Beiträge von M54B25

So noch rechtzeitig im Jahre 2017 einmal aufbereitet die KBA Gesamtzulassungszahlen mit dem Stand 01.01.2017 für alle E46 in Deutschland. Eingeflossen sind alle mir bis dato eindeutig zuordenbaren 70 (!!!) Typ-Schlüssel-Nummern für die diversen E46 Modelle. 11 weitere Schlüsselnummern hab ich noch, zu denen das KBA jedoch keine Zahlen hat, so z.B. für die 316Ci Coupes (Schl.-Nr. 665, 742 oder AEW) oder auch für die 330xd Limo mit 204 PS (Schl.-Nr. 770). Die 316Ci wurden meines Wissens nach nie offiziell in Deutschland verkauft und beim 770er liegt die Zulassungszahl eventuell unterhalb einer Relevanz-Schwelle. Wer einen solchen Wagen hat, kann ja mal freundlicherweise den Typ-Schlüssel in den Papieren abgleichen.

Insgesamt waren Anfang des Jahres 2017 knapp 407.500 E46 in Deutschland zugelassen. Bei einem Gesamtbestand von ca. 45,8 Mio Fahrzeugen macht das einen Anteil von 0,9%. Von den knapp 3,55 Mio. zugelassenen BMWs sind das dann hingegen rund 11,5% - ein, wie ich finde, zum aktuellen Zeitpunkt immer noch recht hoher Anteil - jeder 10te BMW in Deutschland ist ein E46!

Diesen hohen Anteil hatten die bisherigen R6 Benziner Zahlen so vielleicht nicht unbedingt vermuten lassen. Und daher gibt es eine Auflistung nach den R4 und R6 Triebwerken und der Verbrennungsform - Benzin oder Diesel. Eine detaillierte Übersicht nach den konkreten Triebwerken folgt noch nach.

Ein Trend der hingegen schon bei den R6 Benziner erkennbar war, ist der nicht zu unterschätzende Anteil an Cabrios beim E46. Wie der Verteilungsgrafik zu entnehmen ist, hat sich aber unser Kurzer aka Compact dann doch noch vor die Dachlosen und richtige Zwei-Türer Fraktion geschoben! Und der eine oder andere ahnt bzw. befürchtet es schon, woher diese Zahlen stammen... Die Auflösung ist der Verteilungsgrafik der Top E46 Fahrzeugmodelle zu entnehmen - aufgeführt sind alle Modelle mit mehr als 10.000 Einheiten zum Stand 01.01.2017. Auf Platz 7 kommt dabei erst der erste 6-Zylinder! Anhand der PS/KW Angabe lassen sich grob die Triebwerke und Zulassungsjahre ablesen.

Und zu guter Letzt für diesen Beitrag noch anhand der Modell-Zulassungszahlen die Auflösung welcher E46 derzeit in Deutschland exklusiver als ein E46 M3 CSL ist und von welchen anderen Modellen es weniger als 1.000 Zulassungen gibt.

Viel Spaß mit den Zahlen! [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smileys/smileys-und-emoticons/autofahren/smileys-autofahren-823513.gif]

Zitat von bmwlenker

Wenn du darauf was gibst, enttäuschst du mich jetzt aber

Ich gebe es zu - ich gebe recht viel auf die Amazon-Bewertungen und gerade bei nur 6 abgegebenen und 2 ganz schlechten habe ich ein ungutes Gefühl. Die fehlenden Rechtschreib- und Grammatikkenntnisse fließen auch in meine persönliche Bewertung mit ein - trotzdem bleibt eben ein Geschmäckle...

Ich habe jetzt den eBay Gutschein mit 15% von heute genutzt und einen NRF für 46€ gekauft - ich berichte dann gerne von meinen Eindrücken von dem Teil und dann im Frühjahr vom Verbau.

Zitat von S3BY

Viskolüfter müsste auch übernommen werden da Schaltgetriebe E-Lüfter hat (glaube ich).

Ja ist so - Automaten haben den Visco-Lüfter wegen des erhöhten Kühlbedarfs von der Getriebeeinheit.

Und die haben auch einen anderen Kühler - bei den originalen ist es eine andere Nummer - aus dem Zubehörhandel ist es meist die gleiche Nummer, muss dann aber durch Teile (Ventile o.ä.) auf Automat eingestellt werden - ist bei den Nissens der zu Hause auf seinen Einbau wartet so.

Zitat von MrUrb

Aber da baust echt den ganzen wagen um...

Jede Wette - der Thread wird nie einen Erfolg melden und es wird kein Umbau stattfinden. Wenn schon keine Reaktion auf einen 2002er 323 kommt, den es so nie gab...

Zitat von BMW-E46-E92

In meinem Touring ist ein AGB von NRF verbaut.

Danke - dann wird der also schon mal verbaut - gut zu wissen.

Zitat von Tourer

Ob die schlechten Bewertungen nicht vielleicht gefälschte Ware war?

Ja der Gedanke kam mir auch schon - aber ehrlich - wenn der Hella/Behr knapp 35€ kostet und die billigsten knapp unter 30€ - und die eh alle aus China kommen - wer soll sich denn da noch die Mühe machen und die fälschen?

Zitat von Tourer

Im Übrigen meckern die Leute natürlich über schlechte Qualität und man hört eher nichts von Leuten bei denen es keine Probleme gibt.

Das ist natürlich auch richtig - ich war nur schockiert, das gleich zwei geschrieben haben, dass der kein halbes Jahr gehalten hat und gleich wieder defekt war - gut kann dann auch ein generelles Problem im Kühlkreislauf sein inkl. defekten Deckel aber dann muss das ja trotzdem eher Billigstplaste gewesen sein

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit dem Ausgleichbehälter von NRF mit der Teilenummer 8107 ? Preislich liegt der bei ca. 50€ - Google listet - mir jedenfalls- keinerlei Erfahrungsberichte oder Einbauversuche von E46 Fahrern dazu auf. NRF gibt es seit 1927 und scheint auf Kühlung und Co spezialisiert zu sein.

Für die viel empfohlenen Hella/Behr 8MA 376 755-111 gibt Amazon einige sehr schlechte Bewertungen ab, daher suche ich nach einer Alternative.

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Zitat von sadik37

:was muss ich alles vom Spender Auto Ausbauen? (Spenderauto 323i Bj 2002 )

Der 323i (Motorcode M52B25TU) wurde im Herbst 2000 durch den 325i (Motorcode M54B25) abgelöst - Bist Du dir sicher dass der Spenderwagen 2 Jahre nach Produktion erst zugelassen wurde und wirklich ein 323i ist? Baujahr 2002 kann schon mal gar nicht stimmen.

Zitat von BMWFanKoblenz

Jedenfalls verhält sich das Kühlwasser bzw. das Aufwärmen des Motors wie sonst auch.

Dann versuch doch mal über das Bordcomputer "Geheim"-Menü die Temperatur auszulesen - geht nach dem Einstellen auch während der Fahrt. Die genau Gradzahl wäre schon ganz gut zu wissen.

Wenn die Temperaturleuchte angeht ist es eher weniger der Wärmetauscher sondern schon eher ein Problem bei der Wasserpumpe (WaPu) die dann einfach nicht mehr genug Kühlwasser durch den Motorblock fördert. Dann dürfte auch die Wassertemperatur über die normalen 95/96 Grad gehen und somit die Warnleuchte aktivieren.

Unterhalb des Video ist noch ein Link auf eine Beschreibung des Menüs

Zitat von BMWFanKoblenz

Motor hat volle Leistung und kommt auch schnell auf 90% Wassertemp. Wasser bleibt auch konstant bei 90 Grad.

Wie ermittelst Du die Temperatur? Mittels Geheimmenü oder Auslesen während der Fahrt? Und meinst Du wirklich 90 Prozent oder 90 Grad?

Zitat von Strikeeagle

Ein Traum für Jeden, der noch ne Vin eines verschrotteten Fahrzeugs hat

Na fast noch besser - gestern habe ich ja gelernt, dass man(n) BMW VINs generieren kann - Motor und Bauform lassen sich aus bekannten VINs übernehmen und die Seriennummer "hochzählen" - das BMW dann die Halter nicht so genau kennt, sieht man ja an den tollen Briefen zu den Airbag-Rückrufaktionen.

Ich habe das aber nicht ausgenutzt und vor 3 Wochen (erstmal) nur eine bestellt. Je nachdem wie schick die aussieht, schmeiße ich dann mal den VIN-Generator an... Habe mich ausnahmslos für den M2 F87 "interessiert"

Zitat von timer

Ich würde da einen erheblich größeren "Verlust" an Fahrzeugen erwarten über 9 Jahre. E46 sind noch nicht selten, aber auch nicht mehr häufig im STrassenbild.

Also ersmal sind alle bisher vorgestellten Zahlen nur die M54 bzw. M52TÜ Zahlen zum E46 - sämtliche R4 Benziner und alle R4 oder R6 Diesel sind in diesen Zahlen gar nicht enthalten. Nur so viel vorweg - der Schwund ist hier höher da auch die Ausgangsbasis wesentlich höher ist. Das könnte dann Deine Wahrnehmung erklären, behalte den Thread im Auge die Zahlen für alle anderen Motoren folgen und dann auch die Gesamtzahlen für Deutschland.

Speziell auf die M54 bezogen, finde ich die Quote nachvollziehbar - wir sprechen hier über Autos die neu mindestens 30t Euro gekostet haben, tendenziell eher 40t und somit kein Wald- und Wiesen-Golf/Renault/Astra der mit 10 Jahren runtergerockt für 3T Euro in den Export geht.

Speziell die Cabrios haben meist eine gute Herkunft mit Pflege und sind nach den durchschnittliche 9 Jahren Lebensdauer vielleicht bei 100 bis 120tkm und damit bei der Hälfte angekommen. Selbst 250tkm ist für einen M54 oder 320d oder 330d kein Thema - die gute Qualität schlägt sich auch in den verfügbaren Wagen nieder - der E46 ist beileibe noch kein Exot. Und 2008 waren die letzten Wagen aus dem 3-Jahres-Leasing raus und ginge in private Hand über. Heute sind diese Wagen 12 bis 13 Jahre und kommen in eine kritische Phase für die Besitzer: lohnt die Investition oder soll es ein neuer Wagen werden - der Schwund wird in den nächsten 2 bis 3 Jahren massiver werden.

Zitat von timer

Evtl. hinkt das KBA bei der Abmeldung oder der Deaktivierung von Fahrzeugen hinterher.

Sämtliche An- und Abmeldevorgänge sind mittlerweile automatisiert - bevor du in Deutschland ein Auto zugelassen bekommst, benötigst du die elektronische Versicherungsnummer und mit der geht mittlerweile alles automatisch zwischen den Zulassungsstellen, den Versicherungen und dem KBA. Das KBA mag da sicherlich noch mal eine eigene Datenbank haben die vielleicht nicht just-in-time mit diesen Zahlen gefüttert sondern über Schnittstellen periodisch geladen wird, aber die Zahlen Stand 01.01. kommen ja auch nicht gleich am 2 Januar raus sondern auch erst später. Daran sollte es wirklich nicht liegen.

Zitat von timer

In den 2008 Zahlen sind ja fast alle je gebauten und in D zugelassenen e46 drin bis auf die durch Diebstahl oder Totalschaden verlorenen Exemplare. Der damalige Verkauf ins Ausland war sicher nur marginal,

Ich glaube du unterschätzt das vom E46 ca. 3,5 Millionen Fahrzeuge gebaut wurden aber nur geringer Teil davon in Deutschland zugelassen wurde. Der E46 ist ein weltweites Erfolgsmodell gewesen und wurde in viele Länder verkauft - diese Wagen waren nie in Deutschland unterwegs oder tauchen folglich auch nicht in der KBA Statistik auf, sind aber die Mehrzahl der E46 weltweit. Der Anteil des Heimatmarktes liegt bei BMW je nach Modell nahezu nie höher als 15%.