Bin ja nur Laie: Ist es möglich, dass der Motor durch Falschluft so mager läuft und deswegen einfach die letzten 20 Pferdchen nicht mehr im Stall sind? Und dass das auch mit dem geringen Verbrauch zusammenhängt?
8,5L/100km würde ich persönlich jetzt nicht als gering bezeichnen aber das Fahrprofil ist ja nicht wirklich bekannt und auch nicht die Dimensionen der (Zitat aus #30) "fetten Felgen" 
(ich tippe ja auf 245er maximal)
Klar sollte sein, dass da nicht nur 20PS fehlen - mal zum Vergleich ein 316i Touring als schwächste Motorisierung (N42 mit 115PS und 175Nm) im schwersten E46 nach den Cabrios mit 1.465kg Leergewicht benötigt als Schalter für die Diziplin 80 auf 120km/h im 4ten Gang nur 11,7 Sekunden...
Daher mal eine kleine Faktenanalyse mit der einzig bekannten Zahl aus dem Beitrag #22 im Vergleich zur Werksangabe von 9,4 Sekunden:
Er soll in 9,7 von 80 auf 120 im 4 gehen.
Ungefähr gemessen habe ich 17 Sekunden.......
Als Schalter mit einem Standard 3,38er Diff dreht das 320Ci Cabrio im 4ten Gang:
- bei 80km/h 2.880 U/Min
- bei 120 km/h 4.320 U/Min
Das offizielle Leistungdiagramm des M54B22 zeigt bei diesen Drehzahlangaben folgende Leistungsangaben
- 2.880 U/Min ca. 205Nm und ca. 60kW (ca. 81PS)
- 4.320 U/Min 210Nm und ca. 100kW (ca. 136PS)
D.h. der Motor läuft bei diesem Beschleunigungsszenario immer im oberen Drehmomentplateu von 95% bis 100% - erst bei 6.000 U/Min fällt dieses unter 200Nm. Der Leistungspeak von 125kW (=170PS) wird bekanntermaßen erst bei 6.100 U/Min erreicht und läuft bis dahin steil an. Beim Drehzahlstart von 80km/h mit 2.880 U/Min liegt der Motor also noch unter 50% und geht bei 120km/h auch nur bis 80% der Leistungsabgabe eines gesunden M54B22.
Von der selbst weiter über einem 316i-Touring liegenden Zeit ausgehend, wird die nicht mehr korrekt funktionierende VANOS hauptsächlich für den Verlust von Drehmoment und einen flacheren Leistungsanstieg (fehlende Ventilüberschneidung für ein verbesserten Luftgemischaustausch im oberen Drehzahlbereich) sein. Ergänzend wird mit hoher Wahrscheinlichkeit über Falschluft und (das wurde in den Ein-Satz-Antworten noch gar nicht thematisiert) den Alterstod-sterbende Lambdasonden die Gemischaufbereitung ziemlich fritte sein. Mit gleichen Symptom stirbt auch gerne mal ein LMM weg. ohne das der Leistungsverlust über dieses Baúteil gleich als solcher erkannt wird. Zusätzlich könnte eine nur noch 80% oder 90% fördernde Spritpumpte dem Ganzen den Rest geben - aber eben auch den "normalen Verbrauch" erklären.
So lange hier aber nur weiter so halbherzige Antworten kommen und keine analytische Vorgehensweise -zu der nicht das Rumspritzen von Bremensreiniger im Motorraum zählt- angenommen wird, wird das ein endless Thread - bis das Cabrio angezündet oder anderweitig veräußert wird - weil BMW ja so einen Murks gebaut hat - vor 21 bis 24 Jahren ungefähr - das 85% der Fahrzeuge in DE dieses Alter gar nicht erreichen, mag dann nur als Ausrede von BMW-Fanboys gelten 
- fürs vFL Cabrio (63210154473) liegt der auch schon bereit und wird dann auch verbaut - und warum: Weil ich es kann!
