Im Motorraum war allerdings nicht so viel schön; zumindest war er an ziemlich vielen Stellen am schwitzen.
Da ist ja wie geschrieben ein verstaubter/verdreckter Maschinenraum von Vorteil 
Der 1L/3000km ist aber nicht so ungewöhnlich für den B30
Und danke fürs Feedback - insbesondere, das was nicht zu sehen war und wie fast immer als "Problem" zu erwarten war - vielleicht sind ja andere User jetzt schon mal vorgewarnt.
Und was war jetzt genau sein "letza Preis Alda"?
Laufleistung ist akzeptabel.
Preis etwas hoch (was wäre da realistisch?)
Einfach mal zu teuer für das was er bietet mMn....
Ja ich denke auch der Preis ist ziemlich Oberkante - bei 7.000€ mit sauberer Service-Historie wäre das auch aufgrund der Farbe ein besserer Deal.
Negativ
- 4 Vorbesitzer -> Welcher von denen war jetzt der Garagenparker und Langstreckenfahrer (bei knapp 7600km pro Jahr?)?
- der Maschinenraum (Bild 11) - geht ja mal gar nicht - da wurde die Motorhaube nur zum Ölwechsel und Wischwassereinfüllen geöffnet 
- manuelle Klima
- kein Leder
- keine Angaben zur Servicehistorie -> müsste man mal nachfragen unf ggf. überprüfen
Positiv:
- km Stand
- Reifen Sommer und Winter neu
- Bremsen einmal rundrum neu
- im Maschinenraum dürfte man etwaigen Ölverlust schnell auffinden, da ist der Staub/Dreck dann eben ölig
- VFL Coupe (ok subjektiv... 
)
Und kann mir mal jemand bitte auf die Sprünge helfen aber warum betont der Verkäufer diese Sonderaustattung "Sonderausstattungen sind M-Paket II ... außerdem Ausstellfenster hinten
elektrisch." Wie soll das sonst beim Coupe gehen - gab es die etwa auch manuell mit Kurbel 
oder ganz ohne Öffnungsmöglichkeit? Habe das bisher noch nie als Sonderausstattung gesehen...
Welche Teile müsste man denn tauschen? Federn und Stoßdämpfer?
Federn für die Tiefe und Dämpfer für den Komfort - bei Standardfedern bleibt die Höhe, Tieferlegungsfedern gibt es in den gewünschten Tiefen - wohl bis 55mm tiefer...
Stoßdämpfer einmal rundherum von Sachs (Super Touring) ca. 350€ plus Kleinteile (Teller, Schrauben, etc.) Dauer für den Austausch in der Werkstatt ca. 2h - kannste aber auch einigermaßen selbst ganz gut machen - sogar ohne Bühne...
Interessant ist die Frage nach dem Preis, der für das gute Stück bezahlt werden musste. Bei 9 Vorbesitzern war er hoffentlich 4-stellig.
Post 4 und 5 dieses Threads auf der ersten Seite - in einem gutem 4-stelligen Bereich - das ist ja der "Witz" = das Spaßige für detroit_steel, das der Preis nach dem aktuellen Stand ein sehr guter ist/war...
Nach spätestens 10 Jahren muss ein Reifen weg. Sehe ich auch So,
Da ist dann für nächstes Jahr noch ein Satz neuer Schuhe drinne 
Bei Sommerreifen achte ich eh weniger auf Haltbarkeit, da spielt Reibwiderstand, Nass und Trockenhaftung und Bremsweg eher eine Rolle.
Sehe ich auch so - ich schaue fast nur explizit auf den Bremsweg im Nassen bei den diversenen Test - bei den anderen Daten ähneln sich die Hersteller doch sehr stark - auf der Papierform. Der Bremstest im Nassen ist das, wo ich im Sommer sichern sein möchte, möglichst das beste Material zu haben.
kurz überlegt -Doch noch neue Reifen kaufen oder erst nächstes Jahr?- egal, kurz auf die Bremsen getippt und einlenken - und das Spiel dann wieder vor vorne - Wenn das nicht ein Ergebnis von Bauchsache ist
Heute dann wieder Putztag. Dabei habe ich dann mal das Reifenalter der Dunlop SportMaxx geprüft - Profil ist ja noch reichlich drauf (geschätzt 7,5 mm), aber Produktionsdatum war 43/08. Wieder ein kleiner Rückschlag - neun Jahre alte Reifen. Die Flanken sehen super aus, nur in der Lauffläche sind altersbedingte Oberflächenrisse sichtbar. Naja, sie bleiben erstmal drauf. Mal sehen, was der TÜV nächstes Jahr im Oktober dazu sagt.
Na dann sei froh dass Du erst nach Deinem Ausritt die Reifen geprüft hast - vorher wären Dir doch noch mein oben niedergeschriebener Gedanke durch den Kopf geschossen... 
Mit den Alter der Reifen hättest Du beim Verkäufer höchstens noch 100€ rausgeholt, weil der genau das gesagt hätte, was Du festgestellt hast "Profil passt noch". Ansonsten hat Border vollkommen recht - bei Regen und einigermaßen Leistung sind alte Sommerreifen (>6Jahre) keine Freude mehr, zu hart und da der Grip über die Gummimischung aufgebaut wird echt eine Gefahrenquelle. Bei Winterreifen ist das etwas anders - meine vorherigen 12 Jahre alten Dunlop Ich-fahr-zum-TÜV-und-steh-im-Winter-drauf-Winterreifen waren noch angenehm weich, aber der TÜVer hat das auf dem letzten Protokoll angemerkt "Reifen: Reifenalter beachten"...
Kurz - hol Dir nächstes Jahr neue Sohlen - bei eBay gab es inden letzten beiden Jahren im frühen Frühjahr zweimal 10% bzw. für eBay-Plus Kunden 15% Rabatt auf Reifen - vorher schon raussuchen welche es sein sollen und welcher Verkäufer und dann sofort zuschlagen. Einen Tag nach dem das Angebot draussen ist, haben die Preise angezogen und die %-Vorteile sind weg.
Zum Mustang - wenn es der alte V6 Sauger mit 309PS war, sollte der Dir nicht all zu weit enteilen - Fahrwerkstechnisch ist das Mustang Standardfahrwerk immernoch Ami-Eier-Schaukel. Und die v8 liegen schwer auf der Vorderachse - auch keine guten Voraussetzungen zum Kurvenräubern...
Und noch weiterhin viel Spaß beim Putzen und Herbst genießen - wenn es nicht gerad regnet 
Wo würdet ihr den Flügel überhaupt kaufen/bestellen?
Hui du legst aber gleich kräftig los. Die Empfehlung bei Leebman zu schauen war hauptsächlich, um die korrekten Teilenummern für Deinen Wagen zu erhalten und alle Teile die es quasi nur von BMW direkt gibt, kann man(n) da erwerben. Für den Rest gibt es das Internet oder noch speziell eBay 
. So gibt es dort auch lackierte Kotflügel für einen schmalen Taler - Passgenauigkeit und Farbabgleich müssen dann aber nicht 100% sein, dafür sind die Teile richtig günstig im Vergleich zu den von Dir genannten - die übrigens real so sind und eben OEM Teileaufschlag. Andere Alternative - gebrauchte Teile bei eBay - Je nach Farbe und Standort kann die Suche aber etwas dauern, Vorteil ist die Preise sind meist noch günstiger und Du kannst Dir das Teil vorher anschauen.
Austausch ist im DIY Verfahren möglich - immer gut zwei weitere helfende Hände, mitschauende Augen und mitdenkende Gehirnhälften 
Oft finden sich bei YouTube sehr gute Anleitungen. Sowohl bei eBay als auch YouTube einfach "BMW E46 <was suche ich konkret>" eingeben und meist kommt was hilfreiches dabei raus - manche Sachen allerdings nur in English:
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Das ist ja eine ganz neue Sichtweise, wie kommt's
Mmmmh - habe ich mir etwa einen so sterilen und kalkulatorischen Ruf erarbeitet...
Nimm das 330er Cabrio von detroit_steel - 9 Vorbesitzer, 16 Jahre, unzuverlässige Historie - Pflegezustand eher o-la-la - dann nimm die Bilder, die Farbe die Ausstattung, mach eine Probefahrt - Motor und Getriebe fühlen sich sauber an - dann schau auf den Preis - da sagt der Bauch dann doch eher "Yesssss". Klar im Hinterkopf wird schon mal die ToDo-Wartungs und Cleaningliste erstellt und Geld für Reperaturen zurückgelegt, aber im Fuss juckt es doch schon wieder den R6 sauber von 1.500 bis 6.400 hochdrehen zu lassen, dabei das Fenster - oder hier gar das ganze Dach- offen zu haben - gedanklich die nächste Kurve anvisiert - kurz überlegt -Doch noch neue Reifen kaufen oder erst nächstes Jahr?- egal, kurz auf die Bremsen getippt und einlenken - und das Spiel dann wieder vor vorne - Wenn das nicht ein Ergebnis von Bauchsache ist
Wenn ich das gesagt hätte, normal, aber es macht mich stolz, wenn andere das auch so sehen!
Und ich habe es auf mich bezogen noch abgeschwächt, da ist das Verhältnis nicht gewahrt - in welche Richtung allerdings das verrate ich jetzt mal nicht
Also, wenn ich nur den DPF nachrüste habe ich auf jeden Fall einen grüne Plakette auf der Scheibe?
Viele möchten es nicht wahr haben und glauben immer noch, dass mit der Bundestagswahl eine Lösung kommt - aber nein, Dobrindt wird gehen und ein Nachfolger sich diametral profilieren müssen. Die Thematik Dieselfahrverbote wird seit 2011 von der deutschen Regierung und den Kommunen ignoriert und Kanzlermässig versucht auszusitzen. Das wird aber nicht funktionieren, da hier geltendes EU-Recht gebrochen wird. Die Klagewelle der DUH ist angelaufen und ab 2018 werden viele Städte die Fahrverbote für alles schlechter als Euro-6 (aka blaue Plakette) Fahrzeuge anwenden müssen. Die Urteilsbegründung des ersten Prozesses dazu in Stuttgart ist eindeutig - die Gesundheit aller Bürger geht vor dem Besitzstandsrecht einzelner Individuum (Diesel-Fahrer mit <Euro6 Nom).
D.h. Du bekommst dann zwar eine grüne Plakette, darfst dann aber doch nicht in die Städte fahren. Und auch Nachts soll es Verkehrskontrollen geben...
Edit: Habe mal auf die Schnelle ein paar Fotos in der Garage gemacht, damit man sehen kann, worum es hier geht.
Na wenn Du denn für die ca. 8k bekommen hast und der Motor sauber läuft, ignoriere die Vorbesitzer - Du wirst dann eh wahrscheinlich der letzte Besitzer des Wagens sein. Autokauf ist dann meist doch eher Bauchsache.
Die optische Basis stimmt doch soweit. Leder und Innenraum bedürfen zwar noch intensiverer Pflege aber solange sich die Pflegezeit mit der Fahrzeit in etwa die Waage hält, ist alles gut
