Die Frage ist jetzt, ob ihr wisst, ob das Original Felgen für den e46 sind.
Sollten diese E39 Felgen sein und damit nicht original - Schmiedmann hat die im Angebot in zwei verschiednen 19 Zoll Ausführungen. Mit einer E39 typischen ET20 sind erhebliche Karosseriearbeiten notwendig, damit die passen. Thema Zulassung ist separat zu klären, laut Angabe steht da auch "ohne TÜV"...
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Ich habe das gefunden, jedoch nicht die Felge auf dieser Seite..
Dann sollten es keine orginalen BMW-Felgen sein. Wenn Du weiterhin den Wunsch hast diese Felgen zu kaufen und zu montieren, dann lasse dir mal bessere Fotos schicken auch von der Innenseite, bei einer Nicht-BMW Felge sollte irgendwo eine KBA Nummer zu erkennen sein. Mit Hilfe dieser Nummer und dem dazugehörigen Gutachten kannst du gleich feststellen, ob die Felgen überhaupt für Dein Fahrzeug zugelassen sind.
Es gibt keine original 19 Zoll Felgen für den E46.
Außer vielleicht die
BITTE BITTE nicht schon wieder ne Wissenschaft draus machen :), das war eine schnelle Frage und die wurde schon hinreichend beantwortet.
Eventuell hast du nicht bemerkt, dass ich auch nur eine schnelle Frage auf die vorhergehene Ausführung gestellt habe s.u. und mir die "Aggressivität" gegenüber dem Schmierverhalten des Öl nicht ganz klar ist. Die LM Infos kenne ich, da wird diese Frage natürlich nicht mit beantwortet.
Und wenn das Öl abgelassen wurde, ist dann der Reiniger auch vollkommen weg?
Wichtig ist nur, nach dem Einfüllen darf der Motor nur noch im Leerlauf belastet werden, keine höheren Umdrehungen, da der Reiniger eben reinigt und der schmierende Ölfilm nicht bei höheren Umdrehungen gewährleistet ist.
Und wenn das Öl abgelassen wurde, ist dann der Reiniger auch vollkommen weg? Wenn der so heftig reinigen soll und selbst das vorhandene Öl außer Kraft setzt, wie bin ich mir dann sicher, dass davon nicht Reste zurückbleiben die das neue Öl in Mitleidenschaft ziehen?
Hat das schon jemand gemacht, konnte nicht wirklich was finden?
konzii hat einiges Hifi-technisch in seinen Wagen eingebaut und hier dokumentiert inkl. einiger verlinkter Hinweise und Tips.
Nur ob man heutzutage nicht eher Frauesfrau sagen muss?
Dann würdest du aber die diskriminieren, die sich selbst nicht entscheiden können, ob sie maskulin oder feminin sind und die wo Muter Natur das nicht geregelt bekommt (Intersex). Ich glaube im offiziellen Genderwahnsinn gab es mal einen Vorschlag der Grünen das die gesamte Thematik mit einem * zu kennzeichnen "Mannes*mann*" - das freut den SQL-Experten als elegante Lösung.
Wobei das BGH letzte Woche geurteilt hat bei Formularen von Unternehmen reicht es aus von "Kunde" zu sprechen, statt KundIn - die unterlegenegute Dame will aber wohl auch noch vors EuGH gehen 
Leider falscher Ansatz.
325i M54 = Siemens MSG
Ja Danke für den Hinweis, richtig M54 mit MS43 von Siemens -> VDO als LMM Empfehlung
Und jetzt -für den der sich dafür interessiert- die Aufklärung der etwas komplexeren Zusammenhänge aus Wikipedia zusammengefasst:
Man findet von ATP schon welche um 50, Magnet Marelli 80, sogar VDO für 150.
Bosch Motorsteuerung = Bosch (VDO) LMM alles andere wird ein doppelter Kauf werden, VDO und Alternativen wäre hier zu finden
Ersichtlich ist das die die Heckschürze komplett kaputt ist.
Wie sieht die Abgasanlage aus? Ist vielleicht der Endschalldämpfer komplett zu und hindert so die Abgase am Verlassen des Brennraums, so dass der Motor abgewürgt wird?
Gibt es Geräusche aus dem Differential - ist dort eventuell die Verbindung über die Kardanwelle zum Getriebe beschädigt worden?
Auch ein Absenken des Motors hielt er für möglich
Wie soll das bei einem Heckauffahrunfall vorne passieren - außer es hat dir vom Differential aus die ganze Kardanwelle nach vorne geschoben, nur dann wäre der Wagen quasi unffahrbar.
Also kein Problem, wenn mein Öl bei 110°C standardmäßig kocht?
Valentin hat das sehr schön erklärt und der interessante Wert, um den es geht, ist der mehrfach erwähnte HTHS Wert High Temperature High Shear der bei 150 Grad gemessen wird und die Scherstabilität des Öls beschreibt - kurz erklärt in etwa: Wie lange der Ölfilm noch auf den Teilen verbleibt. Hier kommt übrigens Dein Ester wieder zum Tragen - Ester-Öle als Grundöle haben eine höhere Grundstabilität und würden so einen höheren HTHS Wert bieten - wenn der Ölmixer das nicht durch Additive stark verändert.
Was das Öl-Kochen angeht, ist für Dich eher der Flammpunkt interessant. Der liegt bei PKW-Ölen oberhalb von 200 Grad bei guten Ölen über 230 bis weit über 240 Grad - erst dann würde ich mir über das Öl-Kochen Gedanken machen. Aber sollte es beim M54 überhaupt soweit kommen, dürfte das Wasser aus dem Kühlkreislauf schon vollständig aus dem System entwichen sein und Dein Kombiinstrument einer Weihnachtsbaumbeleuchtung gleichen 
