Beiträge von M54B25

    Ich bin nicht an dem Punkt, wo ich darüber nachdenke, ob der Umbau von der Sache her legal möglich ist, sondern an dem Punkt, wie ich das dem tüv Prüfer nachweisen kann.

    Das hättest du doch sinnvollerweise vor der ganzen Aktion machen müssen - oder nicht? Die BMW Motorsport GmbH (nicht die BMW AG!) hat im Jahre 2003 1383x in einem M3 Coupe ein Carbondach eingebaut und du bastelst (oder lässt) 23 Jahre später ein Nicht-OEM BMW Teil in eine E46 AG Limo einbauen - in Zeiten in denen du für eine 10mm Spurplatte oder einen Stahlflexbremsschlauch schon mal drei Seiten ABE/Materialgutachten/was-sonst-noch-alles mit dir mitführen musst, nicht ganz ungefährlich - oder?


    Aber du kannst das Problem doch recht einfach lösen - mach doch einfach eine Carbonfolie auf dein Dach 8o - wenn du ohnehin wieder einen Himmel verbaut hast (wieso eigentlich, macht doch beim Carbondach noch weniger Sinn) sieht man (die blau-silberne Spaßtruppe) von außen nur eine 12,50€ Carbonfolie und gut is...

    Aufzuführen, dass der m3 csl ein solches Dach serienmäßig hat, folgte mit der Rückfrage, ob er zusätzliche Verstärkungen am Dach hat.

    Der E46 M3 CSL ist ein Coupe und hat demzufolge schon mal ein anderes Dach als eine Limousine - das erschwert schon mal eine Analogiebetrachtung. Und ja das CSL Dach hat eine Verstärkung in Form eines eigenen Dachspriegels - Teilenummer 41328242075 - das wäre recht leicht über den ETK herauszufinden gewesen.


    Das wird Dir aber auch nur bedingt weiterhelfen, da dieses Teil für ein E46 Coupe vorgesehen ist, welches jedoch am Dach andere Abmessungen als eine Limousine hat, was wiederum zum ersten Satz dieses Beitrages führt. Mit der Folge, dass dieser Spriegel eher nicht an das Dach einer Limousine verbaut werden kann, da die B-Säule woanders sitzt (Dachwölbung) und der Abstand des Dachholmes beim Coupe anders ausfällt.


    Wie hat denn die Einbaufirma das Thema sich vorgestellt bzw. gelöst, dass sich das leichte Dach ohne eine derartige Versteifung in fahrdynamischen Zuständen verwinden kann und die (vermutliche) Klebung des Daches dem nicht auf Dauer gewachsen ist?


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    Danke, das heißt, Tonnenlager nicht nötig?

    Eher nicht möglich - wo willst du da was an den Gewinden/Schrauben einstellen?


    Bei den Längslenker hast du ja in dem Lagerbock Längslöcher drinne - da heisst es dann ja als Tweak die Schrauben auf/mit dem Lagerbock markieren und in gleicher Lage wieder einbauen - wenn das nicht klappt oder der Bock sich im Laufe der Zeit auch schon mal leicht verschoben hat, lieber die Spur einstellen lassen.



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    Und welche normale Schraube ist denn leicht konisch?

    Ich antworte mir mal selber - die hier sollte rein von der Theorie (Disclaimer: daher keine Gewährleistung, das es in echt auch klappt) der Sache her passen : M24x1,5 in kegliger (=konischer) Ausführung - allerdings könnte es am 12 Inbus scheitern, das Ding festzubekommen (das Dingen gibt es allerdings beim großen Fluss auch noch notfalls):


    Bezugsquelle für die Schraube - allerdings wohl nur als 25er Pack hier - die mit 13€ allerdings nur die Hälfte der OEM-Variante kosten würde: https://shop.schrauben-seidel.…06-Stahl-M24x1-5--25-St./


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    Gibt es hierzu ein Werkstatthandbuch als PDF oder sonstiges?

    Es gibt die beiden Bücher "So wirds gemacht" und "Jetzt helfe ich mir selbst" auch speziell für den E46 - gebraucht oder über Kleinanzeigen oft für einen schmalen Taler.


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    Sonst natürlich dieses Forum - da gibt es eine "How To" Section und viele Beiträge zu den spezifischen Anbauteilen - und Achtung ;) erst richtig suchen damit es ohne Admin-Schelte für einen neuen Thread schneller geht. Clevererweise nimmst du einfach diesen Beitrag und führst bestimmte Anfrage fortlaufend hierdrin auf, dann können die hilfsbereiten Foristen die Historie im Blick behalten (sonst du bekommst du mindestens 3x den ungefragten Hinweis eine Nebelmaschine für die Falschluftsuche zu verwenden ;) )



    Oder kann mir jemand hierbei helfen?

    Wenn du in deinem Profil noch die Stadt oder einen PLZ-Bereich angibst, könnte sich eventuell ein User mal melden. Ich könnte mir vorstellen, dass ein zusammengebautes & fahrtüchtiges Cabrio als unmittelbares Anschauungsobjekt ganz hilfreich wäre.



    Und sonst noch der Hinweis, nimm für Clipse und Schrauben möglichst Neuware und/oder originale BMW-Teile - spart Zeit und Nerven - und leider noch ein Achtung: Es gibt nicht mehr alles neu von BMW - 20 Jahre nachdem das letzte Cabrio die Produktionsstraße verlassen hat, verlassen auch die Ersatzteile die Lagerstätten...