Du brauchst die Nummer 14
Du meinst bestimmt die Nummer 17? Nr. 14 ist eine Komplettabdeckung für die gesamte Batterie, Sir_Rock brauchte doch aber nur die vom Pluspol.
Solltest du bei jedem Batteriehändler für fast nichts bekommen. Klick
Dein Klick ist Minus-Pol- der Klick wäre Pluspol - wobei bis auf die Bezeichnung sehen die nahezu identisch aus - aber nicht das der TÜVer dann meckert, er hätte die Batterie verpolt... 
Ich geh mal davon aus, dass bei mir alles original ist. Sieht zumindest so aus.
Mach doch freundlicherweise mal ein Foto von der Stelle, um die es geht und eines von dem Teil das dir der Freundliche da verkauft hat. Ein Bild sagt ja bekanntlich mehr als viele Worte.
Wie kommst du auf die Bezeichnung 320TDS?
Ist die amtliche Typenbezeichnung beim KBA für die Hersteller/Schlüssel-Kombi 0005/624 für den 1998 bis 2001 gebaute 136 PS 320d. Diese Bezeichnungen weichen oftmals von den gebräuchlichen und bekannteren Bezeichnungen ab. Das 328er Coupe heisst bspw. "346C (328 I COUPE)" - ich werde das in meiner Datenbasis noch mal anpassen und die KBA Bezeichnung separieren.
Aus gegebenen Anlass einmal ein paar Zahlenkolonnen und Bildchen, wie es um den E46 am 01.01.2008 - also vor genau 10 Jahren - in Deutschland bestellt war. Zuerst einmal gab es nur rund 41,2 Mio zugelassene Fahrzeuge bei denen der E46 einen Anteil von immerhin 1,5% hatte. Von den 2,675 Mio zugelassenen BMWs in 2008 waren es dann schon stolze 23,1% - also fast jeder Vierte BMW war 2008 ein E46. Irgendwie trifft dies auch meine eigene Wahrnehmung, dass der E46 schlichtweg der BMW in der zweiten Hälfte der 200xer war. In absoluten Zahlen sprechen wir hier dann von knapp 619.000 zugelassenen E46 mit Stand zum 01.01.2008.
Bei der Verteilung der Bauformen dominierte die Limousine klar mit fast der Hälfte, Cabrio und Coupe bei zaghaften 8% und jeder Vierte E46 war ein Kombinationskraftwagen! Bei den Triebwerken hatten die Diesel einen höheren Anteil und die R6 waren mit knapp 29% ca. 6% unter den 2017er Zahlen. Auf die einzelnen Modelle bezogen, findet ihr einmal die Top-15 - die 2008er Top-Zulassungen waren die "preisgünstigeren Nutzfahrzeuge", erst auf Platz 9 kommt der erste R6 und auf Platz 13 gibt es immerhin schon ein Cabrio-Modell.
Im Vergleich zu den 2017er Zahlen spricht dann der absolute Verlust über die einzelnen Bauformen eine deutliche Sprache - die Limousine verliert deutlich, der Touring erkennbar und Coupe und Compact etwas und das Cabrio ist ja, wie von den anderen Zahlenreihen her schon bekannt, sehr stabil.
In prozentualer Wichtung und mit den absoluten Zahlen ergänzt, gibt es dann noch die Verlustzwerge im Vergleich der 2008er zu den 2017er Zahlen - und oh Wunder wieder ist der M3 CSL nicht an der Spitze - die Dachlose-Fraktion und die Hilfsantriebs-Freunde mit Rucksack pflegen ihre Fahrzeuge offensichtlich noch besser als die HighPerformance Engine Besitzer Wo ihr auch gleich eine kleine Änderung in der Modellbezeichnung seht - ich habe die Datenbasis jetzt um die konkrete Triebwerksbezeichnung ergänzt, so dass sich jeder für sein Fahrzeugmodell und Bauform recht schnell auch beim Triebwerk wieder finden kann.
Vielleicht möchte er das nicht unbedingt in der letzten Grafik - die der Top-10 der Verlustmodelle von 2008 zu 2017: wenig überraschend wird diese Kategorie ausschliesslich der km-fressenden Heizölverbrenner-Fraktion überlassen - mit erschreckenden 72% angeführt von der 136PS 320TDS Limo. Rein nachrichtlich - erst auf Platz 12 findet sich der erste Benziner als 318i Limousine M43TÜB19OL wieder, auf Platz 19 der erste R6 Benziner als 320i Limousine M52TÜB20.
In diesem Sinne noch einmal allen einen guten Jahresstart und mögen wir alle dazu beitragen die Verlustraten 2018 nicht weiter ansteigen zu lassen 
Leider ist dort nicht zu erkennen um welche Länderausführung es sich handelt.
ER12 ist für GB wegen Rechtslenker und ER55 für die Philippinen - siehe hier
Hier im Forum hatten wir mal einen FL mit M43.
Wäre interessant ob es solche Kuriositäten öfter gab.
Das BMW-Archiv zeigt an, dass es eher schon ein "reguläres" Fahrzeug war - sogar für unsere Freunde auf der Insel mit Rechtsdrall... 
Ich bräuchte zum Prüfen beim KBA dann nur den Typ-Schlüssel - also wer einer dieser "Kuriositäten" besitzt, könnte ja mal den Typ-Schlüssel in die Runde werfen. So auf Anhieb ergibt sich kein Treffer mit der M43 Leistungsangabe und einem Baujahr 2001/2002.
Ich hatte immer das Gefühl, den E46 Compact sieht man sehr selten. Ich wäre sogar soweit gegangen, dass sicher noch mehr E36 Compact rumfahren, als E46 Compact. Jedenfalls fällt mir der E36 ti viel öfter auf.
ist der E36 compact ein verkaufsschlager gewesen.
Ich kann euch beide beruhigen und bestätigen - der E36 316 Compact ist wirklich ein noch sehr oft anzutreffendes Modell, hier mal kurz die Zahlen 2017
Also sind insgesamt noch 47.870 Anfang 2017 zugelassen gewesen und damit mehr als vom E46 Compact. Und das bei einem maximal 23 bis minimal 17 Jahre altem Auto im Vergleich zum 2001 erstmal zugelassenen E46 ist schon eine Ansage.
2008 (hat mich dann doch noch mal selbst interessiert) waren es übrigens noch
also insgesamt 113.162 Fahrzeuge und damit eine wesentlich höhere Ausgangsbasis als der E46.
Auch das die 316i Limo soweit vorne ist, überrascht mich. Vor allem auch noch der hohe Anteil an den 105 PS Fahrzeugen.
Da sage ich einfach mal M43 statt N42/N46 
ein nahezu unverwüstliches Triebwerk! Und natürlich waren das die erste Fahrzeuge die 98 rauskamen und als "neuer 3er" sehr begehrt waren, der E46 war seinerseit in den Zulassungszahlen sehr weit vorne. Die 2008er Zahlen bin ich aktuell am zusammenstellen.
So noch rechtzeitig im Jahre 2017 einmal aufbereitet die KBA Gesamtzulassungszahlen mit dem Stand 01.01.2017 für alle E46 in Deutschland. Eingeflossen sind alle mir bis dato eindeutig zuordenbaren 70 (!!!) Typ-Schlüssel-Nummern für die diversen E46 Modelle. 11 weitere Schlüsselnummern hab ich noch, zu denen das KBA jedoch keine Zahlen hat, so z.B. für die 316Ci Coupes (Schl.-Nr. 665, 742 oder AEW) oder auch für die 330xd Limo mit 204 PS (Schl.-Nr. 770). Die 316Ci wurden meines Wissens nach nie offiziell in Deutschland verkauft und beim 770er liegt die Zulassungszahl eventuell unterhalb einer Relevanz-Schwelle. Wer einen solchen Wagen hat, kann ja mal freundlicherweise den Typ-Schlüssel in den Papieren abgleichen.
Insgesamt waren Anfang des Jahres 2017 knapp 407.500 E46 in Deutschland zugelassen. Bei einem Gesamtbestand von ca. 45,8 Mio Fahrzeugen macht das einen Anteil von 0,9%. Von den knapp 3,55 Mio. zugelassenen BMWs sind das dann hingegen rund 11,5% - ein, wie ich finde, zum aktuellen Zeitpunkt immer noch recht hoher Anteil - jeder 10te BMW in Deutschland ist ein E46!
Diesen hohen Anteil hatten die bisherigen R6 Benziner Zahlen so vielleicht nicht unbedingt vermuten lassen. Und daher gibt es eine Auflistung nach den R4 und R6 Triebwerken und der Verbrennungsform - Benzin oder Diesel. Eine detaillierte Übersicht nach den konkreten Triebwerken folgt noch nach.
Ein Trend der hingegen schon bei den R6 Benziner erkennbar war, ist der nicht zu unterschätzende Anteil an Cabrios beim E46. Wie der Verteilungsgrafik zu entnehmen ist, hat sich aber unser Kurzer aka Compact dann doch noch vor die Dachlosen und richtige Zwei-Türer Fraktion geschoben! Und der eine oder andere ahnt bzw. befürchtet es schon, woher diese Zahlen stammen... Die Auflösung ist der Verteilungsgrafik der Top E46 Fahrzeugmodelle zu entnehmen - aufgeführt sind alle Modelle mit mehr als 10.000 Einheiten zum Stand 01.01.2017. Auf Platz 7 kommt dabei erst der erste 6-Zylinder! Anhand der PS/KW Angabe lassen sich grob die Triebwerke und Zulassungsjahre ablesen.
Und zu guter Letzt für diesen Beitrag noch anhand der Modell-Zulassungszahlen die Auflösung welcher E46 derzeit in Deutschland exklusiver als ein E46 M3 CSL ist und von welchen anderen Modellen es weniger als 1.000 Zulassungen gibt.
Viel Spaß mit den Zahlen! [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smileys/smileys-und-emoticons/autofahren/smileys-autofahren-823513.gif]
Wenn du darauf was gibst, enttäuschst du mich jetzt aber
Ich gebe es zu - ich gebe recht viel auf die Amazon-Bewertungen und gerade bei nur 6 abgegebenen und 2 ganz schlechten habe ich ein ungutes Gefühl. Die fehlenden Rechtschreib- und Grammatikkenntnisse fließen auch in meine persönliche Bewertung mit ein - trotzdem bleibt eben ein Geschmäckle...
Ich habe jetzt den eBay Gutschein mit 15% von heute genutzt und einen NRF für 46€ gekauft - ich berichte dann gerne von meinen Eindrücken von dem Teil und dann im Frühjahr vom Verbau.
Viskolüfter müsste auch übernommen werden da Schaltgetriebe E-Lüfter hat (glaube ich).
Ja ist so - Automaten haben den Visco-Lüfter wegen des erhöhten Kühlbedarfs von der Getriebeeinheit.
Und die haben auch einen anderen Kühler - bei den originalen ist es eine andere Nummer - aus dem Zubehörhandel ist es meist die gleiche Nummer, muss dann aber durch Teile (Ventile o.ä.) auf Automat eingestellt werden - ist bei den Nissens der zu Hause auf seinen Einbau wartet so.
Aber da baust echt den ganzen wagen um...
Jede Wette - der Thread wird nie einen Erfolg melden und es wird kein Umbau stattfinden. Wenn schon keine Reaktion auf einen 2002er 323 kommt, den es so nie gab...
