Beiträge von M54B25

Zitat von bmwlenker

Ansonsten hätten ja alle SMGs einen Haken bzw. wären günstiger als andere .
Ich weis nicht ob man das jetzt ausschließlich auf das SMG schieben kann/soll.

Die Preise von M3 SMGs sind ganz klar unterhalb der Handschalter, bei den normalen 3er ist das ebenfalls zu beobachten. Allerdings fällt es da nicht so sehr auf, da es einfach zu wenige SMG-Fahrzeuge auf dem Markt gibt.

Das Problem ist gar nicht mal eine größere Unzuverlässigkeit oder generelle Probleme (die 5-Gang VFL mal ausgenommen) sondern, dass es a) nur OEM Ersatzteile zu den bekannten BMW-Preisen und b) zu wenig Schlachter/Ersatzteile auf dem Markt gibt

Auto-Motor-Sport hat das mal 2017 im Rahmen eines E46 M3 Reviews betrachtet - zwar nicht so ganz detailfest aber mit einer gewissen Distanz.

Zitat

Es ist nun kein Geheimnis das SMG nicht unbedingt die beliebteste Getriebevariante beim E46 war

Bis man sie mal selber gefahren ist - besser als Wandler und dennoch das Selbstbestimmente Schalten möglich. So meine Beobachtungen von der Rückbank - selber durfte ich die BlackBeauty noch nicht fahren

Zitat von Sportpaket

Ich bin gespannt, wo der Haken an der Sache ist.

Der Grund dürfte sich zwischen dem Getriebe und der Hinterachse befinden sowie über einige Hydraulik- sowie Elektronikanschlüsse verfügen und durch eine kleine DIN-A4 große Platte geschützt sein

[Blockierte Grafik: http://ills.bmwfans.info/ag30.png]

Zitat von Sportpaket

Der ist bestimmt nicht grundlos so günstig,

Und steht jetzt schon für einen günstigen 330i länger rum....

Zitat von _SR_

Langsam wird er *richtig* interessant .

Aber wirklich spannend, wie der in Wirklichkeit da steht...

Zitat von ironsilver

wenngleich #2 für mich ein Luftfilterkasten ist und bleibt

Nr. 2 ist ja nun definitiv der Luftfilter himself - du meinst immernoch Nr. 1 als Luftfilterkasten

Zitat von ironsilver

selbst wenn BMW das so angibt

Deswegen ja Bild + Link + Verweis auf BMW - ich denk mir die Begriffe ja nicht aus [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smile…ileys-traurige-223713.gif]

Zitat von ironsilver

Ja klar, bist sogar bei mir mitgefahren! Klingt im Innenraum gleich so, als wäre ein Sportluftfilter verbaut

Lustig war's - aber es muss eine besondere Begabung auf deinen Kisten liegen - erst keine Ansauggeräuschdämmung im R4 - dann Supersport-Brülltüte im R6 - wenn Du irgendwann mal einen E92 V8 in die Finger bekommst, erhält der garantiert X-und Sidepipes in mindestens 3 Zoll als AGA Ausführung - ohne alles dazwischen [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smile…ileys-personen-561466.gif]

Ups - falscher Thread
[Blockierte Grafik: http://img12.deviantart.net/01…_gtr_by_vipervelocity.jpg]

Zitat von Haecksor

Nein ist original ab werk so, sind die aktuellen nicht stealth matt schwarz?

Ist auf den Fotos nicht so ganz gut zu erkennen - könnte graphit oder anthrazit sein dann auf jeden Fall Piano-Lack - kommt zu dem Leder dann richtig edel...

Zum "original ab Werk" - das ist dann mal eine krasse Aufwertung - nicht dass ein Sattler das nicht genauso gut könnte, aber Werksausführung ist ja noch mal ne Nummer exklusiver - finde ich.

Zitat von Haecksor

Zudem habe ich individual belederte türpappen gekauft,

Mal ne Frage dazu - ist das BMW individual beledert - also ab Werk so verfügbar gewesen oder individuell durch einen Sattler gemacht worden?

Sieht eingebaut bestimmt hammermäßig aus und dann noch die Interieurleisten in Piano-Lack schwarz oder stealth matt schwarz dazu....

Zitat von Xels

Es hat irgendwas damit zu tun dass es unter 0 Grad ist, der Zufall wäre zu groß denke ich.
Woran kann dieser Fehler liegen wenn es immer nur unter 0 Grad auftaucht?!?!

Auch wenn es wieder Schelte gibt, so verweise ich doch gerne nochmals auf diese Tabelle und den klaren Bezug der Leistungsfähigkeit einer Batterie in Abhängigkeit von der Temperatur - alternativ kann aber auch die Lima-Steuerung einen weg haben der Temperaturabhängig ist.

Zitat von Xels

Vielleicht sowas in der Richtung dass es ein nasser Massepunkt ist der bei Minusgraden gefriert??

Klingt irgendwie nicht so richtig plausibel da zum "gefrieren" ja immer Wasser an diesem Punkt sein müsste - und du hast doch sicherlich kein Amphicar im täglichen Wässerungseinsatz?!?

Zitat von tobi montana

Schau mal ob es dir so genehm ist.

Schön mit Farbe im Bild und Text - sehr gut.

Ist mir nur reichlich beliebig, da es sich bei meinem um ein VFL Coupe handelt und sich zum anderen ein M54B25 in meinem Triebwerksraum befindet und den auch schon ganz gut ausfüllt

Spaß beiseite - finde das gut mit deiner Anleitung, Du solltest vielleicht wirklich nur noch ergänzen, das diese Anleitung N42/N46 also R4/318i spezifisch ist, sonst sucht jemand der diese Triebwerksfeinheiten noch nicht so verinnerlicht hat, die Abdeckung bei (s)einem R6

Zitat von Strikeeagle

Ich bin so auf M54 gefixt, dass ich da doch die anderen Liebhaber etwas vergesse.

Geht mir aber auch so beim Anblick der R4-Triebwerke Moment mal das sieht aber anders und irgendwie leerer aus - da fehlt doch was - zwei Kölsch oder auch zwei Halbe bestimmt...

Zitat von Adi

Das heißt nicht Luftsammler, sondern Ansauggeräuschdämpfer^^

ETK meint "Ansaugstutzen" für den Luftsammler (Nr. 10) und Ansauggeräuschdämpder für den Luftfilterkasten (Nr. 1)

[Blockierte Grafik: https://www.leebmann24.de/media/l24/etk/images/92383.jpg]

Zitat von Strikeeagle

äh, der Luftsammler ist sicherlich der Luftfilterkasten

Lieber Rene - es gibt auch vier-Zylinder Coupes, so wie @tobi_montana sein 318Ci, und wenn du mal unter solch eine Haube schaust, ist durch den Verzicht auf die zwei Zylinder nicht nur jede Menge Platz frei sondern auch ein leicht anderes Layout von Luftsammler und Luftfilterkasten zu erkennen. BMW hat das schamlos genutzt, um so eine tod-schicke Plastehutze zu verbauen, die den Zylinderverlust optisch retuschieren soll aber eben auch gerne mal im Weg ist beim Arbeiten im Triebwerksraum.

Vielleicht kann Tobi ja anhand des Bildes seine Anleitung präzisieren, welche der Teile abgebaut genau werden müssen


 [Blockierte Grafik: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/BMW_N46.JPG/1200px-BMW_N46.JPG] 

Zitat von Strikeeagle

Moment, hier wird vom hohen preis gesprochen und mit satt Rabatt geworben. Egal wie günstig jetzt das teil ist, man kann nur mit der UVP argumentieren. Wenn wer sein Lager konsequent räumen will, werden oft Artikel unter EK-Preis vertickt.

UVP Markierungen/Angaben ringen mir mittlerweile nicht mal mehr ein Lächeln ab - das sind Marketingpreise zur Belustigung der kaufg*ilen Kundschaft.

Ich habe den Preis von unter 200 herangezogen im Vergleich zu richtigen Edelstahl-Varianten - an ironsilver 325er Limo ist ja so eine kleine ESD Brülltüte dranne und die ist aus Edelstahl - das haben wir am Samstag genauestens inspiziert - und kostet 270€. Das Ding ist aber von der Form her recht simple gestrickt (aber extrem wirkungsvoll ) - schaue ich mir da das Eberspächer Modell an kommen die 180€ irgendwie nicht hin.


Ergänzend noch scheinen die meisten Lieferanten auf Order/Delivery-on-demand umgestellt zu haben und lassen teilweise sogar vom Hersteller direkt an Kunden liefern - mein AGB kam direkt aus Holland obwohl in Magdeburg bestellt....

Zitat von tobi montana

Moin kann es sein das Eberspächer auch nur verzinkte Endschalldämpfer aus dem Zubehör verkauft?
Eberspächer

Im Eberspächer Online Katalog ist die Nummer vorhanden und auch das Bild wie aus Deinem Link abgebildet - großes Aber - es findet sich keinerlei Info zum Material. Wenn ich mir den Preis von z.T. unter 200€ anschaue, würde ich behaupten, das ist kein Edelstahl. Das Material und vor allem dessen Verarbeitung sprechen gegen eine derart günstige Variante.

Vielleicht kannst du ja ein Foto hochladen, wo man das Teil mal im Detail sieht - Edelstahl vs. verzinkt sollte sich eigentlich recht gut erkennen lassen z.B. an den Schweißnähten.