Mich würden die Zahlen des 328 interessieren, als top launch Modell
Ja ist auch eine interessante Fragestellung wie sich das Launch-Top-Modell so schlägt- kommt dann noch. Ich baue die Zahlengerüste nach und nach auf und wollte erstmal mit dem beginnen, wo ich einen direkten Bezug zu habe 
ich dachte immer der N46 mit 143 Ps kam was um die 2004 raus
Richtig der N46 kam 2003 raus aber der N42 kam 2001 eben auch schon mit 143PS auf den Markt, 2005 dann das Update auf 150PS das auch in einigen der letzten E46 Cabrios und Coupes verbaut wurde.
2001
Danke ich komme mit diesem Euro-Gelumpe immer durcheinander, zumal ab 2000 schon fast alles in Euro angegeben wurde....
So richtig viel teurer war der ja seinerzeit in der Anschaffung nun auch nicht, als ein B22
Der preisliche Abstand vom B22 zum B25 oder vom B25 zum B30 wurde durch ein Mehr an Ausstattung z.T. ausgeglichen, d.h. du hast für den gleichen Preis eine bessere Ausstattung und den stärkeren Motor bekommen. Das waren Argumente die sich ein guter Verkäufer dann zu nutze machen konnte oder clevere Kunden die nicht den letzten Cent (bzw. Pfennig bis zum 31.12.2000) zur Fahrzeugfinanzierung aufbringen mussten und sich das doppelte Mehr dann eben geleistet haben.
Den % Vergleich der Bauformen zu den Zulassungen 2006 oder 2007, also zu den, für den deutschen Markt gebauten Einheiten müsste man mal sehen. Da hat sich einiges verschoben.
Ein ganz klares Jein es sind ja noch ein paar Türchen zum aufmachen, dann kommen genau diese Zahlen...
Ja weil bestimmte Trends deine Aussage belegen, Nein weil die Zahlen aus 2008 (frühste mir vorliegende Zahlengrundlage) schon eine andere Ausgangslage aufzeigen. Was mich bei den Daten selber sehr stark überrascht hat, ist die Tatsache das die Anzahl zugelassener Fahrzeuge pro Karosseriebauform je nach Motorencode höchst unterschiedlich ausfallen.
Die gewählte Darstellung der 2017er Zahlen zur Karosseriebauform zeigt auf alle Fälle schon mal auf, das Cabrios keine unbedeutende Rolle spielen.
Den 320 hätte ich jetzt auch niemals so stark eingeschätzt, denn im Endeffekt reicht ja auch ein 318i aus.
Es gab von 09/2000 mit dem M54B22 als 320i Triebwerk mit 170 PS bis zum Erscheinen des N42/N46 mit 143PS in 08/2001 fast ein Jahr lang nur den 318i mit M43 und 118 PS - d.h. da liegen 52PS dazwischen! Aber auch der M52B20TÜ mit 150PS hatte schon 32 PS mehr als der M43 - und eben die Faszination R6. Ich werde bei Gelegenheit auch noch die R4 mit aufnehmen, dann lässt sich sicherlich mit Zahlen belegen, wie das Käufervotum genau ausfiel.
So weil es bis zum nächsten Sonntag noch so lange hin ist und mittlerweile noch ein paar Dinge am Zulassungs-Excel passiert sind - für alle die die artig waren und keine Rute im Schuh gefunden haben hier mal neue Zahlenreihen in Form gebracht.
Es handelt sich um die Zulassungen zum 01.01.2017 der M54 und S54 befeuerten E46 - einmal nach der Karosseriebauform - hierzu ein Danke an ironsilver für seine QS und den dezenten Hinweis, dass es ja auch einen 325ti gab - ich verdränge das immer - unbewusst natürlich 
. Und eine weitere Statistik zu den einzelnen M54 und S54 E46ern nach dem Motorcode aufgeschlüsselt. In der Kombination dieser beiden Faktoren erwarten euch noch überraschende Zahlen - Tendenzen lassen sich jedoch schon aus diesen Grafiken ablesen.
Enthalten sind natürlich auch die Kollegen die im Winter nicht mit zwei standardmäßig hinten angetriebenen Rädern fahren können - 325Xi und 330Xi in den beiden Karosseribauformen sind mit berücksichtigt - so viel sei vorweg genommen machen die zahlenmäßig allerdings nicht viel aus...
Jetzt muss man nur noch die Wuppertaler Firma raten
Dazu hat man(n) doch Goggle:
Gibt es jetzt auch Foren-Rabatt auf die diversen Klebeutensilien? 
In diesem fall wurde aber doch anscheiennd ein 4er fensterheberrahmen verwendet und überklebt oder?
Ist Dir das auch schon aufgefallen Ja ist wohl aus einer Limo/Touring mit der Kindersicherung in der Mitte oder einem Cabrio mit dem Schalter für alle Fenster. Und dann hat er einfach nur den einfachen vordernen EFH in die Mitte platziert - frei nach dem Motto "Man(n) muss sich nur zu helfen wissen!"
Ach komm, da ist auch viel Schublade dabei, oder?
Ich finde jetzt leider die Quelle nicht auf die Schnelle (ups Wortspiel) aber von den knapp 1.400 CSL's haben wohl die ersten paar Jahre nur knapp 800 überlebt - das Auto hat viele Fahrer überfordert. Wie viele von denen jetzt vielleicht noch wieder in russischen Hinterhof-Edelausrüster Werkstätten auf Hochglanz poliert worden sind - mal außen vor.
In vielen dieser Schubladen findet sich ein Körnchen Wahrheit wieder - viele der die C4 Corvettes wurden schon hauptsächlich in Hamburg erstzugelassen...
Mir ist heute der Keilrippenriemen samt Spannrolle um die Ohren geflogen (beim Anfahren).
Hast Du mal einen KM-Stand und ggfs. noch ein Baujahr zum Fahrzeug - FL sieht man ja in der Signatur - würde mich mal interessieren in wie weit das "normaler Verschleiß" sein könnte. Und war der Keilriemen noch original oder schon mal getauscht?
Beim Alpina bin ich halt gespannt, weil sich die Anzahl der Fahrzeug noch deutlicher als Trend abzeichnen wird und diese Fahrzeuge eher selten runtergerockt werden, hoffe ich.
Schau mal in die einschlägigen Portale - da werden Alpinas angeboten bis hin zu auf 3,4L aufgebohrte R6 - aber die die angeboten werden, da wird Dir schlecht was da steht 
. Ist aber wie bei allen Fahrzeugen, ein bestimmter Prozentsatz ist immer in den falschen Händen, wird verheizt und ist auf dem Markt verfügbar - die Liebhaberstücke bleiben beim Liebhaber und stehen nicht zum Verkauf, daher sind die Schmuckstücke in den Portalen auch äußerst selten zu sehen.
Ein M3 ist als Fahrzeug schon reizvoll, aber für mich nur der CSL radikal und damit begehrenswert genug um sich vom "gewöhnlichen" E46 M54 abzusetzen, gar nicht mal das Triebwerk sondern das Thema Leichtbau ist faszinierend und zeigt, dass BMW 2003 seiner Zeit weit voraus war.
So wie ich verstehe, sind das die zugelassenen Fahrzeuge zum 1. Jan 20XX. Sprich die abgemeldeten im Winterschlaf oder im Verkaufsraum sind da nicht mit dabei.
Ja Stichtag ist der 01.01 des angegebenen Jahres - aber nein die Winterschlaffahrzeuge haben ja einen Halter und die werden in der Statistik mit erfasst - die Daten sind also unabhängig vom Saisonzulassungsstatus.
Richtig ist das komplett abgemeldete Fahrzeuge nicht darin auftauchen - die haben ja keinen Halter in dem Sinne - wenn ich das schätzen sollte, sind das aber nicht mehr als 5% am Markt. Diese Zahlen gleichen sich aber über die Jahre aus, Autos werden verschrottet, neu importiert und zugelassen oder Sleeper neu angemeldet, über die Jahre sind die entsprechenden Tendenzen gut zu erkennen.
Kannst Du mal die Quelle posten, ich würde gerne mal schauen, wie es bei den Alpinas und den 330er aussieht.
Quelle hat Dani schon angegeben und zu den 330er - wartet doch einfach mal die nächsten Sonntage ab - ich habe ja geschrieben, dass die S54 den Auftakt machen - ist wie beim Adventskalender, nur gibt es eben nicht jeden Tag ein Türchen...
Alpina hatte ich noch nicht auf dem Schirm, kann ich mir aber auch noch mal bei Gelegenheit anschauen
Zu den M3 Cabrios - es wurden insgesamt knapp 29.000 hergestellt davon gingen die meisten in die USA oder GB, Deutschland ist eher Coupe (Raser-)Land beim M3 - bei den Klassen darunter ändert sich das Bild wieder.
Bei den S54 war für mich etwas überraschend, dass ab 2013 wieder mehr Fahrzeuge unterwegs sind - die Chaoten scheinen so langsam ausgerottet zu sein und die Liebhaber treten auf den Plan. Und natürlich lässt sich damit auch schön die Wertstabilität der Fahrzeuge erklären.
