Aber ne 120 A kann ich schon nehmen, denn es wird mir auch eine 90 A angezeigt
Im BMW Partskatalog (Link) zeigt er für eine 328iger Limo aus 1998 die drei 120A Varianten an (OEM, Bosch, Valeo), die 90A kenne ich fast nur bei den R4 Benzinern.
Aber bestimmt findet unser Superadmin den dazu passenden Thread wo auf drölfundachtzig Seiten die entsprechende Diskussion bereits erschöpfend behandelt wurde 
So, ich hatte ja eine "wissenschafliche" Untersuchung angekündigt.
Vielen Dank für deine Mühe und die ausführliche Beschreibung - das klingt alles plausibel - möge sie der Nachwelt dienlich sein. Bei Regen, Kärcher, Waschbox, Hochdruckreiniger und Co bin ich bei meinen beiden E46 schon lange draußen, die Pflegeutensilien lagern ohnehin trocken im HWR, die wenigen ToGo-Dinge in einer Ordnungsbox im Kofferraum. Ich bin halt einfach von den Gummidichtungen als Abschluss zur Motorhaube von einem trockenen Platz ausgegangen - Das BMW da offenbar eine versteckte Ablaufrinne unten durchführt, wäre mir wegen der Batterie einfach nicht in den Sinn gekommen.
Herzlich willkommen im Forum - vFL Coupe in 317 mit beiger Innenausstattung geht immer 
Viel Spaß mit dem Wagen!
Kurzum wir haben jedes Fremdteil entfernt und durch das Original aus dem Katalog ersetzt.
Das Chrome-Line Exterieur Paket (SA346) hast du aber durch die normalen Teile ersetzt (Stoßleisten, Türgriffe).
ich sollte evtl erwähnen das ich bei meinem nächsten "fremdgehe"
S205 AMG C63 S
Sind diese gut?
Was bzw. welche meinst du bitte? Ich hatte dir lediglich gesagt, was du gerade mglw. verbaut hast und auf was du bei der Ersatzsuche achten solltest aber keine konkreten Angaben gemacht.
Ich habe im Kofferraum auf der rechten Seite einen Knopf zum "ausklappen". Optisch sieht das alles nicht aus, als ob es von jemandem nachgerüstet worden wäre. Weiß es aber nicht, habe das Auto damals gebraucht gekauft.
Dann schau doch einfach in die Unterlagen zum Fahrzeug -im Serviceheft normalerweise als Ausdruck auf der ersten Seite mit eingefügt- oder mit Hilfe eines BMW VIN Decoders nach deiner werksseitig verbauten Ausstattungsliste - "SA235 Anhängerkupplung mit abnehmbaren Kugelkopf" war die einzig bestellbare Option in diese Richtung. Ich tippe, dass dort jemand von einem anderem BMW-Modell die elektrische Variante umgebaut/nachgrüstet hat.
UPDATE: ich habe festgestellt, dass die AHK auf Knopfdruck auch nicht mehr rausfällt.
Scheint wohl ein größeres Problem zu sein? Habe keine Idee, woran das liegt? Eure Ideen bitte. Danke
Die Sicherungen sind intakt.
Macht sie werksseitig ohnehin nicht - es gab nur die manuell abnehmbare. Da müsste jemand etwas nachgerüstet haben, wenn du eine solche Automatik wirklich haben solltest.
Die verlinkte Teilenummer 51718232894 ist für Coupe und Cabrio - findet sich auch so im Fitment angegeben oder hier im BMW Parts Katalog: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/51718232894
Gibt's das Teil nirgendwo anders?
Wenn BMW als alleiniger Hersteller und seine deutschen Teilehändler das Teil nicht mehr auf Lager haben - WO soll denn Dein anders sein?
Sonst natürlich erstmal Hallo im Forum!
Tiefer gut und schön, aber ist das dann wirklich richtig, daß der Compact dann eher hoppelt als fährt auf einer einigermaßen unebenen Straße? Also eigentlich keinerlei Fahrkomfort bietet?
Dann frage mal genau nach, was der Wagen an Federn und Dämpfer verbaut hat - original dürfte nach 21 Jahren ohnehin ausgelutscht sein und kaum noch straff und hoppelig sein. Bei Nachrüstung/Ersatz gibt es Kombinationen wo der Wagen gerne mal hoppelt - Monroe Dämpfer und Eibach ProKit Federn sind da so oft genannte Beispiele.
Nachgetragene Felgen sind dann jedenfalls nicht mehr original - M-Paket gab es auch beim Compact.
Wegen des Nähmaschinenmotors mit seinen fehler- und reperaturanfälligen Besonderheiten (Kettenspanner, Kettenlängung, Valvetronic-Verschleiß, Ventilschaftdichtungen und Co) hat der Wagen eine sehr gut belegte Service- und Wartungshistorie? Und nein BMW-Checkheftgepflegt ist damit nicht gemeint....
