit einer simplen E-Mail, in deren Beantwortung höchstwahrscheinlich auch nur auf den kostenpflichtigen Service hingeweisen wird

Investiere die 41,50€ und geh auf Nummer sicher, als noch stundenlang irgendwas zu recherchieren.

Zitat von DerVerloreneAmi

aber ich habe nicht viel gefunden für Rost oder wie viel Spiel es haben darf.

Wenn du Spiel am Hinterachsträger hast, hast du schon mal ein Problem. Der Hinterachsträger muss fest mit der Bodengruppe verbunden sein, damit die Antriebskräfte vernünftig übertragen werden können. Sobald du Spiel hast, könnte es dir das Bodenblech zerreißen. Bei der HU (Hauptuntersuchung - Eingeborenen-Deutsch ist "TÜV") prüft der Prüfer die gesamte Hinterachse und sollte das Spiel auch feststellen. Wenn es wirklich merklich ist, wirst du die HU nicht bestehen. Lösung wäre dann nur der Austausch der Lager und die vernünftige Befestigung.

Der Rost darf keine Beeinträchtigung der Stabilität haben. Sollten größere Teile des Hinterachsträgers durch- oder schon weggerostet sein, sollte der HU-Prüfer das finden und dich darauf hinweisen.

Hast du im dritten Bild deinen Finger zwischen Lager und Bodenblech stecken können, weil dort ein so großer Abstand ist?

Zitat von E46Andy

Kann mir vielleicht wer sagen, obs für die Muttern eine Teilenummer gibt bzw. wo ich ersatz bekomme?

Bei BMW - wenn die denn ETK Ahnung haben - Leebmann liefert dir die Teilenummer 51717895241 (Nr. 5) für 8,20€ pro Stück (!) gerne

Zitat von UriGeller06

Bei den Felgen handelt es sich um IB Le Mans von IB Alurad.

Laut Website sind die Felgen in diesen Größen erhältlich:

• 8,5x18 ET35 5x120
• 8,5x19 ET35/45 5x120
• 9,5x19 ET35/45 5x120

Damit kannst du jetzt auf der ersten Seite dieses Threads prüfen ob die auf das Cabrio passen. Für die 8,5er mit ET45 sollte das gehen. Sicherheit gibt dir letzendlich das Herstellergutachten, in dem genau aufgeführt ist, welche Felgen mit welchen Reifengrößen für dein Cabrio zugelassen sind. Daher würde ich mir erstmal die Gutachten bzw. die Aussagen zu den Felgen besorgen.

Zur Härte bzw. Steifigkeit: Räder haben auch die Aufgabe zu dämpfen und je größer der Reifen desto weniger Gummi zur Wahrnehmung der Dämpfung ist vorhanden. Beim Standard E46 waren 18 Zoll die größten verfügbaren Felgen, alles was größer ist, fördert einen früheren Verschleiß am Fahrwerk - zumal das Cabrio ja auch nochmal gut 150kg mehr mit sich rumschleppt

Zitat von ADA78

Rausgefunden habe ich bisher entweder 725 oder 766, nur welche ist die richtige?

725 ist der M47D20 im 318d
766 ist der M47D20TÜ im 318d

Vom Baujahr ausgehend meine ich, dass 766 die richtige wäre - Baujahr laut BMW Archiv 09/2001 bis 05/2006 für die Limo.

Zitat von ADA78

Meine vermutung ist, das eine is der Schalter, das andere der opamat?

Sonderausstattungen - und dazu gehört die Steptronic - werden nicht in der TSN codiert, diese Nummer dient lediglich der Versicherungseinstufung und beim KBA für Statistiken (siehe meine Fußzeile), Motor-Ersatzteile lieber wie @niemand schrieb über die VIN suchen.

Danke für die Ergänzung

Zitat von Passat

Der Herstellercode unterscheidet sich aber von obigem KBA-Blatt.

Scheint sogar noch einen weiteren Herstellercode zu geben - Infos dazu und Details zum Airbag Problem finden sich hier - auch mit dem korrekten Zeitraum, der sogar schon die Produktion ab November 1997 betrifft.

Eventuell kann das Feld in der KBA-Rückrufdatenbank auch nur einen Wert aufnehmen und der dortige Mitarbeiter wollte keine 3 extra Einträge anlegen...

Zitat von traveller1965

Wenn der unter "hohen Druck steht und kaltes Kühlwasser rauspustet, dann ist die Wasserpumpe hin.

Äh sorry - ne Anleitung für Selbstmörder solltest du anders ankündigen, denn wenn da kein kaltes Wasser rauspustet, pustet es dir ca. 120 Grad heißes Kühlwasser direkt in die Fr*sse - nicht lustig

Die ungefährlichere Variane ist für ca. 8 Euro den Sensor aus dem AGB zu tauschen, geht sogar nur mit hochbocken vorne links und natürlich wasserverlustfrei.

Ein visueller Testbericht zu den M3 Generationen - leider ohne den E36 und beim E46 mit dem CSL inkl. SMG statt dem normalen M3 als Schalter. Da wäre der Abstand zum E36 und E30 noch interessanter geworden. Letzendlich aber auch sehr krass zu sehen, wie so ein F80 dann performt

Der Preis selbst ist ok, Aufbereitung mit Pulvern fängt bei 350€ aufwärst an. Und die neuen Reifen musst du dann noch dazu rechnen, um letzendlich den Komplettpreis zu erhalten.

Zitat von TheR

So schlimm vom Fahrverhalten, oder was meinst du mit Rolling Stones?

12,7 kg (HA) und 12,4 kg (VA) dazu noch 255er Pellen auf der HA - gibt nicht noch viel mehr um ein schlechteres Fahrverhalten freiwillig zu erreichen

Ist aber wie mit der Mode - muss dem Träger halt gefallen