Aber immer noch ganz weit von den 1700Kg entfernt
Nimm den E9x als 330i oder 335i und du landest bei mehr als 1650kg Werksangabe - mit Ausstattung dann ca. 1700kg, ein E46 330i liegt bei 1505 mit Ausstattung bei 1550kg - und die 150kg merkst du schon mächtig. Beim F3x hat BMW nochmal erheblich in Leichtbau investiert. Nimm die heute verwendete Standard-Technologie (hochfeste Stähle, GfK, Mischbauweise, etc.) und du hättest einen E46 eben beim CSL Gewicht von 1380kg.
Ich wollte mit der zugegeben etwas überspitzten Gewichtsangabe den Unterschied deutlich machen, dass es beschämend ist, wie schwer ein E9x oder F3x trotz technologischem Fortschrtt im Vergleich zum E46 sind. Aber gut jetzt könnte jemand mit dem E30 Kampfgewicht kommen (der E36 hat mächtig zugelegt, selbst ein 316i lag bei knap 1300kg) und den E46 als schwer bezeichnen - und er hätte damit Recht 
Einigen wir auf einen nicht all zu großen Unterschied, der sich allerdings beim Fahren schon bemerkbar macht, da der F30 eine recht synthetische Lenkung hat und die Turbo-Motoren eben auch anders als R6 Sauger ansprechen - vermutlich eher der wesentlich größere Unterschied im direkten Vergleich.
Wenn Du es ganz fesch machen willst, bastelst Du den, dass er die Breite der Batterie übertrifft und dann als U, so dass der Halter nicht nur gegendrückt sondern gleich die ganze Batterie quasi in die Zange nimmt.