Beiträge von M54B25

Zitat von FireKS

Notfalls einen gebrauchten bei ebay holen und den einbauen, oder geht das nicht ?

Musste dann nur noch codieren lassen, sonst gibt es den berühmten Manipulationspunkt und aufpassen da viele verschiedene Varianten vom KI unterwegs sind. Das habe ich beim Einbau von Tachoringen mehrfach bestätigt bekommen - jedes sah hintendrin anders aus.

Zitat von ironsilver

mal n bisschen gegengehauen (kein Scherz)?

Wie oft und wie fest denn? Was dem Informatiker sein Systemneustart ist, ist dem MaschBau wohl das Gegehauen/-treten  [Blockierte Grafik: http://www.animaatjes.de/smileys/smileys-und-emoticons/teufel/smileys-teufel-999399.gif] 

Zitat von BremerJung

Link zum e39 mit ATM aus Duisburg schicke ich morgen vom Rechner. Eckdaten: 80tkm mit ATM, 540iA, LPG, neuer TÜV für 4.999

Du meinst doch bestimmt den hier - nett - sogar mit Rollo im Fond - im Großen und Ganzen ist der Hobel echt schon die Definition von 5er-Porno-Touring. Unterlagen sind ja wohl auch alle dabei und mit LPG werden wohl sogar die 286PS günstiges Futter bekommen können

Zitat von BremerJung

Ich kann auch sagen, dass ich nach den Probefahrten, die ich hatte, der e46 moderner wirkt

Ist ja auch vom Release-Date her 3 Jahre jünger und halt etwas sportlicher ausgelegt - und wie wir (ich) heute gelernt haben, zeigt Dir der der E39 nur Tannenbaumleuchtleins für die Serviceinformation an, der E46 hingegen ganz genau (also auf 50km gerundet) die verbleibenden Km bis zum Service - na wenn das kein weiteres Argument pro E46 ist...

Und dann noch:

Zitat von Vanny330

Kleine Anmerkung: Der Wagen steht in einem, sagen wir mal vorsichtig, nicht bevorzugten Wohngebiet von Duisburg.

Hätte man(n) ja ohne Duisburg zu kennen, schon fast am Namen des Verkäufers erkennen können - und ne das ist Profiling und kein Rassismus!

Zitat von MichaelB

Der e39 rechnet uns nicht vor, wie viele Km noch bis zum Service sind, sondern zeigt das auf einer Lichtleiste im Cockpit mit grünen (ich meine vier Stück), gelben und roten Lämpchen.

Ok Danke für die Info - also E36 Style. Wobei berechnen muss der Gute dass dann ja auch und da wird es doch gewiss auch ein Geheim-Menü geben, wo der genauer Stand abgelesen werden kann. Aber hey - das wird ja langsam ein E39 Thread hier - Johann also bitte wieder auf die E46 fokussieren

Zitat von BremerJung

Und: was haltet ihr von Austauschmotoren? Die Karosserie sollte ja einiges aushalten

Wenn sie denn nicht vor sich hin rostet oder schimmelt

Haste denn einen Link? ATM sind nicht verkehrt, wenn der Rest stimmt. Hier im Forum haben ja einige einen ATM drin - gut eher einen Vergrößerungs-ATM...

Zitat von Adi

Batze raus und wieder per Schlüssel verriegeln.
Oder sitzt deine Batze vorn?

Aber er will ja Batze drinne lassen zum Laden um die Batze nicht immer zu schleppen - so habe ich das verstanden. Und da kriegste ein Stromkabel wohl eher durch die Niere bei geschlossener Haube als durch einen geschlossenen Kofferraum - aber selbst wenn die Batze hinten drinne ist, kannste doch vorne an den Anschlüssen laden - mache ich ja auch bei einer Quick-Ladung obwohl das Coupe die Batze hinten hat...

Zitat von Pyrom

Ich hab zumindest so ein Ladegerät mit einer wiederbelebungsfunkttion, das dürfte aber was anderes sein oder?

Jaein - also eher Nein - Reconditionierung machst Du bei einer Batterie die langsam an Leistung verliert aber noch intakt ist, um die Kapazität wieder auf das Ursprungsniveau zu bekommen. Wiederbelebung wird bei den meisten Ladegeräten am Anfang bei Batterien mit weniger als 10 oder 8 Volt ausgeführt und erstmal wieder versucht überhaupt noch etwas an Energie reinzubekommen. Wen sie denn wiederbelebt und initial geladen ist, sollte man reconditionieren...

Reconditionierung kann bis zu 36h dauern - wäre dann ein langer Tag mit offener Haube - und du brauchst eine gute Durchlüftung im Batteriekasten, denn die Säure arbeitet dabei hörbar

Zitat von Pyrom

wäre mir mit einer dicken Batterie deutlich wohler.

Die dickere Batterie muss dann aber auch von der Lima richtig gefüttert werden, wenn die Lima zu klein ist und du Kurzstrecke fährst, wird die Batterie nie richtig voll und leidet auch darunter . Was wichtiger ist ist der Kaltstartstrom - je höher desto besser und da sind die Exide schon klasse insbesondere beim P/L Verhältnis

Zitat von Pyrom

Gerade mal auf den - Pol der aktuellen Originalen Batterie geglotzt 45/08 - kein wunder, dass die anfängt zu schwächeln

Na super - mit der Info kommst du jetzt erst! Schmeiss den Mist raus und setze was richtiges neues ein - den nächsten Winter würde die eh nicht mehr überleben und dann gleich noch ein vernünftiges Ladegerät einplanen und im Winter alle 3 bis 4 Wochen aufladen, egal wie viel oder wenig du fährst - Tipp's zu beiden Dingen gab es ja oben schon

Zitat von Strikeeagle

Da ich das Thema gerade durchhabe, hier mal meinen Lösung, die recht gut im Preis war!
Exide EA770 Premium Carbon Boost 83,99 inkl. Versand

Habe ich auch seit 2014 drinne und seitdem auch ein CTEK MX5 im regelmäßigen Einsatz inkl. einmal im Jahr Reconditionierung.

Aber Pyrom war ja noch etwas unsicher woran es genau liegt - und bei Komplett-Tot von den Spannungswerten her müsste dann das übliche Flackern im KI kommen inkl. der generellen Startverweigerung. Daher wäre das Checken aus meiner Sicht erstmal die schnellere Variante - als Endlösung (darf man das Wort überhaupt benutzen) wäre dann sowieso die Exide Empfehlung gekommen...

Zitat von kall3

Bei mir nach einem Jahr Zellenschluss

Hast du da eine Reklamation - direkt beim Hersteller gemacht? Hört sich mit 1 Jahr ja nicht normal an - es sei denn dein country state wäre "Alaska"

Zitat von Pyrom

Es kommt mir so vor, als würde die Batterie einfach einbrechen und im ersten Anlauf nicht genügend Strom liefern.

Dann wird die Batterie kurz vor ihrem Tot stehen und die Zellen sind am Einbrechen, das erklärt auch den Einbruch der Spannung wenn Last drauf kommt.

Hast Du ein Batterieladegerät mit dem Du mal eine Reconditionierung der Batterie durchführen kannst? Dabei werden die Zellen mit bis zu 15,8V geladen und die Säure angeregt - das hilft geschwächten Batterien. Eventuell fängt die Batterie sich dadurch ja wieder und läuft dann noch eine Weile. Ansonsten vielleicht mal probehalber eine andere Batterie reinnehmen, um damit Lima und Masseprobleme auszuschließen.

Zitat von BremerJung

3 Besitzer wovon einer BMW war.

Die PS-Profis bekommen bald Konkurrenz aus Hamburg... liest sich gut, wie Du das Thema weiter angehst
Zum Wagen und Deinen Rückmeldungen:
-> sieht auf den Fotos ja schick aus aber Regenbilder sind immer Mist, da die Details dann fehlen

- BMW als Erstbesitzer? Könnte ein Vorführwagen sein, dafür hat der aber fast zu wenig Ausstattung, und Vorführer werden ja gerne mal wie Mietwagen heiß geritten...
- Rost: dann auf alle Fälle dunterlegen und auch mal ein paar Dichtungen an den Türen abmachen und nachschauen, wenn schon offensichtlich Blumenkohlig, dann könnte das Aufblühen bevorstehen
- Scheckheft: Km sind dann ja nachvollziehbar und Service-Intervalle auch eingehalten?
- Fiepen: Ja sollte Falschluft sein, hier gleicher Motor gleiches Symptom -> mit gutem M54 Mechaniker sicherlich gut zu beheben und daher definitiv Preismindernd in der Verhandlung
- Öldeckel schleimig: Kurzstrecke und damit eher ungesund für den Motor im allgemeinen
- Ölwechsel lt. Zettel - ?? Zeig der BC nicht auch beim E39 an, wann der wieder ran darf? Beim E46 wirds ja berechnet, da ist der Zettel nur der Merker für die BC-Anzeige-Ignoranten...
- Reifen: kannste beides vergessen auch 7Jahre alte Sommerreifen sind nahezu nutzlos - soll ja auch in HH mal öfter regnen und da brauchste gutes frisches Gummi - das muss dann im Preis mit eingerechnet werden und blätternde Felgen sind ja mal so was für umsonst...
- PDC - ist dann wohl defekt, wenn nichts piep -> Hast Du den niemand-Test gemacht - im Kofferraum liegend? Kostet halt auch was das zu beseitigen
- Heckschürze: Ist bestimmt mal ein Rempler gewesen, da dürfte es mindestens eine Aufnahme nicht mehr tun
- Schimmel im Dachhimmel - Hört sich ja nach Komplett-Ausschlusskriterrium an - weil wie kommt das dahin und wo könnte es noch im Auto sein? War ein Duftbaum verbaut oder wie war der Geruch im Innenraum?


Also mit deinen 2.000€ als EK-Preis lagst Du vermutlich ganz richtig. Als Kaufpreis wären 3.000€ wohl das höchste angesichts der Sachen die noch zu machen sind (Reifen, Falschluft, Schimmel). Aber da wird die Verkäuferin wohl nicht hinkommen