Beiträge von M54B25

  • E46 325i qualm und hoher Öl Verbrauch

    Zitat von Nils4636

    Werkstatt meinte das sehr wahrscheinlich die Kolben/Öl Ringe auch durch sind.

    Meinen oder haben die eine Kompressionsmessung gemacht? Um eine vernünftige Abwägung der Optionen zu machen, solltest du die Ursachen recht genau kennen.


    Ein einigermaßen vernünftig gebrauchter 2.5er Motor ist derzeit für 1.000€ bis 1.200€ zu bekommen - Kilometerleichen auch dreistellig. Der müsste aber mindestens aufgemacht werden und mindestens die möglichen Problemteile sollten ersetzt (revidiert) werden - Kolbenringe, VSD, Pleuellager sollten mindestens neu - und dann die Anbauteile (KGE, Luftsystem mit allen in Frage kommenden Schläuchen, Thermostat, Wasserpumpe, Riementrieb mit Rollen/Lagerung). Kostenmäßig wird der Spaß dann insgesamt bei 2.500 bis 3.000€ liegen - bei (d)einen guten Kumpel musste die Kosten selbst rausfinden.



    Rein interessehalber - den Verkäufer mal mit einem handfesten Schreiben (Adresse aus dem Kaufvertrag hast du hoffentlich aus dessen Ausweis übernommen?) und der Aufforderung der Rückabwicklung des Kaufvertrages konfrontieren, ist keine Option? Wie im Beitrag #2 ausgeführt, war doch schon anhand der Kilometerstände und Aussagen einiges faul an der Geschichte zu dem Wagen.

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von PetrolPunk

    In den Papieren steht nämlich "Schadstoffarm D4" ....

    "Euro 3 D4" wäre die korrekte Bezeichnung - Deutschland ist da in Europa mal wieder einen eigenen Weg gegangen, um die eigentlich geltende Euro 3 Norm noch zu verbessern und hat dann D3 und D4 als Zusatz mit verschärften Werten dazu erfunden. Das einzig Gute an der Verwirrung ist, dass du dann ab 2008 auch mit einem "Euro 3 D4" E46 die grüne Plakette bekommst, die ja eigentlich nur für richtige Euro4 Modelle vorgesehen ist...


    Offiziell kamm dann 2003 die M54 im E46 als Euro4 Triebwerke raus - mit SLP und anderen Werten in der DME fürs Auslesen - hardwaretechnisch war das aber kein (mir bekannter) Unterschied zu einem 2001er M54 mit SLP.


    Der Verschluss ist die Einblassstelle für die Sekundärluftpumpe - die kam so ziemlich random in 2001 in Serie - random weil ich immernoch keinen festen Monat rausfinden konnte. Allerdings gibt es auch M52TÜ Motoren aus 1999/2000 die eine Pumpe haben - das waren die US-Ausführungen für Kalifornien, weil da ja schon immer das stärkste grüne Gewissen im sonst gewissenlosen Amerika existierte. Du merkst das ist alles ganz einfach beim E46...

  • 330i - Jakeman's QP

    Zitat von Jakeman

    Und siehe da, der Abzieher ist seine volle 10,- !!! wert :m0006:

    Jörg, hättest du da noch eventuell eine genaue Produktbezeichnung bzw. sogar einen Link für den Abzieher - ich habe diese Operation auch noch vor mir und würde ebenso gerne wie du selbige sauber durchführen. Ein kleiner Check auf dem großen A und dem kleinen e zeigt jedoch, dass es mal wieder verschiedenste Hersteller, Größen und Qualitätsstufen dieser Innenabzieher gibt. Offenbar ist der richtige Innendurchmesser die Herausforderung =O

  • Getriebewarnleuchte 2 Min. nach Kaltstart

    Zitat von vedro

    Und dann hat er neulich die Abgasutersuchung nicht bestanden, weil der Motor im Leerlauf sporadisch etwas ruckelt, also die Drehzahl fällt ab und er regelt nach.

    AU nicht bestanden heisst doch bestimmt wegen einer Fehlermeldung beim OBD-Auslesen bzw. abweichender Soll-Werte der DME-Steuerung?


    Wenn du noch Interesse an den Erfahrungen dieses Forums hast und nicht weiter blind Teile tauschen oder in den Eingeweiden der Zugvögeln lesen willst, lass bitte die Steuergeräte (Motor und Getriebe) mit original BMW Software auslesen -kein Charlyboy, kein T€mu 5€ Gerät- und dann kannst du diese Codes hier posten. Eine MKL oder Getriebewarnlampe die dir im KI entgegenleuchten legen definitiv immer einen Fehler im Speicher ab - auch wenn die Lampe dann wieder ausgeht.


    Der angedeutete Verschleiß betrifft die Excenterwelle zur Hubsteuerung und ja das ist genau das Symptom das es Fehlermeldungen gibt die erstmal nichts damit zu tun haben, weil die Motorsteuerung versucht den Fehler gegenzusteuern. Das Getriebe kommt dann irgendwann damit nicht klar und meldet sich.

  • Wird der Sport-Nachschalldämpfer noch produziert?

    Der ESD sieht doch aber noch recht gut aus und wurde ja offenbar schon mal getauscht - wenn du oben auf dem ESD kein Loch sehen (Spiegel/Endoskop) bzw. finden kannst und die Rohrein-/ausführungen auch noch dicht sind, solltest du eventuell erstmal die Verbindung zur davor liegenden Verrohrung prüfen.


    Sonst bietet Fox noch recht hochwertige Anlagen an Link (Edelstahl) - die verschiedenen Ausführungen finden sich hier - mit einem Influenzer-Code oder einer black week Aktion dürfte es bestimmt auch nochmal Prozente geben.



    Zitat von Galapolis

    Der BMW Performance Paket ESD ist als Alternative

    Als Alternative? 1000$ + Versand + Zoll + Steuer - wo landen wir dann da? 1500€ in etwa - für einen ESD? Wobei die 4-6 week Versand ja auch nicht wirklich für eine uneingeschränkte Verfügbarkeit im Land der begrenzten Unmöglichkeiten sprechen...


    Zitat von niemand

    da war also schon mal was anderes dran.

    Das sind dem eingestanzten nach sogar original BMW Schellen - scheint aber auch ein paar Jährchen her zu sein, so wie die schon wieder aussehen :pinch:

  • E46 Spritzschutzbleche Handbremse Reparatur

    Zitat von baltro

    Also nur damit das richtig verstanden wird: Die Reparatur soll so wie beschrieben ca. 2.500.- Euro kosten.

    Leider ist in dem wiedergebenen Satz der Werkstatt keine zuverlässige Beschreibung der Reparatur herauslesbar - oder ist damit gemeint die Ankerbleche gemäß BMW Vorgabe (inkl. Ersetzen der Radlager) zu ersetzen? Du solltest Dir schlicht und ergreifend einen validen Kostenvoranschlag geben lassen, sprich Material und Zeitaufwand aufführen lassen, das veranschlagt wird - bei 2.500€ Auftragswert sollte das von einer seriösen Werkstatt selbstverständlich sein. Alles andere ist Glaskugellesen.

  • e46 M3 kaufen? Erfahrungen?

    Zitat von Sky9t_Mik

    Was ist denn davon zu halten? Eher nix, oder?

    Beide Fahrzeuge jeweils komplett neu lackiert und mit dem einen oder anderen Tuningteil verschlimmbessert - warum sollte das ein seriöser Besitzer der Wert auf einen gepflegten und werterhaltenden Zustand bei dieser Fahrzeuggattung machen?


    Und wenn schon zu lesen ist, dass das SMG funktioniert aber "nur" die Adaptionswerte zurückzusetzen sind, kommt wieder die Forrest Gump Empfehlung zur Anwendung: