Beiträge von M54B25

Zitat von Zeneca

vorne rechts

Vorne rechts habe ich ein Bild mit abgebauter Seitenschwellerverkleidung - oberhalb des roten Strich ist es der Kotflügel, darunter der Schweller. Bei Dir ist dann schon beides durch - der Koti angenagt und der Schweller höchstwahrscheinlich schon richtig knusprig durch

Schweller_vorne_rechts.jpg

Die Schwellerverkleidung geht recht zügig alleine ab : ca. 10 Nupsis von unten mit einem Seitenschneider oder Hebenkeil raushebelnund dann langsam die Verkleidung abziehen, die weissen Halter sind nochmal auf grüne Tüllen im richtigen Schweller gesteckt.

Wenn du das runter hast, kannst du mal weiterschauen - mit mal eben was ranbraten oder flicken wird es nicht getan sein, ggfs. sind auch die Wagenheberaufnahmen schon durch.

Zitat von Zeneca

und meint es sei der Kotflügel,

Ist das vorne rechts? (oder hinten links?)

Zitat von CChris

Bilderrätsel: Was fehlt (außer dem Schraubenzieher, links)?

Adapter für die Radschraubensicherung/Diebstahlsicherung - rechts außen die kleine Vertiefung - und das Spezialwerkzeug, um eine Felge auf die Radnabe zu bekommen - oben zentral - war aber auch bei meinem 2000er Ci bei der Werksauslieferung nicht dabei also kein Standard, falls das die eigentliche Frage war.

Edit: Den Zentrierschlüssel gab es nur bis zum E36 🙄

Zitat von sepplmail

Oben links Zündkerzenschlüssel

War offenbar auch nur beim E30/E36 Serie:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von Holgerslk

Festpreis

Und wer sich auch fragt, wie fest der Preis ist für dieses Metall-/Alustücke ist

Rial_race_Felgen_Berlin.jpg

Zitat von w00tification

Fahrwerk, Seitenstabilität, Antrieb, Innenraumvolumen... nein Danke.

Und jedes Mal 5-6 Fahrassistenten deaktiveren beim Start.

Deine Aussage wird bestätigt durch

[ ] eigenes Fahrerlebnis über _ _ Tage bzw. _ _ _ _ km

[ ] Stammtischweisheiten

[ ] Fachzeitschriften wie die Aut0bild

[ ] "DAS" Internet

Sorry aber wenn VW etwas bauen kann, dann narrensichere Fahrwerke was beim T-ROC Cabrio auch die Seitenneigung inkludiert, hier findet sich eine Mehrlenkerachse wieder, eine ausbalancierte und durch die Cabrio-Versteifungsmaßnahmen keinesfalls kopflastige Gewichtgsverteilung wieder - den Punkt lasse ich sonst gerne bei den VW-Kompaktwagen gelten.

Wenn du beim Antrieb die R4 wählst, bist du nicht schlechter als BMW mit seinen B38. Der EA211 evo oder seit 2022 der evo2 sind in der Klasse mit 1.5L Hubraum für mich derzeit Benchmark was Laufruhe, Leistungsentfaltung und auch Verbrauch angeht - unseren evo2 bekomme ich mit einiger Zurückhaltung mit einer 4 vor dem Komma beim Durchschnittsverbrauch gefahren, im Golf 8.5 habe ich auch eine 3 geschafft.

Ddadurch, dass der T-ROC in dieser Version schon länger am Markt ist (Basis ist der T-ROC Gen-1 Code A1 den es seit 2017 gibt), galten/gelten für ihn einige der Zwangsassistenten nicht (z.B. Geschwindigkeitswarnung) - da diese erst ab einem bestimmten Erstzulassungsjahr des jeweiligen Modells gelten - aber das hast du bestimmt selbst gewusst.

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Zitat von Gany

Er hat Jehova T-Roc Cabrio gesagt! Steinigt ihn!!!

Ich wusste ja nicht, dass hier Weibsvolk anwesend ist .

Ich meinte das aber durchaus recht ernst - bin den vor 2 Jahren mal 1 Woche gefahren und kann im Vergleich zum E46 Cabrio nur vom Cabrio-Feeling her sagen, dass es durchaus angenehm war - modern aber nicht so steril wie viele andere neueren Fahrzeuge. Beim Motor werkelte zwar nur die Hälfter der M54 Zylinder-Crew aber auch das kann durchaus spaßigen Sound und durchdrehende Vorderräder erzeugen

Zitat von 333k

Das ist aber schon recht optimistisch / überspitzt angesetzt,

"Streuscheiben" Albert - nicht den ganzen Scheinwerfer

Zitat von 90sfan

Am besten wäre es, einen Wagen zu finden, der weder Lichtpaket/ Regensensor/ Halogen noch Xenon hat

Dann bekommst du Probleme bei der HU oder der Rennleitung - es gab nur Halogen ODER Xenon - also für eines von beiden musst du dich entscheiden.

Die Lösung für dein spezielles Problem ist so banal, dass ich es bereits im Beitrag #7 (Link) und somit vor nunmehr 8 Seiten (8x15 Post = 120Post) oder genau 48 Tagen geschrieben habe - suche dir ein vFL Modell! Die haben (gerade als 320iger) i.d.R. weniger Ausstattung sind aber vom Triebwerk, der Karosse und allem anderen den FL-Modellen gleich und gerade bei den Scheinwerfern wechselst du in 15 Minuten die Streuscheiben ohne Mikrowelle oder Und wenn du einigermaßen fit bist, kannste sogar die LED-Leuchtmittel legal spazieren fahren und im bei dir offenbar unmöglichen Fall der Fälle auch mal im Dunkeln benutzen...

Zitat von 90sfan

will aber auch keine Dauerbaustelle mehr.

Dann sind aber die jetzt mindestens 20 Jahre alten E46 auch keine so sinnvolle Wahl - selbst bei den berühmten top-gepflegten, mundgeleckten und nur bei Vollmond jährlich-ölgewechselten E46-Einhorncabrios wird die Plaste spröde (AGB, Windlauf, Innenraum, etc.), die Fahrwerkgummis lassen nach, die Stoßdämpfer verlieren ihre stoßdämpfende Füllung und die Hydraulik im Verdeck kann auch von heute auf Morgen Ciao sagen. Hol Dir einfach ein neues T-Roc Cabrio mit 5 Jahre Garantieverlängerung und gut is - gefällt Mutti bestimmt auch gut - es sitzt sich so schön geborgen darin und das Verdeck kannste noch bis 30km/h öffnen/schließen.

Zitat von Lydia 1986

für einen bmw e46 318i

Welcher Motor/Baujahr M43 / N42 / N46?

Zitat von Lydia 1986

ich möchte machen Zündkerzen ölwechsel pollenfilter

Mach doch einfach - was hält dich davon ab?

Zitat von 90sfan

Also man kann nicht auf normales Licht zurück gehen aufgrund der LWR.

Doch wie in #75 geschreiben, brauchst du nur ein passendes LSZ - bei NICHT-XENON hast du dort ein kleines Rädchen am LSZ, um die LWR nach Beladungszustand manuell vorzunehmen - dazu werden die Elektromotoren in den Scheinwerfern angesteuert - diese sind bereits in den Scheinwerfern integriert. Beim Xenon hast du Höhenstandssensoren und eine Steuerungslogik im LSZ, damit die Gefahr der Falscheinstellung minimiert wird.

Um 2000 wurdest du z.T. blöd angelichthupt, wenn du mit Xenon gefahren bist, weil die Leute sich immer geblendet gefühlt haben -die Xenon Lichtfarbe liegt bei 4.200K und damit weitaus heller als Halogenfunzeln der damaligen Zeit- und die Steuerung gerade bergauf vielleicht mal eine Millisekunde zu spät reguliert haben...

E46_LSZ_Xenon-Halogen.jpg

Zitat von McLane

Bin mir ziemlich sicher, dass man das LSZ mindestens umcodieren muss, wenn da nicht sogar die Hardware unterschiedlich ist.

Die Hardware ist anders - Halogen hat das Drehrädchen für die Höhenverstellung bei geänderter Beladung, das Xenon nicht, da dies über die "Sensoren" an den Achsteilen automatisch geregelt wird. Ein anderes LSZ ist nicht schwer zu beschaffen, erfordert dann aber eine Codierung, wenn einen der . im KI nicht stören soll...