Spätestens bei denen hätte der Prüfer ja nachfragen können...
Schieb doch die Schuld jetzt nicht auf den Prüfer! Du weisst, dass es keine Erstausrüstungs-Felgen sind und musst Dich um die Legalität kümmern. Glaubst Du etwa wirklich Du kommst mit der zitierten Aussage bei einer Kontrolle durch - nö never 
Meine Fresse, wie kann man so Beratungsresistent sein....
So kann man(n) das auch ganz diplomatisch ausdrücken 
nur so als zusammenfassung: du hast die räder nicht eingetragen, er hat das aber bei der hauptuntersuchung nicht gemerkt?
das hilft dir halt rein gar nichts. entweder lässt sie eintragen, oder es ist illegal.
Doppeltes Glück könnte man sagen, oder halt auch, es ist legal. Ich habe übrigens keine Eintragung für die Felgen
Mal noch als Ergänzung zu Danis präziser Zusammenfassung: Wenn Du (was keiner hofft) einen Unfall hast, wird es jedem Gutachter egal sein, dass Du mit den Dinger durch die HU gekommen bist, solange genau das nicht dokumentiert ist = sprich eingetragen ist ! Der Gutachter und auch die Pozilei wissen ja nicht mit welchen Schlappen Du die HU bekommen hast, sondern kümmern sich nur um den Zustand des Fahrzeuges in genau dem Moment der Untersuchung - und der wäre illegal.
Und wie auch schon gesagt wurde, ist diese illegale Bereifung genau der Grund für die Versicherung im falle des Falles aus ihrer Pflicht auszusteigen und du persönlich bist in der kompletten privaten Haftung. Mehr ist zu "egal ob illegal" nicht mehr zu sagen 
kann mir jemand spontan die Felgentypen nennen?
Styling 282 oben, unten dürfte keine originale BMW Felge sein
Sonst hilft der Felgenkatalog gerne weiter...
hoffentlich fahre ich dann nicht hinter dir
Dann fahre halt neben ihm - könnt ihr euch aufgrund der 90Grad Verschränkung des Touring Fahrwerks im schneebedingten instabilen Fahrzeugzustand ja trotzdem in die Augen schauen 
Wäre auch dabei, je nach Wetterlage sogar mit dem eigenen Auto...
Zur Terminlage - Bis Weihnachten wären ohne dieses ja noch 5 Wochenenden möglich:
Wo geht denn die Tendenz hin? Wegen Essenslocation dürfte es durch Weihnachtsfeiern zum Ende hin eng werden.
Die Idee mit einem Jahresauftakttreffen im Januar finde ich daher auch sehr gut - ist dann vielleicht auch alles ein bisschen gechillter...
Es gibt wohl passende für das Eibach Anti-Rollkit
Von Powerflex gibt es für vorne bis 30,8mm (CLS Stabi) bis 22,5 (auch CLS Stabi) hinten eine Auswahl an PU Buchsen. Musst Du mal schauen, was das Eibach Kit für Durchmesser hat. Vorteil ist identisch zu den anderen PU-Buchsen - ist halt kein Gummi.
Zitat von »ironsilver«
mit dem 318 N46 bin ich zurzeit auf 8,1L im Monatsschnitt. vor nem Jahr stand da noch ne 10,2
Der Verbrauch lässt sich stufenlos mit dem rechten Fuß einstellen.
Aber nur innerhalb vorgegebener Grenzen! Auf eine Zahl <6 vor dem Komma bin ich auch noch nicht gekommen, trotz größter Anstrengungen und nach oben hin ist eine 2 bei zweistelligen Vorkommawerten auch noch nicht drinn gewesen, ne 14 habe ich aber schon mal im BC gesehen 
...
Also zum Thema: minimal wollte der B25 6,3L auf 100km mit 205er WR bei 2,8/3,0 Bar und Schleichfahrtmodus auf der B109 - kaum Bremsen, Topspeed bei 90km/h und wirklich maximaler Anstrengung nicht irgendwo anhalten zu müssen.
Bekomme ich dieses Band auch im Internet zu kaufen? Wenn ihr eventuell direkt einen link dazu habt wäre ich euch nicht böse
Ist nicht Dein Ernst oder? Falls doch - HIER !!!
Wieso wird hier der 330ci nicht gelistet?
Wird direkt beim 330Ci auch als Nummer 08 gelistet und da die Nieren sich ja nicht bei den Motorenvarianten unterscheiden - passt 
oh, ist denn schon wieder Weihnachten?
Ich glaube ja eher, dass es hier eine Korrelation zur Bodentemperatur gibt: Wenn 2te Jahreshälfte UND Morgendliche Bodentemperatur <=3 Grad = NIEREN-Alarm 
Für mich schon, ich habs nicht gern so kompliziert
.
Na dann als Kompromiss hier mal eine Beschreibung die sogar einen E46 Bezug hat sowie ausreichend präszise und kurz ist - selbst für meine Ansprüche :
ZitatAlles anzeigenLuftmengenmesser wurden zuletzt im M43 verbaut.
Einfach ausgedrückt ist das eine Stauklappe an einem Potentiometer.
Anhand der Stellung des Potentiometers wird die Luftmenge im Steuergerät berechnet.
Ein Luftmassenmesser ist nicht mechanisch.
Ein Draht wird auf eine bestimmte Temperatur erhitzt.
Durch die durchströmende Luft wird der Draht heruntergekühlt.
Dies erkennt das Steuergerät und erhitzt den Draht wieder auf den vorgegebenen Temperaturwert.
Aus der dazu benötigten elektrichen Leistung wird der Wert der Luftmasse berechnet.
Die Erklärung für den Luftmassenmesser erklärt auch warum das so ein extrem empfindliches Teil ist.
Hier ist es in Kurzform einfach erklärt
Nicht wirklich oder? Also wenn es zur Begründung heißt "Der Name ‘Luftmengenmesser’ ist leichter auszusprechen als ‘Luftmassenmesser’" und der zweite Absatz mit "Ein Luftmassenmesser kann quasi alles und noch mehr, was ein Luftmengenmesser kann." schließt, wäre mir das keine gute Erklärung. Und das der eine mechanisch und der andere eben nicht-mechanisch (wie sonst??? optisch, akustisch, taktil, ...) arbeitet, ist ja auch nur sehr oberflächlich angerissen. Dann doch lieber Wikipedia und drei Zeilen mehr lesen
