Beiträge von M54B25

  • BMW 318CI e46 WENIG LAUFLEISTUNG

    Zitat von Kaguya

    Was soll ich den Verkäufer alles fragen, um sicherzugehen, dass das Fahrzeug ok ist ?


    Lass dir so viele wie möglich Werkstatt- bzw. Ersatzteilrechnungen zeigen oder besser geben -> so hast du eine Chance rauszufinden, was schon wann gewechselt wurde - Stichwort Fahrwerk


    Lass dir die HU-Berichte zeigen/geben -> hilft, wenn Undichtigkeiten oder ausgeschlagene Lager gefunden und aufgeführt wurden.


    Frage ganz konkret nach dem Ölverbrauch - auch ob und wie der Besitzer das gemessen hat, desweiteren nach den Ölwechselintervallen und dem verwendeten Öl fragen -> der N46 fängt an bevorzugt über die VSD Öl zu "verbrennen", die VDD oder das Ölfiltergehäuse sind auch Kandidaten.





    Zitat von Kaguya

    Okay. Ist das Fahrzeug 4600 Euro wert ?

    Da gibt es eine ganz einfache Hilfestellung - du müsstest den Wagen zu genau dem gleichen Preis am nächsten Tag wieder verkaufen können. Ohne obige Infos und den Wagen einmal live gesehen zu haben, ist es verdammt schwer den Preis zu bestimmen.


    Ich ganz persönlich würde für ein Opamatik 318Ci mit N46 das Geld nicht bezahlen - Km-Stand hin oder her :meinung:

  • E46 316i 1.9L Klackern während Kaltstart!

    Zitat von aless

    Kann mir schwer vorstellen, dass die Lagerschalen kaputt sind...

    Wenn du uns verraten würdest, wie viele Kilometer der Wagen schon runter hat, würde das etwas helfen. Bei einem 316i mit M43 - also ca. 19 Jahre alt - tippe ich mal blind auf mindestens 150tkm - das liegt dann schon im Erfahrungsbereich den hier einige Foristen angegeben haben.


    Und warum sollten sie nicht kaputt sein? Öl zu lange drinne, "falsches" Öl, Wasser- oder Benzineintrag was zur verringerten Viskosität des Öls führt und schon reiben die Metallteile aufeinander und hören sich ziemlich genauso an.

  • Eure Meinung ist gefragt - 330Ci vs. 325Ci Cabrio

    Zitat von nowonder

    Den Gedanken mit den Wertentwicklung hatte ich auch.

    Bei einem Wald-Wiesen 330Ci Cabrio? Schau mal bitte in die Zulassungszahlen - 2018er Stand werde ich noch mal aktualisieren - aber Stand 01.01.2018 gab es knapp 10.000 330Ci Cabrios in Deutschland mit einer sehr geringen Sterberate. Und wenn der Wagen jetzt schon 160tkm hat, ist das für Sammler uninteressant.


    Um das Fahrzeug in dem jetzigen Stand zu halten, wirst du jährlich eine Summe aufwenden müssen, die sich in keiner Wertesteigerung einrechnen ließe - du kannst höchstens den Kaufwert einigermaßen halten.

  • BMW 318CI e46 WENIG LAUFLEISTUNG

    Zitat von Kaguya

    Natürlich ist hier die Laufleistung die Besonderheit mit knapp über 90 000 KM, gebe ich zu.

    Das wird den N46 aber nicht jucken, wenn er dir nach 15 Jahren die VSD raushaut und du analog zum Tanken Öl nachfüllen kannst - wie oben schon mal erwähnt - lies dir das Thema N46 mal genauer an.


    Und nochmal zum Thema Checkheftpflege - bildlich gesprochen: :m0039: Sämtliche Garantien seitens BMW sind eh erloschen, ob das "richtige" Öl genutzt wurde, weisst du damit auch nicht und wie es um die ganze Thematik Lager und Fahrwerk aussieht ebenso wenig. Kann dir in den nächsten 2 Jahren passieren, das bei dem dann 17 Jahre alten Wagen das alles zu machen ist. Da sind dann 1000€ für Kosmetik Spielgeld, wenn du es nicht selbst machen kannst.

  • Android Radio in E46 (Erisin, Pumpkin, Xtrons, Avin)

    Zitat von ironsilver

    PS: Wo hast du eigentlich die Folie für deine Interieurleisten her? Der schwarze Holzlook gefällt mir gut.

    Schimpft sich Myrte (SA438) und gibt es original noch für viel Geld - Folie - macht doch Stefan nicht ;)



    Zum Topic - falls es jemanden überhaupt interessiert: Hiermit möchte ich meinen mir angedichteten OEM Ruf bekräftigen - ich kann diesen Android-Radio-Dingens-Gedöns nicht mal ansatzweise was abgewinnen - wenn ich einen Rechner monatlich úpdaten möchte, mich über Abstürze, Hänger oder andere Fehlfunktionen beschweren möchte - hole ich mir ein Android-Telefon oder Tablet aber baue mir doch so was nicht in mein Fahrzeug ein :meinung:

  • Unruhiger Leerlauf

    Zitat von khs04

    Wie meinst du das, mit dem Luftmassenmesser?

    Die Verbindung zum Luftfilterkasten trennen und dann den LMM zuhalten so dass keine Luft vom originalen Wege her zum Motor gelangen kann. Wenn der Weg dicht ist, müsste der Motor ausgehen, da er ja keine Luft zum Verbrennen bekommt. Läuft er weiter, hast du nach dem LMM ein Falschluftleck und musst dort weitersuchen.