Beiträge von M54B25

Zur Frage wer hat Recht? Prinzipiell erstmal BMW - die haben schließlich eure Fahrzeuge gebaut und wissen daher über die Teiledatenbank wohl am besten, welche Autos konkret betroffen sind. Der ADAC hat die Rückrufe auch nur vom KBA übernommen und höchstens die richtigen Modelle und Baujahrangaben in ihrer eigenen Datenbank mit gespeichert.

Wenn ich jedoch schreibe "prinzipiell" - wir hatten das gleiche Problem mit unseren 2000erCoupe und 2003er Limousine die laut BMW und KBA Informationen betroffen waren. Daraufhin schrieb ich, wie Du auch, eine E-Mail mit Modellangabe und Fahrgestellnummer an BMW. Daraufhin meldete sich bei meinen Vater (Fahrzeughalter) die BMW Servicezentrale telefonisch aus München - die Telefonnummer hatten sie übrigens vom Händler nicht von uns. Im Gespräch wurde ihm gesagt, die beiden Autos wären nicht betroffen - die E-Mail wurde nur mit einem Standardtext beantwortet, das man sich um das Anliegen kümmern würde... Ein halbes Jahr später kamen zwei Briefe, dass die beiden Fahrzeuge betroffen wären und der Austausch 1h dauert und kostenlos ist...

Mein Tipp wenn du unsicher bist und verständlicherweise der E-Mail Antwort nicht traust - drucke die Rückrufinfo aus (siehe Anhang), gehe zur größtmöglichen BMW Niederlassung in Deiner Nähe und frage mit dem Schreiben und den Fahrzeugpapieren in der Hand höflich um eine verbindliche Auskunft, ob eure Fahrzeuge betroffen sind. Falls die am Servicecounter rumzicken, bittest Du um ein Gespräch mit dem Niederlassungsleiter, falls der nicht im Hause ist (Standardantwort) bittest Du um einen Termin mit ihm. Bleibe höflich aber bestimmt. Falls Dir dann von der anderen Seite des Tisches ein "Ne, ist nicht notwendig bei Ihren Fahrzeugen" entgegen kommt, bittest Du um eine schriftliche Bestätigung mit Angabe der Fahrgestellnummer und einer persönlichen Unterschrift - falls nicht - kommt das Gespräch mit dem NL-Leiter wieder zur Sprache...

Das wäre aus meiner Sicht zwar die Hardcore-Variante aber Sicherheit geht vor und nach den o.g. Erfahrungen mit der ersten Reaktion und dann der Retoure dieser Info traue ich solchen Schnell-Antworten überhaupt nicht!

Zitat von Cayn

Erst einmal vielen Dank an alle die etwas zum Thema beigetragen haben.

Also ich habe dieses Wochenende einen Besichtigungstermin für den 323 und den ersten 325. Für den "dreckigen" 325 habe ich erst einmal noch keinen gemacht.
Würdet ihr empfehlen, den Wagen vor dem Kauf einmal bei Dekra oder so durchchecken zu lassen? Bei Privatkäufen habe ich immerhin keine Garantie wie beim Händler, ich glaube da ist es schon ganz gut wenn man die Gewissheit hat, das der Wagen in Ordnung ist.

Hast Du niemanden in Deinem Wohnumfeld der ausgewiesener E46 oder wenigsten BMW-der-2000-Jahre-Kenner ist? Vielleicht mal Deine PLZ angeben und im Forum konkret fragen. TÜV und DEKRA Gutachten kosten um die 80 Euro, also etwas mehr als eine reguläre HU und sind bei dem Alter und km-Stand auf jeden Fall angebracht - wenn Deine erste Probefahrt Dich nicht gleich komplett enttäuscht oder die Papiere Lücken haben bzw. nur bis zu einem gewissen Km-Stand gehen und dann abrupt aufhören. Wobei ich aus eigener Erfahrung sagen muss, das die DEKRA Prüfer auch nur die offensichtlichen Problemstellen der Modelle kennen (Radlager, Aufhängung beim 3er, Bremsschläuche), die ganzen Feinheiten, wie eben das Thema Hinterachse, VANOS, KGE, LMM, etc., sind im Detail nicht bekannt und auch bei einer solchen Prüfung nicht Gegenstand der Checkliste.

Ansonsten unbedingt eine ausgiebige Probefahrt machen, ruhig 15 bis 20 Minuten mit mindestens einer 100km/h Passage inkl. stärkerer Bremsung - achte dabei auf Geräusche im Fahrzeug und außerhalb (Fahrwerk/Reifen/Bremsen - ruhig Fenster etwas offen halten) und wie sich der Wagen anfühlt "präzise/schwammig/zieht einseitig/etc.", ob der Motor in allen Drehzahlbereichen rund läuft und gleichmäßig hochdreht, die Gangwechsel nicht hakeln, etc. Und ganz wichtig - Probefahrt immer mit kaltem Motor machen!!! Hast Du eine feste Zeit abgemacht und der Motor/die Motorhaube sind warm, könnte das vom Besitzer vorbereitet sein und von Kaltstartgeräuschen ablenken.

Zum "dreckigen 325Ci" - ist bestimmt kein Vorurteil, aber wer so schluderig () in einem Wagen lebt, der wird ihn auch auch nur so lieblos pflegen, wie es drinnen aussieht. Und bei den Km-Ständen sind das meisten keine guten Voraussetzungen, um noch länger Spaß an dem Wagen zu haben - im Vergleich zu einem offensichtlich besser gehegten.

Zitat von kall3

Dachte das mit der hinterachse gilt nur für Limo und Touring?

Nein, ist ein Problem der Bodengruppe und die ist bei Limo/Coupe/Cabrio/Touring und sogar M3 in dem Bereich gleich. Ist auch zuerst bei den leistungsstärkeren Coupes aufgefallen - die wurden (werden?!) wohl schneller härter rangenommen , so dass es früher auffiel.

Zitat von BMW-E46-E92

323i: Rost an Kotflügel vorne, zu teuer für BJ und KM, MuFu nachrüsten brauchst du ein anderes Lenkrad, Hinterachsproblematik.
325Ci: Zu teuer für BJ und KM, magere Ausstattung.
325Ci: Positiv da es bereits der FL ist. Negativ da keinen Innenraumbilder.

Zitat von BMW-E46-E92

Edit: Hier noch was zum lesen!
Die E46-Forum.de Gebrauchtwagen-Checkliste
Schwachstellen des E46

Zitat von Cayn

Ja ich wollte den auch erst wieder von meiner Liste streichen, weil das geht gar nicht. Aber dann dachte ich mir, wenn der bei der Besichtigung sauber ist und dann einen guten Eindruck macht, dann ist das für mich auch noch okay.

Also ich bin leider ein ziemlicher Laie, ich habe zwar in letzter Zeit viel gesucht und mich ein bisschen informiert, aber wirklich auskennen tuhe ich mich nicht. Was würde das Nachrüsten eine MFL kosten, wenn ich das selber mache, bzw ein Kumpel von mir? Ich habe eine Anleitung auf Youtube gesehen, wo jemand das passende Teil hatte und den Airbag nicht tauschen musste, sondern nur das "Oberteil" des Lenkrads und natürlich die Kabel und so.

Achso vielleicht sollte ich erwähnen das der Besitzer vom 323 am Telefon einen recht guten Eindruck gemacht hat. Also er fährt das Auto extra vorher noch waschen, er meinte er kann das gar nicht ab, wenn das ein bisschen dreckig ist. Und er wäscht immer selber, also keine Waschanlage, weil das wohl schonender für den Lack ist. Dann kommt noch dazu das es ein Garagenfahrzeug ist und 8-fach bereift ist.

Streich den den letzten 325Ci von der Liste - so wie die Innenraumfotos aussehen, wohnt da jemand in dem Wagen und das auf Hempels-Sofa Niveau. Außerdem hat der Wagen 19 Zoller drauf, was zwar optisch nett sein mag aber beim E46 vom Setup nicht so richtig passt. Da dürfte das Fahrwerk auch ziemlich runtergeritten sein. Also sämtliche Aufhängungsteile und besonders Lager VA und HA genau anschauen und beim Probefahren hinhören!

Beim 323Ci ist das Thema die Hinterradaufhängung, vielleicht hat der Besitzer da aber weitere Infos für Dich, das dieses Thema eventuell schon gemacht wurde. Sonst musst Du mit dem Wagen auf die Bühne und ein E46 erfahrener Kumpel/Kollege muss sich das genau anschauen. Ich glaube der Rost auf den Kotflügel, den BMW-E46-E92 gesehen hat, sind Spiegelungen vom Licht. Wenn der Wagen ein Garagenwagen ist und vom sonstigen Pflegezustand ausgehend, hätte das ein penibler Besitzer gar nicht so weit kommen lassen.

Den mittleren 325Ci würde ich mir auf jeden Fall auch anschauen, klar Ausstattung ist weniger aber dafür ist das Hinterachsthema vermutlich keins mehr (ab 04/2000) und er hat den M54 mit 192PS und besserer AGA.

Schau dir auf alle Fälle den Motorraum an, da erkennst Du am besten ob ein Blender (frisch gewaschen und gewachst) oder ein gut gepflegter Wagen (sauber aber eben nicht frisch klinisch perfekt) vor Dir steht.

Letztendlich musst Du aber auch die entsheidende Frage stellen "Letzter Preis?" - und solltest Dich dann zwischen dem ersten und zweiten Wagen entscheiden können.

Gib uns noch mal Bescheid was jeweils Deine erster Eindruck der Probefahrt und "Letzter Preis" sind.

Viel Erfolg und Spaß schon mal!