Papiere sind fertig.
Wäre mal interessant zu sehen, was da genau eingetragen wurde - könntest du vielleicht ein Foto davon machen - irgendwie kommt mir das seltsam vor, da es den die grundlegenden Regelungen widerspricht.
Beiträge von M54B25
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Seine Vermutung, MKL gebrückt, vermutlich auf die EML. Daher auch das exakt zeitgleiche ausgehen der Leuchten.
Mal ein ganz anderer Ansatz, den wir hier im Forum aber auch schon mal hatten bei der Airbag-Kontrolleuchte - hast du mal das Kombiinstrument ausgebaut und angeschaut ob dort alles Standard ist? In dem Airbag-Leuchtenfall hatte jemand die Leuchten im KI separat verdrahtet und somit eine gänzlich falsche/andere Anzeige erzeugt.
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Dann weiterhin erstmal gute Genesung!
Ich habe nun rundum neue Sachs Dämpfer drin, allerdings die normalen.
Und wie fährt sich der Wagen jetzt - schon besser/straffer? Was meint normale - also die die nicht fürs Sportfahrwerk sind, also deinem bisherigen Fahrwerk entsprechend sollten?
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'Aber dann ist es doch mit Abdeckung und ohne Klima im Sommer noch heisser als es eh schon ist.
Du sollst die Dinger ja auch nur im Winter bzw. der kühlen JAhreszeit (Oktober bis März) benutzen! Lies doch bitte einfach den Thread dazu
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Kommt mit den Abdeckungen mehr Frischluft ins Gebläse?
Im weiter oben verlinkten Thread werden die Funktionsweise und die Auswirkungen ausführlich diskutiert.
Nein es ist genau das Gegenteil der Fall - was auch immer bei Dir das Gebläse sein soll: Die Abdeckungen decken (!) die Nieren von innen her ab, die normalerweise durch den Fahrtwind einströmende Kühluft bleibt draußen und beim Abstellen des wagens gelangt weniger Wärme aus dem Motorraum über die abgedeckten Nieren nach außen. Insgesamt wird der Motor dadurch zügiger warm.
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Die Motorleistung und damit die verbundene kühlleistung oder passt das einfach beim 325ti nicht?
Passt einfach nicht, gab es auch nur für die VFL Coupe/Cabrios und alle Limous und Tourings - Compact hat sich wohl wegen der Stückzahlen schlichtweg nicht gelohnt - Compact waren weltweit ja nur ca. 10% der hersgestellten E46 und der 325ti war dabei auch nochmal seltener dabei.
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Zitat von »starski24«
Reifen 225/40R18 rundum auf originalen styling 32 Felgen ET47/50.Wenn ich mich recht erinnere, darfst Du die hintere Felge, 8,5J x 18 gar nicht mit 225ern fahren. Da muss ein 255er rauf.
Vollkommen richtig - die E46 Styling 32 mit 8,5x18 hinten sind nur mit 255/35R18 zulässig .
Zu deiner eigentlichen Fragen - Distanzscheiben gibt es in den herkömmlichen Varianten von 5 bis 40mm pro Radseite (nach oben sicherlich noch mehr möglich) - steht da nicht noch ein bisschen mehr zu, denn bei 255er und 20mm pro Seite kommste auch beim Coupe hinten in einen Bereich wo es mit Standard- oder Sportfahrwerk schon schleifen würde.
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wir sollten nicht zu arg vom Thema abschweifen.
Du meinst sich über die Ursachen des Problems Gedanken zu machen und diese ggf. abzustellen ist nicht notwendig?
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Ich fahre das Rowe Hightech synt 5w40, fahre das gleiche im Subaru Turbo ohne Probleme.
Einen M54 würde ich jetzt nicht unbedingt mit dem 2,5L (?) Turbo des Subarus vergleichen wollen.
Wenn es das HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40 gemäß Roewe Ölwegweiser ist, hat das ja LL-01, die VK40 und VK100 Werte sind eher Durchschnitt - aber soll ja kein Ölfred werden...
Klar sollte Dir nur sein, das der sonst recht robuste M54 mit derart harter Kurzstreckenbelastung von 6km und gerade bei diesen Temperaturen irgendwann auch nicht mehr so gut klarkommt. Bei -10 Grad und 6km dürfte das Öl noch nicht mal auf 30 Grad am Ende der Strecke kommen, je nach Vorbelastung (Benzin und Wasserbeimischung in Abhängigkeit vom Zeitpunkt des letzten Ölwechsels) führt das in kurzer Zeit zu heftiger Verschlammung.
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Ich fahre schon das beste Öl für den Motor
Da stellt sich ja zwangsläufig die Frage - Welches Öl fährst du denn genau?
