Beiträge von M54B25

So die Redux-Story geht in die nächste Runde - Redux baut einen S14B27 Triebwerk mit ca. 334PS [nach]. Da ich nirgends etwas von Aufladung gelesen haben (wie im oberen Beitrag), erscheint die angekündigte Sauger-Leistung sehr ambitioniert - das sind knapp 124PS pro 1L Hubraum (S54B32 = 107PS/L) - aber mit den Innereien und den heutigen technischen Möglichkeiten machbar (siehe die Singer 911er Nachbauten).

In diesem Sinne darf man(n) gespannt sein, wie sich das Ergebnis dann anhören wird und ob es in 10, 15 Jahren mal einen S54B3x Triebwerk in Billet-Ausführung geben wird - Also bitte Subi Performance: Hold your beer! (und schmeiß die 5-Achser Fräse schon mal an...)

Nachdem die alten, originalen S14 Blöcke derzeit auch schon 5-stellig gehandelt werden, erscheint mir der Markt dafür sogar gegeben - und es ist weniger als die Hälfte des 5.0er P. Kaess-Lambo-Blocks...

Redux_S17B27.jpg

Quelle: Auto Motor und Sport - "BMW E30 M3 Vierzylinder S14 - Tuner baut einen besseren S14-Motor" erschienen am 12.07.2025 - Link hier

Zitat von tasollo

m54b20

M 54 b28.

Dann muss ich nach einem M54B25gucken wen ich es verstehe

Eigentlich nach einem M54B22 mit 170PS - das Triebwerk des 320CiC (M54B20 gab es nicht), der M54B25 war im 325i verbaut - dieses Upgrade (192PS) müsste dann ja schon wieder als Leistungssteigerung eingetragen werden.

Beim M54B22 dürfte das Angebot an Schalter-Schlachtern groß sein - da würde ich nach einem Schalterspender suchen, anstatt dann noch weiter rumzubauen und zu codieren.

Zitat von tasollo

Hab ein e46 Cabrio,320i bj 2002 VFL

es ist ein 328i Automatik.

2002er 320CiC = M54 Triebwerk

328i = M52TÜ Triebwerk

Andere Verkabelung und Ansteuerung der Drosselklappe (M54 = eGas) und andere Motorsteuerung DME - suche Dir besser ein M54 Austauschmotor wenn du nicht den halben Wagen umpinnen willst.

Und eine Verschlechterung der Abgaseinstufung dürfte den „alten“ Motor auch nicht eintragbar machen.

Zitat von E46 Cabrio-Fan

In wiefern ist das ne Owi?

Gemäß des "Bundeseinheitlicher Tatbestandskatalog Straßenverkehrsordnungswidrigkeiten" mit Stand August 2024 sind das 10€ - und für mich auch die Grundlage des Polizistens hier eine Ansprache zu machen.

Vorfahrt-Gechwindigkeit.jpg

Zitat von PetrolPunk

Das ganze stammt aus dem VDTÜV-Merkblatt

Ok Danke das war der Hinweis, den es brauchte. Alles andere hatte ich nie bezweifelt, nur eben die Handlungsgrundlage war bisher immer diffus - jeder kannte etwas auch mit den Prozenten, aber keiner konnte eine Quelle angeben.

Und du hast das ganze Merkblatt oder nur den Ausschnitt? Edit: Hab's schon selbst gefunden...

Zitat von PetrolPunk

sind gesetzliche Vorgaben.

Dann hast du doch bestimmt das dazu passende Gesetz oder die Verordnung dazu parat? §19 Abs. 2 der StVZO gibt ja nur an, dass die Betriebserlaubnis erlöscht, wenn es Änderungen der genehmigten Bauart gibt oder es zu einer Verschlechterung des Geräusch- und Abgasverhaltens kommt. Prozente oder PS Angaben finden sich dort nicht.

Zitat von PetrolPunk

Um die Streuung gehts dabei nicht

Nein das ist klar aber das es mit Verlaub gesagt keinen Sinn ergibt 10PS anzusetzen - ich kenne es mit den Prozenten so dass z.B. bei einer Leistungseröhung über 40% des stärsten Modell der Baureihe die strukturelle Integrität des Fahrzeuges nachgewiesen werden muss, dass es damit klar kommt. Hat z.B. Philipp Kaess bei seiner B5 Limo oder der MK4 Supra seines "Schweißer-Azubis" mehrfach erwähnt - letzterer wollte das mit Berechnungsmethoden versuchen nachweisen zu lassen (was möglich wäre) - alternative wären 2.000km auf der NOS zu fahren....

Zitat von Adi

Aber Benson hatte Vorfahrt…

:

Vorfahrt_Q.jpg

Zitat von PetrolPunk

Und rein rechtlich musst du auch eine Mehrleistung von 10 PS abnehmen und eintragen lassen.

10% würde irgendwie mehr Sinn machen - nimm mal einen beliebigen EA825iger V8-BiTurbo 600PS Bomber aus dem VAG Konzern - die streuen ja schon mal gut und gerne um 10PS nach oben, wenn es draußen kälter ist als nachts...

Zitat von Manfred325i

Also die Schwinge mit der Lagerbuchse die sich blöderweise direkt neben der Schraube befindet die nicht raus will befindet sich neben eben dieser mittleren Schraube die halt nicht raus will.

Alles klar - wie vermutet ist es der Lagerbock des Längslenkers.

Ich bleibe bei meinen Varianten:

1. Rausdrehen und falls die Schraube abreisst, ausbohren und Gewinde nachschneiden. Original ist das eine M12 mit 8.8er Festigkeit also fast der einfachste Fall zum Rausbohren aufgrund des Durchmessers.
2. Falls sie abreisst, kannst du den Lagerbock aber zumindest rausnehmen und dann das verbleibende Gewinde mit Rostlöser fluten - mehrfach und länger einwirken lassen. Dann eine Mutter auf die abgerissene Schraube raufschweißen und dann versuchen das Ganze zu lösen.
3. Die beiden gangbaren Schauben rausdrehen, den Lagerblock um die festsitzende Schraube abflexen und dann die Schraube auch wieder mit Rostlöser fluten/behandeln. Falls sie dann abreissen sollte, einfach Variante 2 (Mutter raufschweißen) darauf ausführen.

!!! Und wechsel die Längslenkerlagerung gleich mit !!! OEM Teilenummer 33326770786 - als Zubehör (Lemförderer, Meyle) kostet das Ding 6 bis 8 Euro im normalen Zubehör.

Mich hat es beim Cabrio am Querlenker vorne erwischt - Variante 2 hat sauber funktioniert:

Mutter-auf-Schraube-schweissen.jpg

Zitat von Manfred325i

Hallo. Wo finde ich als Anfänger denn hier die Bilder?

Na das Bild war direkt im Beitrag #6 (Link dahin) dieses Threads am Textende eingefügt - sollte Dir im Browser auf dem PC oder am Handy ganz normal angezeigt werden. Ich hatte den Lagerbock da extra schon rot umrandet.