Motor hat volle Leistung und kommt auch schnell auf 90% Wassertemp. Wasser bleibt auch konstant bei 90 Grad.
Wie ermittelst Du die Temperatur? Mittels Geheimmenü oder Auslesen während der Fahrt? Und meinst Du wirklich 90 Prozent oder 90 Grad?
Beiträge von M54B25
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Ein Traum für Jeden, der noch ne Vin eines verschrotteten Fahrzeugs hat
Na fast noch besser - gestern habe ich ja gelernt, dass man(n) BMW VINs generieren kann - Motor und Bauform lassen sich aus bekannten VINs übernehmen und die Seriennummer "hochzählen" - das BMW dann die Halter nicht so genau kennt, sieht man ja an den tollen Briefen zu den Airbag-Rückrufaktionen.
Ich habe das aber nicht ausgenutzt und vor 3 Wochen (erstmal) nur eine bestellt. Je nachdem wie schick die aussieht, schmeiße ich dann mal den VIN-Generator an... Habe mich ausnahmslos für den M2 F87 "interessiert"
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Ich würde da einen erheblich größeren "Verlust" an Fahrzeugen erwarten über 9 Jahre. E46 sind noch nicht selten, aber auch nicht mehr häufig im STrassenbild.
Also ersmal sind alle bisher vorgestellten Zahlen nur die M54 bzw. M52TÜ Zahlen zum E46 - sämtliche R4 Benziner und alle R4 oder R6 Diesel sind in diesen Zahlen gar nicht enthalten. Nur so viel vorweg - der Schwund ist hier höher da auch die Ausgangsbasis wesentlich höher ist. Das könnte dann Deine Wahrnehmung erklären, behalte den Thread im Auge die Zahlen für alle anderen Motoren folgen und dann auch die Gesamtzahlen für Deutschland.
Speziell auf die M54 bezogen, finde ich die Quote nachvollziehbar - wir sprechen hier über Autos die neu mindestens 30t Euro gekostet haben, tendenziell eher 40t und somit kein Wald- und Wiesen-Golf/Renault/Astra der mit 10 Jahren runtergerockt für 3T Euro in den Export geht.
Speziell die Cabrios haben meist eine gute Herkunft mit Pflege und sind nach den durchschnittliche 9 Jahren Lebensdauer vielleicht bei 100 bis 120tkm und damit bei der Hälfte angekommen. Selbst 250tkm ist für einen M54 oder 320d oder 330d kein Thema - die gute Qualität schlägt sich auch in den verfügbaren Wagen nieder - der E46 ist beileibe noch kein Exot. Und 2008 waren die letzten Wagen aus dem 3-Jahres-Leasing raus und ginge in private Hand über. Heute sind diese Wagen 12 bis 13 Jahre und kommen in eine kritische Phase für die Besitzer: lohnt die Investition oder soll es ein neuer Wagen werden - der Schwund wird in den nächsten 2 bis 3 Jahren massiver werden.
Evtl. hinkt das KBA bei der Abmeldung oder der Deaktivierung von Fahrzeugen hinterher.
Sämtliche An- und Abmeldevorgänge sind mittlerweile automatisiert - bevor du in Deutschland ein Auto zugelassen bekommst, benötigst du die elektronische Versicherungsnummer und mit der geht mittlerweile alles automatisch zwischen den Zulassungsstellen, den Versicherungen und dem KBA. Das KBA mag da sicherlich noch mal eine eigene Datenbank haben die vielleicht nicht just-in-time mit diesen Zahlen gefüttert sondern über Schnittstellen periodisch geladen wird, aber die Zahlen Stand 01.01. kommen ja auch nicht gleich am 2 Januar raus sondern auch erst später. Daran sollte es wirklich nicht liegen.
In den 2008 Zahlen sind ja fast alle je gebauten und in D zugelassenen e46 drin bis auf die durch Diebstahl oder Totalschaden verlorenen Exemplare. Der damalige Verkauf ins Ausland war sicher nur marginal,
Ich glaube du unterschätzt das vom E46 ca. 3,5 Millionen Fahrzeuge gebaut wurden aber nur geringer Teil davon in Deutschland zugelassen wurde. Der E46 ist ein weltweites Erfolgsmodell gewesen und wurde in viele Länder verkauft - diese Wagen waren nie in Deutschland unterwegs oder tauchen folglich auch nicht in der KBA Statistik auf, sind aber die Mehrzahl der E46 weltweit. Der Anteil des Heimatmarktes liegt bei BMW je nach Modell nahezu nie höher als 15%.
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Hier die Frage: Ich mag eigentlich den M54 Motor, fahre selber den M54B30, ist der Unterschied in Sachen Wartung / Schrauben zum N42B18 oder B20 sehr groß?
Wenn Du den M54 schon kennst - bleib dabei - tue Dir einen N42 oder N46 nicht an. Hier im Forum findest du in der Regel immer die gleichen Problemfälle bei diesem Motor. Ab 120tkm wird der zum Pflegefall, bei guter Behandlung auch mal später aber wirklich problemlose 200tkm wirst du selten erreichen.
Das Problem wird sein einen entsprechenden M54 Wagen zu finden - wenig km erzeugen automatisch immer höhere Preise - ob gerechtfertigt oder nicht, hat Strikeeagle ja schon dargestellt - die Wartung und der Anteil von ausgetauschten Teilen entscheidet. Nur ein 320i Touring Schnäppchen in den von dir vorgestellten km und Preisregionen wäre ein Zufallsfund. Die von Dir genannten 7k sind bei 100tkm realistischer. Alternative sind dann halt 320i mit ab 150tkm Laufleistung im Bereich um 4 bis 5k je nach Austattung möglich - wenn es ein ehrlicher Wagen ist (Historie nachvollziehbar, HU-Berichte und Reparaturbeläge vorhanen) und du schrauben kannst, spricht jedoch nichts dagegen.
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Hm, meiner ist aus Regensburg, der "letzte" auch - wurde das Cabrio zwischenzeitlich woanders gebaut?
Also Coupe und Cabrio wurden nur in Regensburg gebaut, Compact nur in München und Limo und Touring sowohl München als auch Regensburg - gilt für VFL und FL.
Aber sorry - wollte deinen Thread nicht kapern. Ich liebe nur diese verdeckten Infos - das macht so ein Auto erst lebendig, diese kleinen Geschichten rundrum.
Gar kein Thema - Ist ja nicht "mein" Thread sonder ein Forenbeitrag zu Zulassungsinfos zum E46. Und das mit den Seriennummern (letzten 7 Ziffern) hatte ich aufgrund der Buchstaben-/Zahlenkombi immer irgendwie als Hashwert gesehen, der vom VIN Decoder decodiert wird - aber das es ja offensichtlich bei den letzten 5 Ziffern eine fortlaufende Nummerierung ist, hätte ich nicht so simple vermutet
. Bei den beiden Zahlen an erster und zweiter Stelle der letzten 7. Ziffern bin ich mir nicht sicher, wie die zu deuten sind. Eventuell ist das auch nochmal eine Charge oder wirklich nur die Motor/Bauformcodierung ebenfalls laufend für das Werk.Und zu den Geschichten- daaaa bin ich auch ein ganz großer Fan von
Lauter unnützes Wissen mit leichtem Hang zur Nerdigkeit. Die Geschichte hinter meine Coupe ist, dass er einen Tag nach meinem Geburstag gebaut wurde - läßt sich damit super merken und eigentlich als 323Ci bestellt war aber dann doch ein offizieller 2,5er wurde quasi als Geburtstagsgeschenk aus Regensburg... -
Fortlaufend sind die schon - pro Produktionsjahr, pro Motorisierung.
Danke für diese Aufgleisung
Habe ich bei meinem mal probiert und ja die sind pro Jahr und Motor/Bauform offensichtlich durchnummiert. So weiss ich dass ich eines der ersten weltweit 500 gebauten 325Ci Coupes aus Regensburg habe Die ersten haben sogar noch den SA Code "S991 Steuerung Vorserie" und stammen aus Mai 2000 also 4 Monate vor Serienfertigung.Im VIN Code ist nämlich noch das Werk codiert - müsstest Du mal checken ob nicht noch andere Werke den Wagen gleichzeitig oder eben sogar länger gebaut haben.
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Kann dir gerne mal die CD zukommen lassen
, für mich ist die Quelle China/Ebay dann doch zu unsicher. 
Kannste gerne machen - dann aber bitte mit CD-Laufwerk zusammen
Wie in der einleitenden Einschränkung erwähnt, wenn die Quelle suspekt ist, dann kannste gerne 128 Scanner bemühen und es kommt raus, das die Quelle suspekt ist - dann bin ich mit Hilfestellungen raus
Es gab sogar schon offizielle CD-ROMs die verseucht waren - da ist beim Übertragen ein Kopier-Fail passiert und schwups war der Virus im Presswerk auf einem original hergestellten Datenträger drauf. In China ist das eher unnormal, wenn da nix Schlimmes drauf ist....
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Ist dir ein Weg bekannt um über die VIN rauszufinden das "wievielt-letzte" Auto einer Baureihe man hat?
Über die VIN kannst du nur das genaue Produktionsdatum rausfinden - je weiter hinten desto letzter Dein Wagen
Ne so eine fortlaufende Produktionsnummer ist mir aus der VIN nicht bekannt. Beim E46 Cabrio hast du bspw. auch noch das "Problem" dass die M-Modelle von den AG-Modellen abstammen und so z.B. die letzten E46 M3 Cabrios wirklich erst 2007 gebaut wurden (das was benschamin aus Wikipedia rausgelesen hat) - als Basis dienten die bis 08/2006 produzierte Rohkarossen. So wirst du wohl leider nie erfahren welcher genau "der Letzte" war.
Vielen Dank für die Arbeit und die so super aufgearbeiteten Zahlen! Fand ich persönlich sehr interessant!
Gerne geschehen - dann wird Dir die angehangene Grafik vielleicht auch noch gefallen - die Entwicklung der M54 Bauformen von 2008 bis 2017 - 320i, 325i und 330i (außer der Compact) alle zusammen klassifiziert - und das Cabrio ist anteilsmäßig auf dem Vormarsch!
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jdm nen Tip?
Wenn Du dir sicher bist, dass die Quelle sauber ist - gepflegt ignorieren. Virenscanner arbeiten mit Pattern und Hashwerten bzw. versuchen "intelligent" Speichersprung-Aktionen und ähnliche Speicher-veränderten-Aktionen zu erkennen - ein solches Muster scheint er jetzt in der DLL erkannt zu haben. Bei uns hat es mal auf dem gesamte Entwicklungslaufwerk alle JAR-Files weggehauen, weil der Scanner glaubte in z.T. 5 Jahre alten JAVA Files Virenmuster zu erkennen....
Und ein ganz gepflegter Tipp - verwende irgendwas anderes als diesen MS-original Drecksscanner - der schneidet seit Jahren schlecht ab insbesondere mit einer hohen positiv-false Erkennungsrate...
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der hier ist es
Sollte ja dann eigentlich passen
Wenn es denn an sich das richtige Mittel wäre - von G12+ oder so steht da aber nichts...
