Beiträge von M54B25

Zitat von E46Driver1987

Bei PKW Teile find ich Sachs Federn, dort steht aber nicht wie bei anderen Herstellern, ob diese für Standard Fahrwerk oder Sportfahrwerk sind... -.-

Dann such doch einfach im Sachs Katalog - KBA Typnummer eingeben und schon wird alles schön dokumentiert aufgelistet. Mit der original Sachs Teilenummer kannst du dann bei z.B. daparto.de ganz easy möglicher Lieferanten finden.

Eibach hat auch einen guten Online-Katalog - da finden sich auch alle Nummern - auf der Webseite nach dem roten Button "Online-Katalog" suchen und anklicken.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/sachs-katalogpysje.jpg]

Zitat von Der_feine_Herr

So richtig objektiv ist das alles aber auch nicht.

Sorry, ich kann Deine "Diskussion" in diesem Thread nicht für voll nehmen, die "Beispiele" sind verkürzt wiedergegeben und nur auf schwarz/weiss getrimmt. Dann geh doch bitte genau darauf ein, wo du glaubst, dass ich nicht objektiv bin. Klar sind das persönliche Erfahrungen aber was ist an den aufgelisteten Aussagen derart subjektiv, dass es gar nicht stimmt? Selbst der Grobmotoriker ist wertefrei, ich habe auch schon einige Plasteteile abgemacht und mit Gewalt oder Zeitdruck geht da mal gar nix. Meist muss man sich erstmal genau anschauen, wo und wie die Clips verbaut sind und was dann der beste Weg ist die rauszubekommen. Es gibt ja auch one-way Clips die kannste nur einmal reinbauen und dann nur mit Zange rausziehen.

Zitat von Der_feine_Herr

Man könnte aber auch sagen, daß man ab 100 tkm eine Wanderbaustelle hat.

Dann tut es mir leid für Dich oder deine Bekannten, gibt aber auch Leute die haben bis 200tkm nix außer Verschleiß - die haben dann was? Einfach nur Glück oder wie?

Zitat von kall3

Sicherung der motorsteuerung gegen eine durchgebrannte getauscht und in die Werkstatt gebracht: >400? bei VW (für "Kabelbaum instandsetzen")

Ja aber mit einer ganz charmanten Begründung für die 400€ - das solltest du nicht verschweigen: Der Mitarbeiter hat nach der Ursache gesucht, WARUM die Sicherung durchgebrannt ist und hat dabei den defekten Kabelbaum gefunden Tja "VW - Das Auto" - da geht man halt immer einen Schritt weiter!

Ok zusammengefasst Brief ist also ganz frisch eingetroffen und die Maßnahmen sind bei Dir noch nicht gemacht worden?

Dann hat der Vorbesitzer einfach nicht drauf reagiert bzw. es gab eine Zeitlang bei BMW nur sehr schwer die Airbags - quasi auf Zuteilung und das hat sich mit dem Verkauf überschnitten. Und dann haben sie das vermutlich Anfang des Jahres in der DB ja gesehen, sonst wäre der Brief ja nicht gekommen

Dann ist es doch gut, dass du das Schreiben bekommen hast. Der Brief ist einfach, wie so viele Mahnschreiben formuliert, dass zwischen der Zeit der Erstellung (Adresse vom KBA besorgen, Massendruck beauftragen, etc.) und der Zustellung mehrere Wochen vergehen können - und wenn du zufällig in dieser Zeit bei BMW warst, hätten die nachgeschaut und mit Dir geredet - die Maßnahme hätte zwischenzeitlich also schon erledigt sein können.

Also ganz easy - ruf da an, mache einen Termin 30 bis 60 Minuten und erfreue dich an einem neuen Pralltopf - der dann schön leuchtet nicht mehr zum Rest des Lenkrades passt

Zitat von xrated

Und warum bekomm ich sowas mit 06/2001 eigentlich?

Steht alles in dem Thread - die Maßnahmen wurden im Laufe der Zeit erweitert - erst nur Beifahrerseite, dann Fahrerseite, dann Ausweitung auf andere Baujahre und Lenkradtypen (auch Buslenkräder).

Zitat von xrated

Im Zweifelsfall kann ihnen ihre autorisierte BMW Vertragswerkstatt oder Ihre BMW Niederlassung anhand der oben genannten Fahrzeugident.. Auskunft geben ob die Maßnahmen bereits erledigt wurden.

Halterwechsel in der Zwischenzeit, längere Laufzeit des Schreibens insgesamt da die Adressen vom KBA gekommen sind - alles möglich.

Hast Du das Schreiben erst jetzt bekommen? Auto neu erworbem in den letzten 2 Jahren oder so was?

Zitat

Okay, alles was ich für den e46 aufgezählt habe, sind im Grunde so 300-400€ Reparaturen jeweils, wenn man gute Verbindungen hat. "Kleinigkeiten", wie man so schön sagt.

Du hast da mal ein paar Wörter in die Runde geworfen aber keine ernsthafte Begründung dazu gegeben.

• Clips - mit Gefühl und dem richtigen Werkzeug bei richtigen Temperaturen nicht das Problem -> Kategorie Grobmotoriker
• KGE - Kurzstrecke meiden, Warm- und öfter mal Richtig-Warm-Fahren, kurze Ölwechselintervalle (das kostet nicht die Welt das alle 10tkm zu machen) -> Kategorie pfleglicher Umgang
• DISA - kommt erst ab 130 tkm und lässt sich mit einem 110€ Kit selbst reparieren -> Kategorie schlechte Materialauswahl aber leichte Behebung
• VANOS - verhindert aber nicht, dass der Wagen fährt sondern nur, dass die Leistung in einem Bereich nicht optimal ist - Reparatur und Material 400€ -> Kategorie schlechte Materialauswahl und normale Reparatur
• Kühlsystem - siehe AGB Belastung oben und da BMWs keine Streichelautos sind kommt das halt mal vor, dass die rangenommen werden und die Kühlung eben härter arbeitet -> DIY Reparatur zu 300€ (Kühler, AGB, Schläuche, Riemen - habe alles zu liegen kenne daher die Preis) und das Ding ist in 3h Arbeit sauber erledigt
• Ölfiltergehäuse - sorry 5€ Bauteil und 30 Minuten - das ist doch nicht ernsthaft ein Aufreger für Dich?
• VDD - siehe drüber 35€ und 1h Aufwand mit schön machen -> Kategorie normale Materialermüdung durch Beanspruchung
• Kolbenringe - da weisst du mehr oder spielst du auf die 330 Ölproblematik an?
• Automatik-Geschichten - wohl nicht mehr als bei anderen Herstellern und wenn dann ab 150tkm

So und jetzt nicht nur Sprüche klopfen ala "BMW ist geil aber leider nicht so toll" sondern mal Butter bei die Fische und mit den oben aufgeführten Punkten sachlich auseinandergesetzt!

Doch und der AGB ist ja nun nicht das haltbarste Teil.

Aber ich dachte Du wolltest uns genau erzählen welche BMW-Plastikteile deiner Meinung nach nicht so toll sind und warum das so ist - so hatte ich Deine Einlassung verstanden

Zitat von Der_feine_Herr

Ich mein, BMW und seine Plastikteile, da brauch´ ich euch nichts erzählen, oder?

Doch mach mal bitte!

Mir fällt spontan nur (?) der AGB ein - der aber ähnlich, wie es oben bereits erwähnt wurde, einer erheblichen Belastung ausgesetzt ist: von Minusgraden bis über 100 Grad und dann wieder runter und das im schlimmsten Fall 4 Monate und dann im Sommer mit noch höherer Dauerwärmebelastung.

Zitat von Fotzenknecht

Ich habe mal gehört, die Originalfilter wären von Mahle.

Der originale Kraftstofffilter bei meinen 325Ci ist von Kayser. Der hat einen Druckregler integriert, das hat dieser von Bosch auch, die anderen billigen m.W.n. nicht.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/kraftstoffilter_kayer71soe.jpg]

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von BMW-E46-E92

Was meint ihr? Zu teuer für einen 323i? VIN werde ich noch überprüfen.

Wenn man(n) sich an einem M52TUB25 nicht stört - schickes Fahrzeug. Und der Motor ist schon top - mit ner M54 AGA kommst du auch auf die 190PS des M54B25.

Und hier passt mal das graue Leder ganz gut und der Wagen sieht auf den Fotos gepflegt aus. Preis würde ich genau mit dem Argument "323Ci" drücken denn beim Wiederverkauf wird das auch das gleiche Argument sein, warum dein VK-Preis zu hoch ist...

Hab grad mal geschaut Januar 2017 gab es noch genau 2.717 323Ci Cab's und damit der seltenste Vertreter der E46 Obdachlosenfraktion -wäre auch ein Kaufargument