Sieht alles original aus unterm Auto.
Als Vergleich, so sieht meine Limo mit Original Fahrwerk aus.
Und wenn ihr jeweils mal den Zollstock ranhaltet und den Abstand Kante Radhaus - Boden oder Felgenmitte für vorne und hinten ausmesst, sollte sich das doch auch mit Zahlen belegen lassen. 
So rein optisch schaut's jedenfalls nicht groß unterschiedlich aus.
Was kann ich tun, um herauszufinden welche Stoßdämpfer ich brauche?
Bemühe doch bitte mal einen BMW VIN Decoder im Internet - gefüttert mit den letzten 7 Stellen deiner Fahrgestellnummer wirft der dir die Informationen raus, ob du abweichend vom Standardfahrwerk eventuell ein Sportfahrwerk, eine sportliche Fahrwerksabstimmung, ein Schlechtwegepaket o.ä. vom Werk aus verbaut hast - notfalls die 7-Stellen hier kurz posten.
Zusätzlich solltest du mal schauen ob noch irgendwo auf den Stoßdämpfern ein Aufkleber sichtbar ist mit einer Teilenummer und/oder Herstellerinfo (bei mir z.B. steht schön "Sachs" drauf). Und wenn Du schon da unten bist - Farbe der Stoßdämpfer ist noch schwarz oder ist da schon mal umgerüstet worden, was sich in einer abweichenden Farbe leicht erkennen lässt. Das gleich mal für die Federn checken, denn die reichen auch schon aus, um das Gerät näher zur Erde zu bringen.
nr 5 ist für mich von nem Aufbereiter gemacht. So sauber in selbst mein Motorraum nur nach ner Kur. SIeht irgendwie aufgehübscht aus, wirkt nicht im Detail dauerhaft so gepflegt.
Ja hast Recht - habe mich von der Motorabdeckung "blenden" lassen - z.B. die Abdeckung vom Innenraumfilter oder generell die Schutzleisten an den Stoßstangen sind doch sehr ausgeblichen - genauso sahen die bei unserer Besichtigung am Freitag in Berlin aus und die Kiste hat auch keine Liebe erfahren. Wer seinen Wagen auf einem hohem Level pflegt, kennt auch Kunststoffaufbereiter oder ersetzt mal durch Neuteile. Lenkrad sieht auch angegriffen aus und die Außensichten (Beifahrerseite) da scheinen mir unten rum so seltsame Reflexionen - größere Schrammen/Lackabweichungen?
Zu Nr. 4 - Johann mach da bitte Druck wegen des Checkheftes, die Fähnchenluden reden sich vor Ort immer raus, das "der andere Kollege" das verschludert hat oder er suchen muss - wenn kein Checkheft vorliegt -auch wenn nur die ersten 5 Jahre- würde ich kein Auto mit mehr als 150Tkm mehr anschauen, das Risiko wäre mir schlicht zu hoch.
Zu Nr- 6 ohne anzuschauen - wenn LPG ab ist, wird es auch nicht gehen und das kann Dir Probleme bereiten - entweder viel Geld um es ans Laufen zu bekommen oder um es abzubauen und bei der HU sauber durchzukommen.
Nr. 7 ist geschickt fotografiert - immer weit genug weg um keine Details zu sehen und definitiv gut aufbereitet - das Lackbild schaut zumindest auf den Fotos gut aus. Der Preis und km Stand ist es auf jeden Fall wert angeschaut zu werden. Anzahl Vorbesitzer fehlt und Checkheft sollte auch nachgefragt werden - ist zwar angehakt aber nicht extra aufgeführt/abgebildet.
Ich bin mal gespannt, was ihr zu den 5ern sagt. Der in Rellingen (NR.4) ist seeehr nah dran und könnte den heute oder morgen nach der Arbeit besichtigen.
Nr. 4 ist ja mal sehr schick und mit dem richtigen Motor (M54B25 
) und macht einen guten Eindruck - wenig Abnutzung im Innenraum und 2te Hand hört sich gut an - auf alle Fälle anschauen.
Nr. 1 vergiss es sofort - hast Du auf dem Foto mit der Tankklappe den Rost und Dreck darin aund daran gesehen - der rostet Dir garantiert bis Weihnachten dieses Jahr weg, da wohl kaum Pflege!
Der E46 ist sehr schön insbesondere der Arbeitsraum des Triebwerks 
Aber km und Preis ne Ecke höher als Nr. 4
Der Rest wegen der km erst wenn Nr. 4 doch nichts sein sollte - Viel Erfolg bei Nr. 4 !
Ich bin stolzer Besitzer eines E46 320Ci (110kw)
dem m54 motor mit doppelflutiger aga platztechnisch auch recht knapp bemessen
Der 320Ci mit 110kw = 150PS müsste der M52TÜB20 mit einflutiger AGA sein - die zweiflutige AGA war eine der Änderungen beim M54 - korrigiere mich gerne Tomeeey wenn Du untern drunter mehr als ein Rohr gefunden haben solltes das zum ESD geht.
Aber sei doch auch glücklich wenn Du bisher noch keine Schelle unten drunter hast - dann ist die AGA ja noch Originalzustand bei einem mindestens 17 Jahre alten Auto
Mit 30-Euro-Milchshake
Leider stört der Benz auf der anderen Seite - sonst könnte es den "2017 Special Edition B5" Kalender geben
Und auch bei Dir - klasse Lackpflege
122 ist noch vor Abzug der Toleranz?
Jep ist Brutto - da kommen dann noch die 3% ab - deswegen ja auch 30€ Milchshake 
M54B25, du kommst mir etwas aggressiv daher.
Weil ich sage was ich denke 
Aber Du hast Dir das ja alles schon selbst beantwortet - hier im Forum wird keiner Dein Auto für Dich finden - das musst Du schon selber machen sowie letzendlich den Kaufvertrag unterschreiben und die dazugehörige Risikoabwägung hoffentlich vorher gemacht haben. Und was ich mit Salamitaktik meine ist einfach, das bei deiner Beschreibung nicht klar wird was Must-Haves und No-Gos bei Deinem Fahrzeug sein sollen, also in etwa so:
- Budget für Kauf 6.000€ maximal
- Limousine must have, kein Compact, kein Coupe, kein Cabrio, kein Touring
- Region Berlin + xxkm
- Ab Baujahr 200x und keine gerissene Hinterachse
- Automatik bevorzugt, Schalter aber ok
- km Stand bis 100Tkm wenn jedoch Checkheft+Reparatur auch bis 1xxTkm
- kein all zu kraftvoller Motor
Aber was weiss ich schon, was Du möchtest - herauslesen konnte ich es nicht wirklich.
Viel Glück bei Deiner Suche
Vorallen Dingen, weil man alles Chris Bangle zuordnet weil er der oberste Design-Chef war, während andere darunter gute Arbeit lieferten...
Klassische Legendenbildung eben - selbst in Wikipedia wird der E46 unter Entwürfe und Arbeiten aufgeführt. Dürfte aber nach Deinen Ausführungen eher so sein, dass Goplen die Entwürfe erstellt und dann die gesamte Arbeit hin zur Feindetaillierung ausgeführt hat, Bagle dann die Designabnahme vom Vorstand vorgenommen hat - und zack schon war er es, der den E46 designt hat. In der englischen Wikipedia wird das dann auch anders dargestellt und explizit erwähnt, dass Goplen den Touring und das Coupe 
designt hat.
Wir haben leichte Kommunikationsschwierigkeiten.
Jep - aber nur, weil du mMn eher die Salamitaktik fährst. Deine "Region" würde ich anhand der drei Angebote auf Berlin übersetzen - Warum gibst Du die nicht einfach im Profil oder im Text an. Nein Du hast nicht nur 316 und 318 gesagt aber dies aufgrund Deiner Kritierien stark manifestiert. Und alle meine drei Angebote sind 2003er Fahrzeuge, deine 3 eher nicht - dafür habe ich die bis dato unbekannte Region nicht betrachtet.
Aber ganz egal - Du wirst Dein Auto schon finden und bei einem KfZ-Meister (Markenoffen, spezialisiert oder in welchem Betrieb derzeit aktiv?) an Deiner Seite auch die Unterstützung erhalten die Dir das Schwarm-Forum mit langjährigen E46 spezialisierten Fahrern/Bastlern/Experten ja offensichtlich nicht bieten kann. Bei 320i mit 150PS muss klar sein, dass es ein Wagen vor den Hinterachsproblemen sein müsste da der Antrieb ein M52TU ist. Außerdem gibt es immer wieder Berichte bis zu 2003er Modellen mit dem Problem - allerdings meist erst ab 320i/325i aufwärts weil darunter die Kraft fehlt, die Achse reissen zu lassen 
M54B25, du hast den zitierten Satz falsch verstanden.
Ganz offensichtlich - nach Deiner jetzigen Korrektur wird der Bezug zum betreffenden Wagen deutlicher.
Aber trotzdem verstehe ich das Ganze irgendwie nicht - Du hast den Wagen auf die bekannten Schwachstellen hin untersucht - hast aber noch keine Probefahrt gemacht? Wie machst Du das denn? Die ganze Fahrwehrksthematik die auch bei einem 13 Jahre alten Wagen auftreten kann -unabhängig von der Laufleistung- das siehst Du vom danebenstehen/drunterliegen?
Und die Aussage, das nur 316 oder 318er Deinen Kriterien entsprechen, kann ich leider -für Dich- nicht nachvollziehen:
320i 82Tkm aus 2003 zu 5.250€
320Ci 77Tkm aus 2003 zu 5.500€
320i 95Tkm aus 2003 zu 5.849€
Jede dieser drei Alternativen ist auf dem Papier -und mehr ist ja hier nicht bekannt- positiver als Deine derzeitige Wahl - nach meinem Bauchgefühl 
