Beiträge von M54B25

  • Woher weiß die KFZ-Zulassungsstelle welche Abgasnorm mein Fahrzeug hat?

    Zitat von Strikeeagle

    und dann gab es nocheine dritte Gruppe, also Euro 3 Fahrzeuge mit Sekundärluftpumpe wie meine FU00985 / AV11 , bitte nicht vergessen ...

    Kein Problem ich lerne ja gerne dazu - mein Triebwerk hat ja auch schon den Anschluss für die Pumpe am Block. Was auch immer sich BMW dabei gedacht hat das mal so und dann mal so zu machen, ich sage ja nur Batterieschwingungsdämpfer :spinn:


    Vermutlich ist das aber genau ein US-Thema, da die Kalifornier ja schon immer strengere Normen hatten und BMW einfach vorbereitet sein wollte.




    Aber dann würde ich das Ding doch sofort rauswerfen, wenn Du eh nur Euro3 hast, dann ist ja die AU auch kein Problem mehr. Wieder ein Teil weniger, was Probleme bereiten kann und du sparst 8 Kilo auf der Vorderachse - habe da gestern Abend zufällig ein Video zu gesehen - und das Ding schaffst auch Du auszubauen - wer Heckklappenleisten zusammenpuzzelt :thumbup:


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  • Woher weiß die KFZ-Zulassungsstelle welche Abgasnorm mein Fahrzeug hat?

    Zitat von BMW-E46-E92

    Woher weiß die KFZ-Zulassungsstelle welche Abgasnorm mein Fahrzeug hat, geht die nach den Schlüsselnummer oder nach dem Eintrag in den COC-Papieren?

    Die Schlüsselnummer kann es eigentlich nicht sein, z.B. haben die 325Ci Coupes ab Baujahr 09/2000 bis zum Ende 2006 alle die 700 als Schlüsselnummer, die M54 Motoren gibt es jedoch ohne Sekundärluftpumpe mit Euro3 und mit Sek-Pumpe als Euro 4 Ausführung.


    Du kannst nur über den Hinweis "zu 1" anhand der letzten zwei Ziffern raus finden, welche Schadstoffklasse dein Wagen bei der Zulassung zugewiesen bekommen hat. Hier mal ein etwas älterer Artikel aber der einige den ich auf die Schnelle fand, wo das für meine 2000er Zulassung erklärt wurde....

  • Kühlmittelleuchte bei längerer fahrt/Kühlmittelverlust ??

    Zitat von PGraf131196

    Aber woher kommt dann der hohe Druck auf dem kühlkreislauf?

    Wie niemand schon sagte - Physik! Wasser nimmt zusammen mit der Wärme Energie auf, die Moleküle bewegen sich schneller je wärmer Wasser wird, damit baut sich Druck auf. Das Kühlkreislaufsystem ist als ein geschlossenes System konstruiert, das im Rahmen der Spezifikation einen maximalen Druck in sich hält. Die einzige Stelle an der offiziell ein Überdruck abgebaut werden kann wäre der Deckel des Ausgleichbehälters. Bei den Benzinmotoren des E46 ist dieser bis 2,0 Bar ausgelegt - d.h. erst wenn der Druck darüber hinaus geht, würde der Deckel öffnen. Das sollte jedoch normalerweise nur der Fall sein, wenn das System über die normale Belastung hinaus beansprucht wird (hohe Außentemperaturen, extreme Vollgasfahrten) - beide scheint bei Dir nicht der Fall zu sein. Typisch sind Haarrisse im Ausgleichbehälter, undichte Schlauchverbindungen oder ein defekter Kühler - wenn du nachvollziehbar Wasser verlierts.


    Versuch dir einen E46-Spezi zu organisieren oder eine Werkstatt die sich auf BMWs versteht und gehe mit denen das Kühlsystem durch - die ZKD würde ich erst nach Ausschluss des Fehlers im Kühlsystem angehen.


    Wie viele Km hat denn der Wagen runter? Und hast du eventuell Unterlagen zu Reparaturen im Bereich des Kühlsystems?

  • Motorprobleme mit dem N42

    Zitat von CoupeN46B20

    noch bis -30 Grad pumpbar ist und auch das 15W50 bis -25 Grad ist dies in unseren Breitengraden völlig Latte!

    Dann solltest Du aber nicht in Deutschlands Nordosten fahren - die unten angegebene Min-Temperatur war von 2012. Da hat es selbst Berlin mit -20 Grad erwischt. In Brandenburg waren es -25 Grad und in MeckPom im Nordosten ging es zum Teil bis -29 runter - diverse Dieselfahrzeuge konnten nicht starten - bis -22 Grad soll der Diesel ja "winterfest" sein...


    [Blockierte Grafik: https://abload.de/img/wetter_ueckermuendehos5v.jpg]

  • Spaßauto Dutton Pheaton S3 "nur noch Kleinigkeiten, bis es los geht!"

    Zitat von Moviestar

    Eingetragen werden müsste die Sidepipe was garkein Problem darstellt da in dem Gutachten quasi drinsteht ich darf es in alle Richtungen

    :pinch: Ui mit der Aussage würde ich vorsichtig sein - Sidepipes als Teil der AGA müssen auch den Auflagen und Bestimmungen über die Verkehrssicherheit genügen. Die Doge Viper hat in der US-Variante ja auch diese dicken Rohre links und rechts am Schweller - die Deutsche Version nicht. Und da hilft meines Wissens auch nicht, das dies 1984 so erlaubt war, da es ja 2018 andere Verkehtsteilnehmer gefährden könnte.


    Aber ich habe da keine Bedenken, dass Du das vorher abklären kannst und sich dann eine HU konforme Lösung ergibt.


    Zitat von Moviestar

    (und das ganze ist auch sehr interessant durch die viel niedrigeren Steuern als 1,6L ohne Kat^^)

    ;( 405 Euro fürs ganze Jahr statt 191 - ja das lohnt sich schon :D

  • Spaßauto Dutton Pheaton S3 "nur noch Kleinigkeiten, bis es los geht!"

    Danke dass Du uns an dem Projekt teilhaben lässt [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smileys/smileys-und-emoticons/applaus/smileys-applaus-351990.gif]


    Es ist immer wieder fazinierend wie einfach und elegant doch so ein Auto sein kann und dennoch viel Fahrspaß bereiten wird - das Gewicht fahrfertig liegt doch bestimmt unter 500kg?

    Zitat von Moviestar

    Aber eigentlich ist es nur einer normale Hauptuntersuchung mit 19.3 Eintragung.

    Die HU-Kollegen werde sich sicherlich freuen - gerade wenn die Arbeit so sauber durchgeführt wurde.


    Ich hab es jetzt im Thread nicht gelesen (?) aber wann wurde der Wagen denn zugelassen - kannst Du nicht auf das H-Kennzeichen gehen? Die Veränderungen sind doch wohl alle noch im historischen Rahmen - so wie der da steht.

  • E46 330ci Cabrio - verkauft

    Zitat von Sportpaket

    Die Challange wird wohl auch sein, dass neue Teil beim Zuschnitt nicht zu verkratzen.

    Dann klebt doch die Mittelkonsole an den Stellen wo die sie einspannst mit Malerkrepp ab notfalls mehrere Schichten übereinander legen - geht leicht ab und schützt dennoch.


    Das Softlack-Thema/Problem haben andere aber auch - unser neuer Polo sieht nach einem Jahr vorwiegend weiblicher Führerschaft auch schon wieder an einigen Stellen aus :pinch:

  • E46 330ci Cabrio - verkauft

    Zitat von Sportpaket

    Hat einer einen Tipp, wie ich das möglichst gerade gesägt bekomme?

    Spann den Kunststoff mit Zwingen zwischen 2 Holzbretter ein, so dass das oberste Brett genau die Schnittkante anzeigt und das andere darunter drüber steht. Dann mit einer möglichst feinen Säge schön am oberen Holzbrett geführt entlang sägen. Säge ruhig in das untere Brett rein - so hast du die Führung von der Seite und eine Auflage von unten und der Kunsstoff kann sich nicht wegbewegen. Für Kunststoff nehme ich ein Metallsägeblatt, da es die feineren Sägezähne hat. Zum Schluss noch kurz mit feinem Schleifpapier den Schnitt vorsichtig entgraten.

  • Kaufberatung E46 Cabrio Post 45

    Danke für das Feedback -wirklich erstaunlich, dass die Bilder einen anderen Eindruck vermittelt haben - bis auf Radio und Felgen war wenig von Deinen Beobachtungen zu erkennen.

    Zitat von BMW-E46-E92

    325Ci Topasblau: Kotflügel rechts durchgerostet,

    jetzt wo du beim Topasblauen die rechte Seite erwähnts - die ist auf keinen Bild vorne richtig zu sehen! Wobei beide 325Cier aus 2001 sind - dann war das aber vermutlich kein Garagen/Carport-Wagen.


    Die 194er Felgen sind vom E9x - die ET sollte aber beim E46 problemlos passen, eventuell ist die Traglast beim Cabrio kritisch.

    Zitat von BMW-E46-E92

    325Ci Orientblau: Außen sehr gepflegt, kein Rost auf den ersten Blick,

    Außen sieht er gut aus - nur innen fand ich ihn im Vergleich am lieblosesten - Wie schätzt du da die Lage ein - viel Aufwand, um das hinzubekommen? Und die Felgen sind die eingetragen - sind auch keine originalen E46er!?



    Dann ist aber der oxi-grüne 320Ci aus privater Hand doch ein guter Kanditat - der sollte insgesamt besser in Schuß sein.