Leider ist dort nicht zu erkennen um welche Länderausführung es sich handelt.
ER12 ist für GB wegen Rechtslenker und ER55 für die Philippinen - siehe hier 
Beiträge von M54B25
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Hier im Forum hatten wir mal einen FL mit M43.
Wäre interessant ob es solche Kuriositäten öfter gab.Das BMW-Archiv zeigt an, dass es eher schon ein "reguläres" Fahrzeug war - sogar für unsere Freunde auf der Insel mit Rechtsdrall...
Ich bräuchte zum Prüfen beim KBA dann nur den Typ-Schlüssel - also wer einer dieser "Kuriositäten" besitzt, könnte ja mal den Typ-Schlüssel in die Runde werfen. So auf Anhieb ergibt sich kein Treffer mit der M43 Leistungsangabe und einem Baujahr 2001/2002.
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Ich hatte immer das Gefühl, den E46 Compact sieht man sehr selten. Ich wäre sogar soweit gegangen, dass sicher noch mehr E36 Compact rumfahren, als E46 Compact. Jedenfalls fällt mir der E36 ti viel öfter auf.
ist der E36 compact ein verkaufsschlager gewesen.
Ich kann euch beide beruhigen und bestätigen - der E36 316 Compact ist wirklich ein noch sehr oft anzutreffendes Modell, hier mal kurz die Zahlen 2017
- Typ-Nr. 0005/541: 102PS 1994 - 2000: 11.429
- Typ-Nr. 0005/565: 102PS 1994 - 1998: 22.832
- Typ-Nr. 0005/650: 105PS 1998 - 2000: 13.609
Also sind insgesamt noch 47.870 Anfang 2017 zugelassen gewesen und damit mehr als vom E46 Compact. Und das bei einem maximal 23 bis minimal 17 Jahre altem Auto im Vergleich zum 2001 erstmal zugelassenen E46 ist schon eine Ansage.2008 (hat mich dann doch noch mal selbst interessiert) waren es übrigens noch
- Typ 541: 43.506
- Typ 565: 48.070
- Typ 650: 21.586
also insgesamt 113.162 Fahrzeuge und damit eine wesentlich höhere Ausgangsbasis als der E46.
Auch das die 316i Limo soweit vorne ist, überrascht mich. Vor allem auch noch der hohe Anteil an den 105 PS Fahrzeugen.
Da sage ich einfach mal M43 statt N42/N46
ein nahezu unverwüstliches Triebwerk! Und natürlich waren das die erste Fahrzeuge die 98 rauskamen und als "neuer 3er" sehr begehrt waren, der E46 war seinerseit in den Zulassungszahlen sehr weit vorne. Die 2008er Zahlen bin ich aktuell am zusammenstellen. -
So noch rechtzeitig im Jahre 2017 einmal aufbereitet die KBA Gesamtzulassungszahlen mit dem Stand 01.01.2017 für alle E46 in Deutschland. Eingeflossen sind alle mir bis dato eindeutig zuordenbaren 70 (!!!) Typ-Schlüssel-Nummern für die diversen E46 Modelle. 11 weitere Schlüsselnummern hab ich noch, zu denen das KBA jedoch keine Zahlen hat, so z.B. für die 316Ci Coupes (Schl.-Nr. 665, 742 oder AEW) oder auch für die 330xd Limo mit 204 PS (Schl.-Nr. 770). Die 316Ci wurden meines Wissens nach nie offiziell in Deutschland verkauft und beim 770er liegt die Zulassungszahl eventuell unterhalb einer Relevanz-Schwelle. Wer einen solchen Wagen hat, kann ja mal freundlicherweise den Typ-Schlüssel in den Papieren abgleichen.
Insgesamt waren Anfang des Jahres 2017 knapp 407.500 E46 in Deutschland zugelassen. Bei einem Gesamtbestand von ca. 45,8 Mio Fahrzeugen macht das einen Anteil von 0,9%. Von den knapp 3,55 Mio. zugelassenen BMWs sind das dann hingegen rund 11,5% - ein, wie ich finde, zum aktuellen Zeitpunkt immer noch recht hoher Anteil - jeder 10te BMW in Deutschland ist ein E46!
Diesen hohen Anteil hatten die bisherigen R6 Benziner Zahlen so vielleicht nicht unbedingt vermuten lassen. Und daher gibt es eine Auflistung nach den R4 und R6 Triebwerken und der Verbrennungsform - Benzin oder Diesel. Eine detaillierte Übersicht nach den konkreten Triebwerken folgt noch nach.
Ein Trend der hingegen schon bei den R6 Benziner erkennbar war, ist der nicht zu unterschätzende Anteil an Cabrios beim E46. Wie der Verteilungsgrafik zu entnehmen ist, hat sich aber unser Kurzer aka Compact dann doch noch vor die Dachlosen und richtige Zwei-Türer Fraktion geschoben! Und der eine oder andere ahnt bzw. befürchtet es schon, woher diese Zahlen stammen... Die Auflösung ist der Verteilungsgrafik der Top E46 Fahrzeugmodelle zu entnehmen - aufgeführt sind alle Modelle mit mehr als 10.000 Einheiten zum Stand 01.01.2017. Auf Platz 7 kommt dabei erst der erste 6-Zylinder! Anhand der PS/KW Angabe lassen sich grob die Triebwerke und Zulassungsjahre ablesen.
Und zu guter Letzt für diesen Beitrag noch anhand der Modell-Zulassungszahlen die Auflösung welcher E46 derzeit in Deutschland exklusiver als ein E46 M3 CSL ist und von welchen anderen Modellen es weniger als 1.000 Zulassungen gibt.
Viel Spaß mit den Zahlen! [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smileys/smileys-und-emoticons/autofahren/smileys-autofahren-823513.gif]
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Wenn du darauf was gibst, enttäuschst du mich jetzt aber
Ich gebe es zu - ich gebe recht viel auf die Amazon-Bewertungen und gerade bei nur 6 abgegebenen und 2 ganz schlechten habe ich ein ungutes Gefühl. Die fehlenden Rechtschreib- und Grammatikkenntnisse fließen auch in meine persönliche Bewertung mit ein - trotzdem bleibt eben ein Geschmäckle...Ich habe jetzt den eBay Gutschein mit 15% von heute genutzt und einen NRF für 46€ gekauft - ich berichte dann gerne von meinen Eindrücken von dem Teil und dann im Frühjahr vom Verbau.
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Viskolüfter müsste auch übernommen werden da Schaltgetriebe E-Lüfter hat (glaube ich).
Ja ist so - Automaten haben den Visco-Lüfter wegen des erhöhten Kühlbedarfs von der Getriebeeinheit.
Und die haben auch einen anderen Kühler - bei den originalen ist es eine andere Nummer - aus dem Zubehörhandel ist es meist die gleiche Nummer, muss dann aber durch Teile (Ventile o.ä.) auf Automat eingestellt werden - ist bei den Nissens der zu Hause auf seinen Einbau wartet so.
Aber da baust echt den ganzen wagen um...
Jede Wette - der Thread wird nie einen Erfolg melden und es wird kein Umbau stattfinden. Wenn schon keine Reaktion auf einen 2002er 323 kommt, den es so nie gab...
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In meinem Touring ist ein AGB von NRF verbaut.
Danke - dann wird der also schon mal verbaut - gut zu wissen.
Ob die schlechten Bewertungen nicht vielleicht gefälschte Ware war?
Ja der Gedanke kam mir auch schon - aber ehrlich - wenn der Hella/Behr knapp 35€ kostet und die billigsten knapp unter 30€ - und die eh alle aus China kommen - wer soll sich denn da noch die Mühe machen und die fälschen?
Im Übrigen meckern die Leute natürlich über schlechte Qualität und man hört eher nichts von Leuten bei denen es keine Probleme gibt.
Das ist natürlich auch richtig - ich war nur schockiert, das gleich zwei geschrieben haben, dass der kein halbes Jahr gehalten hat und gleich wieder defekt war - gut kann dann auch ein generelles Problem im Kühlkreislauf sein inkl. defekten Deckel aber dann muss das ja trotzdem eher Billigstplaste gewesen sein
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Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrungen mit dem Ausgleichbehälter von NRF mit der Teilenummer 8107 ? Preislich liegt der bei ca. 50€ - Google listet - mir jedenfalls- keinerlei Erfahrungsberichte oder Einbauversuche von E46 Fahrern dazu auf. NRF gibt es seit 1927 und scheint auf Kühlung und Co spezialisiert zu sein.
Für die viel empfohlenen Hella/Behr 8MA 376 755-111 gibt Amazon einige sehr schlechte Bewertungen ab, daher suche ich nach einer Alternative.
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:was muss ich alles vom Spender Auto Ausbauen? (Spenderauto 323i Bj 2002 )
Der 323i (Motorcode M52B25TU) wurde im Herbst 2000 durch den 325i (Motorcode M54B25) abgelöst - Bist Du dir sicher dass der Spenderwagen 2 Jahre nach Produktion erst zugelassen wurde und wirklich ein 323i ist? Baujahr 2002 kann schon mal gar nicht stimmen.
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Jedenfalls verhält sich das Kühlwasser bzw. das Aufwärmen des Motors wie sonst auch.
Dann versuch doch mal über das Bordcomputer "Geheim"-Menü die Temperatur auszulesen - geht nach dem Einstellen auch während der Fahrt. Die genau Gradzahl wäre schon ganz gut zu wissen.
Wenn die Temperaturleuchte angeht ist es eher weniger der Wärmetauscher sondern schon eher ein Problem bei der Wasserpumpe (WaPu) die dann einfach nicht mehr genug Kühlwasser durch den Motorblock fördert. Dann dürfte auch die Wassertemperatur über die normalen 95/96 Grad gehen und somit die Warnleuchte aktivieren.
Unterhalb des Video ist noch ein Link auf eine Beschreibung des Menüs
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