OEM-Bestückung war Sachs,
Nicht unbedingt - bei den R4 wurden z.B. nachweislich auch Delphi Dämpfer verbaut.
Beiträge von M54B25
-
-
Alles easy - als "Metasuchmaschine" und Ersatzteile-Finder ist daparto ziemlich gut und das Bestellsystem ist auch sehr nett, so muss man nicht bei jedem Auto-Shop dieser Welt einen eigenen Account anlegen...
-
Bei den anderen Seiten hat sich’s aber bisschen schwierig gestaltet...
Räusper - bei daparto habe ich 15 Sekunden Investiert - 10 für die Angabe des Fahrzeugtyps (BMW -> E46 -> 320Ci Bj von 2000 bis 2005) und 5 Sekunden um die Kategorie Kupplung zu finden - 12 Treffer...
-
Ich blicke echt nicht mehr durch... liegt’s vielleicht daran dass ich nen VFL mit dem Facelift Motor habe?
Wenn ich die Teilenummer eingebene finde ich sofort das Bauteil - passend für den 320Ci mit M52 oder M54 Motor und 228mm Durchmesser.Beim E46 hat das Facelift weder beim Coupe/Cabrio noch bei Limo/Touring etwas mit dem Wechsel auf die M54 Motorengenaration zu tun. Dieser kam nämlich 06/2000 für den B30 bzw. 09/2000 für den B22 (dein Motor) und B25 und damit vor den beiden FL Wechseln.
-
Irgendwie scheint das hier gerade etwas auseinander zu laufen:
- Der TE fragte nach Möglichkeiten zur Fahrwerkserneuerung und führte dabei im Beitrag "Versteifungsplatte vom Z3?" auf.
- Daniel ist dazu auf die Z4 Domlager gekommen.
- Um einen sinnvollen Beitrag zur Nachfrage und Differenzierung Platte/Domlager zu leisten habe ich erwähnt, dass es beim Z3 eben diese Versteifunsplatte gibt.
- Dann kamen hier die Verstärkungsplatten am hinteren Domlager auf.
- Daraufhin noch mal von mir die illustrierte Darstellung was ich meinte um die Aussage von Punkt 3.) zu konkretisieren.
Was soll an dem Versteifungskreuz nun besser sein, als von dem, was der e46 ab Werk an der VA hat und auch noch haben sollte?
Für den Z3 habe ich die Frage beantwortet, für den E46 hast du sie selbst indirekt beantwortet.
Finden wir auf dieser Basis zueinander, dass mit der einen Nachfrage drei verschiedene Dinge angesprochen wurden, die alle irgendwas mit "Fahrwerk/Fahrverhalten" zu tun haben?
-
Was ich meinte - und eventuell auch der TE- ist hier die Nr. 16 - Versteifungskreuz. Das verringert die Verwindungen im Vorderwagen und soll damit die Stabilität bei schnellerer Kurvenfahrt erhöhen.
Der Z3 hat Verstärkungsplatten an den hinteren Domlagern, die passen auch beim E46.
Gibt es im Zubehör - die Meinungen dazu sind unterschiedlich - für den Racetrack ja, für die Straße eher nein, weil dann die Stöße direkt auf die Karosse gehen sollen. Falls dazu jemand eigene Erfahrungen über einen längeren Zeitraum hat, wäre das sicherlich eine interessante Info.
-
Was für Z3-Dinger? Domlager?
Der Z3 hat ein Versteifungskreuzung unten drunter damit die Karosse sich noch weniger verwindet. Die dürften nur nicht am E46 passen, da der Z3 auf der E36 Plattform aufbaut.
-
Ein guter Prüfer solle dir das Eintragen.
Ist ein "guter Prüfer" jemand der wissentlich oder aus absoluter Dummheit gegen die oben in Beitrag #20 in der Verordnung vorgegebenen Regelungen verstößt?
Und wenn ja - Was ist daran bitte gut?
-
Die Gasannahme erfolgt sehr direkt, umgehend und sehr früh.
Nennt sich Sauger Motor oder natural aspirated - und ja da ist das normal
Was bis du denn bisher gefahren?
-
Dürfte vermutlich nicht allzu viele Allrad Limos in der Farbe geben
Also weltweit wurden knapp 49.000 325Xi Limos gebaut, 2017 waren in Deutschland noch 661 unterwegs - die Farbe könnte also in Deutschland schon einstellig sein...
