falsche Zündkerzen kann zur Folge haben das der Motor falsch oder unregelmäßig zündet.
wo der Fehler nicht korrekt beschrieben ist? Der Motor hat fehlzündungen.
Du hast eine bemerkenswerte Lernresistenz 
Beiträge von M54B25
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Oder brauch das Steuergerät etwas Zeit um sich neu zu justieren?
Woran sollte ein Motorsteuergrät erkennen, das jetzt die richtigen Kerzen drinne sind? Ist dir die Funktionsweise von Kerzen und MStG im Zusammenhang mit einem normalen Verbrennungsmotor klar? Du verwechselst Symptome mit Auswirkungen und diagnostisierst wild drauf los. "Früher" war es mal so, das Fehler korrekt beschrieben wurden und klare Fragen gestellt werden - heute nicht mehr - das zeigen deine Beiträge
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ja aber mit ein bisschen nachdenken wäre man schon drauf gekommen.
Ja da hast du Recht!
(Es waren aber auch die falschen Kerzen eingebaut,
Zündspule und Kerzen können ausgeschlossen werden.
Merkste was?
Wie stellst Du Dir bei einer solchen -mehr als diffusen- Beschreibung eine Ferndiagnose vor?
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Also gehen wir mal vorsichtig davon aus das du ein Cabrio oder QP hast...
99'er 328Ci Coupe - mal logisch geschlussfolgert
Was ich aber nicht verstehe ist, wie die Scheibe am Dach anschlagen kann
soll die derart aus der Fassung rausfallen - dann doch aber nur einmalig - denke ich mal. -
Werde mich wohl für den Dunlop entscheiden.
Ähm das müsstest du mir jetzt mal erklären - 4 Barums kosten 204€, 4 Dunlops 296€ - d.h. du könntest dir für den Mehrpreis schon wieder 2 x Barums holen (oder Moment 8,56 neue MFT's....) - Wenn die Dunlops 6 Jahre halten, kannste dir also alle 3 Jahre neue Barums holen - frisches Gummi = mehr Spaß und Sicherheit - auch beim Fahren
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Puh gibt jetzt doch recht viel zu tun am Wägle..
14 Jahre ist ja auch schon über dem deutschen Mittelwert
Schritt für Schritt solche Punkte abarbeiten, in den Wagen und seine Technik reinwachsen - da kommt bei 180tkm noch einiges auf Dich zu
Aber dafür hast du ja die Experten & Klugscheißer hier im Forum - da wird Ihnen geholfen werden können
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dafür hat man in der Regel ja das Gaspedal.
Dafür hat es ja das ASC oder DSC
. Mir ist nur aufgefallen, das wenn es nass ist und Streugut rumliegt sich die Reibung massiv verkleinert und die Physik das Regelsystem herausfordert, wenn ich wie gewohnt normal zügig anfahre. Will sagen - man(n)/ich muss mich immer erst kurz mit WR dran gewöhnen, wie du sagtest, den Umgang mit dem Gaspedal an diese Situation anzupassen -
17" dürfte dann auch erst bei 225 anfangen.
205/50 R17 ist eine gängige Größe für die original BMW Stahlfelgen welche für die 330i/d Modelle verfügbar ist - bei nicht-OEM Alus wie immer auf die Reifenfreigaben der Hersteller achten.
205 ist eigentlich ausreichend - verleitet dann auch nicht zum sehr-zügig-fahren - bei Feuchtigkeit gestaltet sich das gefühlvolle Anfahren bei leistungsstärkeren Triebwerken dann als Herausforderung - bei Schnee allerdings erleichtert es die Lenkarbeit mittels Heck
Edit: Mist, Adi war schneller
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Ich bin auch kein Opel Fan sag ich immer sondern ein Calibra Fan
Dann oute ich mich mal in die gleiche Richtung. Als VW&BMW
GeschädigterEnthusiast: Es gibt nur einen Opel den ich annehmbar finde und das ist der Calibra - 0,26 cw Wert Anfang 2000 ist ne Ansage gewesen. Stabile Vectra Technik und sogar ein V6 - Zutaten für einen Klassiker - wenn nicht 90% im Manta-Gedächtnisstyle vertunt wären oder der Rost so brutal zuschlagen würde.Daher: Viel Erfolg für Deine Erhaltungsmaßnahmen - berichte ab und an darüber - ist immer wieder schön zu sehen, wenn solche Schätzchen den richtigen Besitzer finden und ihnen ein hoffentlich langes Leben bevorsteht.
P.S.: Aber die Farbe soll es doch nicht bleiben oder? Da gab es doch wesentlich hübscheres - muss ja nicht gleich die Reuter-Cliff-Kriegsbemalung oder der Rosberg-Blitz-Style werden - obwohl
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oder Servoöl?
Servoöl kannste mal wechslen bei dem km-Stand - dürfte sicherlich braune Brühe sein. LM 3100 oder 1100 ist die Empfehlung. Den Behälter gleich mit - kostet ca. 18€ in der Lemförderer Variante - die mit dem abgekratzten BMW-Logo...
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