Also wegen Schmierung vll.?
Was bist du denn für ein Öl genau gefahren? Auf deiner Einkaufsliste am Threadanfang hast du was von 0W40 geschreiben.
Beiträge von M54B25
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bei meinem e46 318i FL sind in den nächsten Wochen Bremsen VA HA, Bremsflüssigkeit und Ölwechsel + Filter fällig.
Im ETK könntest du dir mal die original Preise von BMW für die Teile anschauen und dort aufgeführte Alternativen. Mal so ganz grobe Richtwerte für Markenteile (Bremse ATE) bei Online-Versendern:
Bremse VA: Scheibe + Belege 120€
Bremse HA: Scheibe + Beläge 100€
ABS Sensor ca. 12€
Bremsflüssigkeit 1L: 10€
Ölfilter 6 bis 10€
Motoröl: 5 Liter mit LL01 sollte für 35€ locker zu bekommen sein (Liqui Moly, Addinol, Motul, etc.)Wie schon oben aufgeführt, dürften das meiste aber die Arbeit werden - gute 3h werden das schon sein. Bei BMW bist du bei der h ab 150€ dabei, freie Werkstätten die Hälfte.
Falls du große Abweichungen hat, mach mal ein Foto vom KVA dann lässt sich das leichter beurteilen.
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Okay, aber genau kann man es eben nur sagen, wenn ich mit den Rädern zur Prüfstelle fahre und den Prüfer frage. Dann werde ich das mal tun.
Das solltest du nach Hinweis "A01" ohnehin tun
Und bei den Winterrädern?
Guckst du in deren ABE
Mit 225 auf R17 bist du aber gut im Standardbereich unterwegs.
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Sommer:
Rondell 0204, KBA 46538In der ABE zum Rad sind alle Auflagen enthalten die du beachten musst. Wenn ich es richtig gesehen habe, muss nach Hinweis K1c, K2c, K42 und K56 an der Karosserie gearbeitet werden.
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Hallo Rolf - klasse Idee
Melde hiermit Interesse und Lust an
Mai klingt für mich sehr gut - da dürfte es dann noch etwas wärmer sein. Stand heute wäre meine Prio:
1) 18./19. Mai
2) 11./12. Mai -
ich gehe davon aus er wollte damit ausdrücken, dass er persönlich bei 58°C noch keine 5800rpm fahren fahren würde...
ok, dann ist das so nicht im Detail bei mir angekommen - ich würde bei 50 aber auch noch keine 5.000 fahren...
Volllast erst ab 80°
Dann bau doch die Reihe ab 30 Grad mit 2 Grad pro 100 U/Min mehr - dann kommst du bei 80 Grad bei 5.500 U/Min an:
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usw. bis max 5800 (nicht, dass ich ihn soweit treten würde )
Dann wirst du aber nie die maximale Leistung von 170PS abrufen können - die gibt der M54B22 erst bei 6.100 ab - bei 6.400 wird dann abgeregelt - hättest also noch etwas Luft
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btw, wäre nicht mal eine Umfrage im Opener dieses Threads interessant,
User 320ci: Letzte Aktivität 12. Februar 2009...
Musst wohl deinen eigenen Ölverbrauchs-Thread aufmachen
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Eigentlich hatte ich Adapterkabel hingeschrieben, aber das ist ja so auch nicht richtig, da es ja noch mehr Funktionen hat als ein einfaches Kabel.
Nö ist schon richtig, ist ein nornales Kabel was die seriellen Daten der ODB Schnitstelle mit Hilfe eines Chips auf die Busdaten des USB-Anschlusses transferiert - dazu ist unter Windows der Treiber notwendig. Diesen kann man sich aber auch legal von der Webseite des Chipsatz-Herstellers runterladen. Gleichartige Kabel mit dem gleichen Chip gibt es in der Bucht auch schon für 20€
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es wurde sehr oft das Diagnosegerät hier empfohlen:
Das ist kein Diagnosegerät im vermutlich von Dir gedachten Sinne (Anschließen & Medungen auslesen) sondern lediglich das Kabel und die Treiber für die USB-Schnittstelle, um die Daten des Chips der die Onboard-Diagnose-Schnittstelle ausliest, Programmen auf Windows-PC zur Verfügung zu stellen. Die Software zum Übersetzen der Schnittstellendaten und zur Diagnose der Daten muss du anderweitig legal erwerben.
