Beiträge von M54B25

  • E46 318Ci Kaufen oder Nicht Kaufen?

    2003 + 15 Jahre endet bei mir in 2018 - wer ist den Wagen dann die verbleibenden 6 Jahre gefahren?


    Wurde das Scheckheft gepflegt oder der Wagen - großer Unterschied. Wie sehen die Ölwechselintervalle aus? Wenn es nach BMW Vorgabe gemacht wurde eher sehr negativ (zu lange Intervalle, falsches Öl) - bekommt der Motor gute und überregelmäßige Pflege hält der ja auch wie bereits von Carsten bestätigt.


    Spare dir die 30€ von ATU - die nehmen das Ding auf die Bühne und wackeln vielleicht mal am Querlenker - vermutlich messen die noch nicht mal die Stärke der Bremsscheibe - wirklich aussagekräftig wird das nicht sein. Dann lieber die letzten HU Berichte und Reparaturrechnungen aufmerksamen studieren - ach gibt es nicht - na dann such schnell das Weite und lieber einen E46 mit besserer Historie (das ist eben nicht das gepflegte Scheckheft) und vor allem mit R6.


    Und keine Angst der 320iger als Schalter hat ein kürzeres Diff und vermittelt auch Freude am Fahren - offen ist es sowieso egal wie schnell man wirklich ist…

  • was genau ist alles kaput und muß gewechselt werden ?

    Zitat von Equatresix

    und ich könnte das auto zu mindest an eien anderen platz bekomen auch wenn nur 1 rad vortrieb hat ?)

    Mit einem 100% gesperrten Diff schon - nur das hast du nicht. Das Prinzip des Differentials zum Ausgleich verschiedener Kurvenradien ist Dir offenbar auch nicht bekannt - komm ganz offen geschrieben: lass es einfach. Du wirst eine bebilderte Detailanleitung benötigen, um irgendeinen Reperaturversuch zu starten. Selbst wenn du die komplette Hinterachse rausbekommst, müsstest du die hinteren Federdome ausmessen, ob die nicht verzogen sind und das Fahrwerk (selbst nach Austausch der Antriebswelle und prüfen des Diffs) nicht doch komplett krumm und schief sein wird - das wäre nämliche eine weitere Diagnose, dass es dir die Hinterachse verdreht hat - von den berühmten Rissen der E46-Hinterachsaufnahme hast du eventuell schon mal was gelesen/gehört? Falls nicht, kannste das auch gleich mal mit prüfen - der "big fail" kam ja bestimmt nicht durch Glatteisrutschen Ende Mai...

  • Servopumpe wechseln

    Zitat von Quarkii

    Das Öl wurde wohl gewechselt, Bild anbei. Allerdings auch fast bei Minimum, das war vor zwei Jahren glaub mehr, also vor 500km (kann mich aber auch irren). Ist allerdings auch schon wieder versifft am Gehäuse habe ich gerade gesehen...

    Bild war nicht anbei.


    Mal zu den Mengen Servoöl: In den Behälter passen ungefährt 220ml Servoöl rein (mit einer 60ml Spritze 3,5x leersaugen) im gesamten System ca. 1 Liter Servoöl.


    Wenn die Servopumpe gewechselt wird, müsste normalerweise zwangsläufig das ganze Öl getauscht werden. Wenn du nach 500km schon wieder 20% Verlust hat, muss ja irgendwo eine größere Undichtigkeit sein - da hilft dann nur Unterbodenverkleidung abnehmen und nachschauen an den Anschlüssen und den Servoölleitungen. Über einen ausgenudelten O-Ring des Behälters kommt zwar auch einiges raus aber nicht diese Menge - den O-Ring (ca. 5€) sollte man natürlich neu machen - bei einem neuen Behälter ist der neu mit dabei.

  • Servopumpe wechseln

    Zitat von Quarkii

    Was meint die Werkstatt dann wohl mit ausgewaschen?

    Hier mal ein höchstpersönlich aufgesägter Servoölbehälter - sofern man diese Operation durchgeführt hat, lässt sich der Filter rausnehmen - im Normalzustand ist das nicht möglich.


    Was die Werkstatt mutmaßlich gemacht hat, ist den Servoölbehälter abgebaut und den Filter mit Flüssigkeit oder Druckluft gespült - dabei geht der Dreck dann durch den Rücklauf (im Bild rot markiert) raus. Warum sie dann aber nicht gleich einen im Zubehöhandel für ca. 15 bis 18 € erhältlichen Lemförder-Behälter (meist mit weggefrästen BMW-Logo) neu eingebaut haben, muss du die Werkstatt fragen.


    Das Sieb ist übrigens recht feinmaschig wenn da drüber dann Dreck in den Kreislauf über den Vorlauf (Loch auf der linken Seite im Behälter) kommen sollte, stimmt irgendwas nicht. In dem Foto ist ein originaler Behälter mit ca. 135Tkm Laufleistung zu sehen - der Dreck darin war eher schlammig als stückig.


    Das Servoöl selber altert, wird flüssiger und verbraucht seine Schmierwirkung - bei einer neuen Sercopumpe kommt dann doch aber ohnehin neues Servolöl rein (Werkstatt gefragt? Ist das Öl noch schön rötlich? (oder grünlich - je nach Befüllungsöl)) - ich würde nur anhand deiner kurzen Problemschilderung meinen dein BMW-Mechaniker hat da etwas sehr theoretisches konstruiert, wenn die Werkstatt den Behälter gespült und neues Öl verwendet hat. Es sei denn du hast massiv Metallspäne der defekten Pumpenflügel im Gesamt-Kreislauf gehabt aber durch das Ablassen des alten Öls sollte das großteils rausgekommen sein.


    Wenn du ganz sicher gehen willst - Öl mit einer Spritze absaugen, alten Servoölbehälter ausbauen und das Sieb prüfen - ist das massiv verdreckt, mit neuem Servoöl einmal komplett spülen (mit dem alten Behälter!) und dann erst den neuen Servoölbehälter einbauen und nochmal neues Öl rauf.



    E46_Servooelbehaelter.jpg

  • E46 325ci Vibriert ab 70-80 komplett ab 100 wieder etwas normal. Woran kann das liegen ?

    Zitat von E46_340i

    wie jetzt, nach dem ich die Bremsen gewechselt habe

    Nur Scheiben und Beläge oder auch die Sättel erneuert? Mit dem Alter gehen die Sättel immer schwergängiger, liegen oftmals an und erzeugen genau derartige Vibrationen. Findet sich sehr häufig als Ursache nachdem die klassischen Verschleißteile (Lager, Reifen, Felgen) erneuert wurden aber die Vibrationen wieder kamen.

  • Frage um Wertsteigerung.

    Zitat von BeCloppenburg

    PS. Ist das normal, dass er von 0-100 mehr als 10sec braucht?

    Werksangabe für den 320CiA sind 9.3 Sekunden als Schalter 8.2.



    Zitat von BeCloppenburg

    Wie seht ihr das Wertsteigerungspotential bzw den aktuellen Wert?

    Du müsstes den Wagen 10 Jahre abmelden und ohne jegliche weitere Kosten wegstellen, um ihn dann in 10 Jahren wieder einmal komplett zu sanieren (Fahrwerk, Gummiteile, Reifen) und hättest dann vermutlich keinen Gewinn gemacht. Eine Berechnung dazu habe ich hier mal mit einigen Szenarien angestellt - also Wagen nutzen oder wegstellen - die laufenden Kosten und Reparaturen sind auch für Selbstschrauber nicht zu unterschätzen.



    Ein silberner 320CiA wird auf der Beliebheitsskala nur von einem/jedem 318Ci unterboten. Ansonsten kleiner Spoiler gab es Stand 01.01.2024 noch genau 4.919 Coupes als 320Ci mit 170PS M54 Triebwerk in Deutschland und damit die meiste Coupe-Ausführungen - also noch ein vergleichsweise großes Angebot. Die 2023er Zahlen und der Blick auf die Vergangenheit findet sich hier in diesem Beitrag - selbst mit 100k Laufleistung und BMW-Scheckheft wäre das in 10 Jahren kein Alleinstellungsmerkmal. Zumal das BMW Scheckheft m.M.n. zukünftig eher hinderlich ist - "falsches" Öl und Longlife-Intervalle, Inspektion nur nach Vorschrift ohne die wirklichen E46 Alters-Schwachstellen zu kennen und unmotivierte Fließbandmechaniker die nur noch Diagnosegeräte streicheln wollen...