Beiträge von M54B25

Zitat von ironsilver

Aber eigentlich solltest du keine Schadenfälle aus Zeiten bekommen, in denen das Fahrzeug nicht dir gehört hat?!?

Solange es sich nur um die Informationen zu den Schäden handelt sehe ich da keine Bedenken. Es geht ja nicht darum zu wissen WER einen solchen Schaden verursacht hat, sonder DAS es einen solchen am EIGENEN Fahrzeug gibt. Theoretisch müsste sogar die meldende Stelle mit angegeben werden, da diese ja keine natürliche Person und damit schützenwert wäre.

Beim Grundbuchamt z.B. bekommst du ja auch einen Auszug der Vorbesitzer DEINES Grundstückes.

Zitat von Strikeeagle

bin ich momentan sehr gespannt auf die Infos, die da kommen.

#metoo - Ich warte dann mal auf die Auflösung. Und Danke dass du den Vorstoß wagst, ist der Urlaub ja richtig sinnstiftend verbracht

Zitat von ironsilver

nicht immer gleich automatisch für jedermann gültig hinstellen

Ich glaube das @Adi damit meint, dass die Straßen in HH denen in Berlin mindestens ebenbürtig sind....

Wenn ich mich an meine nicht all zu lang her liegende HH-Einsatzzeit erinnere, möchte ich dem beipflichten - auch dort Kopfsteinpflaster, runtergerockte Seitenstraßen und nur wenige top(f)-ebene Strecken.

Die AB zwischen der Weltstadt und Hamburg hingegen ist ja mittlerweile ne richtig gute Rennstrecke geworden. Zu Transitzeiten war das noch großteils ne Betonrüttelstrecke

Zitat von Strikeeagle

2. weil es auch beim tüV am 3er gerne bemängelt wird.

...obwohl die noch i.O. sind! Mein alter Herr lässt bei seiner Limo die jungen TÜV-Hüpfern gerne mal auflaufen und lässt sich das vermeintliche Spiel dann gerne zeigen: "Ähm ja, ja, nun ja dann ist das bei Ihnen nicht so"

Zitat von ironsilver

Berlin zumindest ist eine Wüste. Hier fährt man eigentlich nur Slalom zwischen Schlaglöchern und tiefergelegten Kanaldeckeln.

Oder die Tram-Übergänge und nicht zu vergessen das beliebte Kopfsteinpflaster - kommt hier gerade in kleineren Nebenstraßen noch öfter vor, als man sich das für eine moderne (!?) Großstadt ohne Pferdedroschken vorstellen mag.

Und was ist die Lösung? Da fährt man(n) eben 16 Zoll mit 55er/50er Gummi drauf

Zitat von Bartho

Die MeyleHD Hydrolager hielten bei mir knapp ein Jahr und ca. 8- bis 10.000 km - Habe nun auf Lemförder gesetzt und hoffe diese halten länger.

Das sind ja auch keine richtigen Hydrolager - haben die Experte hier bestätigt. Ich wusste bis dato nur, dass Lemförderer welche sind und MeyleHD Vollgummi.

Zitat von Jakeman

Neee, hast Recht, die Styling 32 sinds

Jep - die haben so einige (#metoo) auf der Shortlist - mit ET34 passt das auf dem Coupe auch gut - habe andere ET34 als WR-Felgen mit Gutachten am LaufenWinterstandrad.

Aber da war auch ein Hinweis in meinen Ausführungen - die Styling 44 werden m.M.n. unterschätzt - auf einem Coupe sehr schick, problemlos mit 225/45R17 eine gängige Reifengröße in der Benutzung, aktuell recht günstig zu bekommen und eben eine klassische E46 Felge.

Zitat von Jakeman

Es werden wohl Styling 34 vom E90 werden.

Bist Du dir sicher dass du die 34 meinst? Ich gehe immer von meinen originalen Styling 44 aus und weiß, dass die mit dem E46 kamen und alles was eine kleinere Styling Nummer hat die E46 und Pre-Fahrzeuge sind. E90 kam ja aber erst 2005. Im Katalog sind dann auch nur E36/Z3 und E46 zu Styling 34 vermerkt.

Zitat von Jakeman

Das hab ich so bisher gar nicht gewußt, vielleicht sollte ich das auch mal in den Reifenfred schreiben. Kommt vielleicht der ein- oder andere auch auf so eine Idee

Ach nö - die lesen sich alle den "Passt-es Reifen/Felge" Thread durch, finden auf den 500 Seiten ihre LongYan Felgen und JingLi Reifen nicht und machen dann was Eignes auf. Höhepunkt ist dann noch die Paarung mit lustigen TÜVlern die Vergleichsfelgen als Basis eines Gutachtens empfehlen..........

Zitat von xare74

Bernd hat mir ja ein wenig Angst gemacht, wegen der Rißen in der HA Aufnahme, werde mir das am Wochenende auf der Bühne von nem Club Kollegen ansehen, bin schon etwas nervös.

Das war wahrlich nicht meine Absicht, nur fällt der Wagen ziemlich genau in den Problemkreis dafür (Baujahr/Top-Motorisierung). ABER ich denke ja fast, dass Dein Vater den Wagen eher weniger als Tracktool gebraucht hat sowie weder Felgen noch Fahrwerk erheblich geändert und damit die Rissbildung provoziert hat.

Zitat von xare74

dein Link bezieht sich auf einen 325i Sportline 50/20, allerdings habe ich den 328Ci da beträgt die Tieferlegung 35/15

yep - für den 328Ci gibt es bei Eibach zwei Produkte:
- Sportline E20-20-001-03-22 mit 35/15
- Pro Kit E2067-140 mit 25/15 mm

Davon ist laut FAQ dann die SFA noch abzuziehen, um die Gesamtauswirkung zu erhalten. Sportline ist dann zwar tiefer aber es gibt da offensichtlich Unterschiede bei den einzelnen Modellen.

Zitat von xare74

werde mich am Wochenende mal hinsetzen und die Ersatzteil Liste für die Revidierung der VA und HA zusammen stellen, werde ich auch hier Posten mit der bitte das ihr mal drüber schaut.

@Stefan330SMG Hattest Du nicht mal im "anderen" Form Alternativen (Lager, Dome) vom M3 Fahrwerk beschrieben? Leider ist das Forum ja derzeit down, wäre daher super, wenn das hier in diesem Thread vielleicht mit einfließen könnte.

Zitat von xare74

Ggf wenn es erlaubt ist poste ich mal ein Bild.

Das Forum bittet drum (schreibe ich mal stellvertretend)! In der Section Showroom - Userfahrzeuge - Fremdfabrikate (Nicht E46) darf es sogar eine ganze Story werden...

Danke für die Infos. Ich habe dann mal anhand Deiner Angaben meine Öl-Datenbank gefiltert und möchte das hier der Allgemeinheit nicht vorenthalten.

Zitat von Stefan330SMG

- erstbefüllung vom Verkäufer weiß ich nicht genau war aber ein 5 W 30 Castrol ...

- zweite Befüllung meiner seits nach ca 4000Km vor dem Winter und nachfüllen von ca 1,5 l Öl war ein ARAL HighTronic 5W-40 leider ein LL04,

Das Castrol 5-W30 gibt es mit einer LL01 Freigabe - könnte also die aufgeführte Variante gewesen sein, das Aral HighTronic von der Basis her auch. Da muss man nur aufpassen, davon gibt es einige Varianten für spezielle Hersteller (eben BMW, VW) oder eine allgemeine Variante - die unterscheiden sich in der genauen Bezeichnung nach dem High Tronic (hier "M").

Vermutlich habt ihr ein allgemeines in der Werkstatt, was ja eine breite Fahrzeugpalette abdeckt und keinesfalls schädlich ist. Ich fahre das als VW-Variante seit 5 Monaten als 0-W40 im Stadtflitzer und da macht es einen guten Job - zwei bis 3 Kaltstarts am Tag, viel Kurzstrecke - der kleine R4 schnurrt damit sehr gut, schnelle Durchölung. Aufgefallen ist mir nur, das im Vergleich zur Werksfüllung (Castrol Longlife Suppe als 5-W30) die Öltemperatur ca. 5 Grad höher ist.

Oelverbrauch_Analyse.jpg

Das Mobil 1 New Life ist ja bekanntermaßen eines der besten M52/M54 Öle - die Basisdaten zu VI und HTHS zeigen auch warum, dass die Additive dann auch noch eine sehr gute Reinigungsleistung haben, trägt zu dem guten Ruf bei.

Das Motul und das Ravenol nehmen sich als 5-W40 nicht viel - die liegen sogar so dicht zusammen, dass man fast von identischen Grundölen ausgehen könnte.... Das Ravenol ist nur etwas teurer, was ich so gesehen habe. Man könnte jetzt bei dem Preisunterschied von einer noch bessere Additivbeimischung ausgehen. Ob sich das bei Wechselintervallen von bis zu 10tkm so bemerkbar macht, muss jeder selbst beurteilen.

Um einen Vergleich zu diesen LL01 Ölen ziehen zu können, habe ich noch mal das von mir erwähnte 0-W30 SLX Castrol Öl (BMW Werkseinfüllung und Serviceöl um 2000 bis ca. 2006) und ein aktuelles recht gutes LL04 Öl von Liqui Moly, das bis vor kurzem (3 bis 4 Jahre in etwa) eine LL01 Freigabe hatte, mit aufgeführt. An einem Vergleich dieser beiden Öle beim VK40 Wert sieht man aber auch, das die Viskositätsklasse nur eine Orientierung für die realen Eigenschaften ist.

Wer also die Öl-Religion hinter sich lassen möchte, sollte sich immer konkret sein Fahrprofil anschauen und die Grunddaten der in Frage kommenden Öle vergleichen, bevor pauschale Beweihräucherungen wie "ein 5-W40 ist besser als ein 5-W30" in die Runde geworfen werden

Zitat von xare74

zusätzlich gibt es immer nen leckeren Cafe beim freundlichen und nette Gespräche mit dem Meister

Zusätzliche musste mal mein dicker der E28 bewegt werde

Das glaube ich Dir gerne - ich gehe mal davon aus, das der E28 sich in einem ähnlich schicken Zustand befindet - da lacht das Herz eines BMW Meisters doch bestimmt so einen Wagen auf dem Hof parken zu sehen - ich würde ja sowieso sofort die Motorhaube entern....

Zum Preis - wenn der das richtig macht, wechselt er doch bestimmt auch die Federteller mit original Teilen und dann kommt man locker in den 600er Bereich für Material. Dämpfer, Schutzkappen und Domlager noch dazu und die Hälfte des aktuellen Fahrzeugpreises landet auf der Theke

Super, Danke das du dir die Mühe gemacht hast! 460€ ist schon mal ne Ansage, wenn man(n) die jetzt noch beim wechseln lässt

Zitat von xare74

die hinteren Federn konnte ich leider nicht im ETK ausfindig machen um zu prüfen ob das die korrekte Feder ist.

Martin, die Nummern zur HA stimmt für Deinen

Zitat von niemand

Naja, wenn du jetzt guckst das ein Eibach Pro Kit (kompletter Satz Federn) 120-130€ kostet.

Für 110€ schon gefunden

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.