Ich werde nochmal bei bmwfans.info gucken, ob vl nicht doch die 269 8x18 in passender ET für irgendein anderes Modell gelistet sind.
Laut Felgenkatalog sind die alle nur in Mischbereifung für die 269er.
Weiß da vl noch wer Doppelspeichenfelgen in 18" mit möglichst grazilen Stegen?
Die M270 in 8x18 Zoll rundherum - ET konnte ich jetzt nicht finden - könnte durch original Verwendung für 1M Coupe und M3 aber problematisch werden
- vorne 225, hinten 235 oder 245 drauf; habe aber gelesen, dass der E46 sehr sensibel auf verschiedene Radumfänge reagiert, was hier dann der Fall ist
Die Breite ist doch aber nicht entscheidend für den Radumfang - dazu musst du dann die Flankenhöhe beachten die als prozentualer Wert zur Breite angegeben wird. Für die Reifenbreite auf Felgenbreite gibt es Empfehlungen - bei 7,5 breiten Felgen sind 225 ideal und 235 maximal.
Zum Unter-/Übersteuern kannst du ggfs. noch Anti-Roll Kits gegenarbeiten oder erstmal die für dich richtige Reifenmarke finden - haftfreudige Gummis sind da um einiges angenehmer als Eco-Getöns die mit harter Flanke und reibarmen Gummi zwar den Verbrauch senken können aber beim Fahrverhalten diffizil werden könnten.
weiß zufällig jemand, ob ich bei den Performance 269 mit dem Abmaßen VA 8x18 et47 mit 225/40/18 und an der HA 8,5x18 et50 mit 255/35/18 und dem AP-Gewindefahrwerk Karosseriearbeiten durchführen muss oder nicht?
Der Link in dieser Antwort hat Dir damals nicht gereicht?
Entschieden habe ich mich für 9,5Jx19 ET34
Nun ist die Frage ob das passt.
Nachdem obligatorischen Link auf den angetackerten Spezial-Thread zu Deiner Frage, kommt ganz dezent der Hinweis, das in deinen Zulassungsunterlagen zu der Felge die entsprechenden Reifenmaße angegeben sein sollten. Den Felgenmaßen nach ist das nämlich keine E46 Standardfelge und so brauchst du zur Einhaltung der Betriebserlaubnis für dein Fahrzeug eine Eintragung auf Basis dieser Papiere und u.U. der Freigabe des ausgewählten Reifenhersteller. Was sonst passt, steht alles in dem oben verlinkten Thread.
Dann mache ich mal einen Aufschlag zur Termin- und Locationfindung für den jetzt öfter nachgefragten Stammtisch Ost/Berlin zu einem E46/Propeller-Treffen im Frühjahr/Frühsommer 2018.
Also nicht zwangsweise E46-only aber schon mit klarem BMW/Alpina Bezug - ob 2 oder 4 Räder, 2 oder 3 Pedale, 4 oder 6 oder noch mehr Zylinder wäre dann wiederum beliebig;)
Vorschlag dazu wäre erstmal einen Termin fest zu finden - dazu könnt ihr in der Umfrage bis zu 3 Termine auswählen.
Die Location bitte mal als Wunsch in Beiträgen dazu angeben.
Bei den Terminen habe ich mal die mir bekannten Aktivitäten in und um Berlin mit angegeben - ab dem 14.06 fängt dann die Fußball-WM an... Ergänzungen zu den Terminen gerne jederzeit an mich.
Update 23.04.2018: Zwischenstand und 1ter Vorschlag Lokalität
Hätte ja sein können das es ein bekanntes Problem ist
Das das KI dann Disco spielt ist bekannt, das Anlasserklacken dann auch und auch das die Scheinwerfer Morsecodes funken, ist bekannt - alles zusammen zeigt eine "leere" Batterie an.
Wie geschrieben und du es ja schon machst, lade die Batterie auf aber trenne sie für 15 bis 20 Minuten vom Fahrzeug und schaue was dann passiert.
Kann es mit einer leeren Battarie zusammen hängen?
Ohne jetzt den Klugschei*er spielen zu wollen - aber wie soll denn mit einer "leeren Batterie" die Lampen brennen? Woher merkst du dass die Batterie leer ist? Ich kenne es so, dass dann bei Startversuchen im KI alle Lampen angehen, das Licht selbst aber der Anlasser nicht genug Saft zum Starten bekommt.
Batterie mit einem Ladegerät komplett neu aufladen - idealerweise Minuspol vorher trennen oder ganz aus dem Auto nehmen, dann anschließen und schauen ob der Fehler nochmals kommt.
Wie bekomme ich den Stecker am besten wieder rostfrei?
WD40 als Multifunktionsöl dürfte schon ausreichen, wenn nicht dann WD40 Rostlöser anwenden. Aufpassen, dass es nicht die Leitungen hochkriecht daher vielleicht mit einem Q-Tipp/Wattestäbchen gezielt arbeiten.
Antwort: Höchstwahrscheinlich ja - die vorderen halten schon etwas länger aber wenn sie schon so verrostet sind, könnten es die originalen sein.
Die hinteren Stoßdämpfer sind nicht original, aber von ZF Sachs.
Sachs war aber auch der (Haupt-) OEM-Hersteller für die E46 Stoßdämpfer - bei einigen Fahrzeugen ab 2002 wurden aber auch schon Delphi Stoßdämpfer gesichtet.
Sehe da den Sinn nicht, oder gibs noch einen weiteren Aspekt?
Bei dem Angebot natürlich nicht - normal kosten die ATEs als Neuteile etwas mehr (115€ pro Sattel hier) da würde die Rechnung dann schon besser aufgehen, daher mein Hinweis auf die erneuerten Teile. Wie da jetzt ein Anbieter auf 40€ (75€ zu 115€) Preisvorteil pro Sattel kommt, möchte ich nicht rumspekulieren.
