Beiträge von M54B25

Zitat von PinInHead

Ah, eine Weiche habe nicht nicht verbaut (wurde auch keine geliefert)

Dann hast du nur die einfache Version der AS 165 als klassische Mittel-/Tieftöner gekauft - die dann für vorne wenig sinnvoll sind, weil kein Hochtöner dabei ist. Ja dann müssten die hinten passen - mit der Höreinschränkung der geringen Hochton-Ausgabe. Diese Ausführung hat dann natürlich keine Weiche, weil es ja nix aufzuteilen gäbe.

Zitat von PinInHead

Kabelprobleme schließe ich aus, da die originalen ja wunderbar laufen.

Geh doch einfach wie vorgeschlagen methodisch vor - LS direkt vorne am Radio anschließen, wenn es da klappt kannste weitersehen. Falls nicht

• Einstellungen im Radio prüfen (Fader, Balance, Equalizer-Setting, db-Begrenzungen, weiss der Geier was das Radio kann),
• LS vorne abklemmen und schauen ob die AS hinten besser werden,
• AS 165 nur vorne anschließen

läuft eben auf trial and error hinaus.

Zitat von PinInHead

Habe zum Testen die vorderen Lautsprecher deaktiviert und einen der neuen Lautsprecher hinten verbaut

Du hast doch, wenn ich das richtig gelesen habe, ein Nachrüstradio verbaut (Welches eigentlich?) - dann schließe mal die Lautspecher in einem provisorischen Testsetup möglichst direkt an das Radio an - dann auch mal paarweise und auch vorne/hinten, um ggfs. Kabelprobleme auszuschließen.

Und die Frequenzweiche der AS 165 E46 Evo hast du auch korrekt dazwischen verkabelt und die Hochtöner auch mit angeschlossen? Für Hinten wären ja ohnehin die Coax die Empfehlung gewesen, um die HT nicht irgendwie auf die Hutablage spaxen zu müssen.

Edit: Gegenwarts-Andy war schneller - ich habe aber auch erst noch mal zu den AS 165 E46 Evo wegen der Weiche nachgeschaut

Zitat von E46_340i

Nein ich meine das Teil hier, wenn man die Teile.Nr. googelt dann kommt auch das teil raus.

Weil es ein Bestandteil der M-Stoßstange ist, hat es deren Nummern - als einzelnes Teil ist das nicht erhältlich. Haben wir erst kürzlich ausführlich in diesem Thread erkundet inkl. möglicher Nachbeschaffungsoptionen.

Zitat von ud46

Welcher Zeitaufwand ist etwa zu kalkulieren

Du meinst den Windlauf - der ist recht einfach zu wechsel, wenn die Scheibenwischer vernünftig abgehen - dafür eventuell einen eigenen Abzieher verwenden. Hier mal als Video dazu von einen recht guten BMW (E46) Schrauberkanal:

Nix Popcorn - sachdienliche Hinweise wären angebracht

Ich mache da mal weiter: Für die Styling 32 in 8x17 Zoll mit ET47 existieren offensichtlich zwei verschiedene BMW Teilenummern mit -tataa- unterschiedlichen Gewichtsangaben:

1. 36 11 1 095 337 mit der 10,4kg Angabe (mutmaßlich von 10,39kg aufgerundet - aber da begebe ich mich sachlich gerade auf ganz dünnes Eis) - Quelle hier BMW Parts info über eine '96er 320i E36 Limo (willkürliche Auswahl des Modells - ich wollte nur einen normalen E36) rausgesucht - und daher stammt offenbar auch die Angabe aus dem Felgenkatalog, vgl. Screenshot in #71
2. 85 32 9 408 696 mit der 8,9kg Angabe - Quelle analog zu oben und eben die Leebmann Quelle aus #66

Also lieber Martin W. - jetzt wo die sachlichen Fakten auf dem Tisch liegen/niedergeschrieben sind - wird es spannend - Welche Teilenummer ist denn auf deinen 17 Zoll Styling 32 eingepresst? Und Zusatzfrage: Wie erklärst du deinem Reifenfachmann dann die mitgebrachte Personenwaage bei der vermutlichen Reifenmontage des neuen Schuhwerks ? Mit einem seufzenden Verweis auf ein paar Bekloppte in so einem BMW Forum sollte das aber jeden normalen Menschen zufriedenstellen...

Zitat von vodjara

Nö.....da meine Aussagen ja eher ins lächerliche gezogen wurden und deine stets Zuspruch bekommen liegt der Ball in deinem Spielfeld.

Im Beitrag #66 sind zwei Links mit der Angabe von 8.9kg für die E46 Styling 32 in 17 Zoll angegeben - da liegt gar nichts in meinem Spielfeld. Deine 10,39kg stammen höchstwahrscheinlich aus dem einigermaßen bekannten Felgenkatalog (Link) - und den nicht angeben zu wollen, ist kindisch nicht sachlich.

Felgenkatalog_Styling-32.jpg

Wie im Beitrag #66 erwähnt, sehe ich die ETK Angaben auch immer mit einer gesunden Portion Skepsis und wie in #68 nachträglich ergänzt, die des Felgenkatalogs ebenso bzw. noch stärker. In dem konkreten Beispiel aus dem Felgenbkatalog werden ja auch die Gewichtsangaben für die E36 Felgen ausgewiesen - ob das jetzt falsch editiert oder zugeordnet ist, lässt sich nicht seriös nachvollziehen. Die E9xer Styling 32 sind lt. BMW-Angabe schon mal eine Ecke schwerer, vgl. Beitrag #17, so dass die Angaben für Felgen-Ausführungen anderer BMW-Baureihen auch nachvollziehbar andere Gewichtsangaben aufweisen können.

Zitat von vodjara

Quelle brauche ich ja nicht anzugeben....weil es andere ja besser wissen

Meine beiden Links haben 8,9kg ergeben - sachlicherweise solltest du deine Quelle dann schon mal angeben, sonst geht das Rumgeeiere ja einfach nur weiter. Wenn sich die Quelle dann vielleicht auch in anderen Fällen als abweichend herausstellt, ist das zumindest wissenswert - Was jetzt richtig oder falsch ist, muss dann letztendlich eine Waage zeigen - dafür haben wir den Thread ja hier z.T. schon wieder von einer einfachen Frage ausgehend auf 7 Seiten gebracht...

Edit: Und den BMW-Felgenkatalog habe ich bewusst nicht genommen, weil mir dort schon zu viele Abweichungen und einfach ungenaue Angaben untergekommen sind - zum Vergleich und kurzen Blick ja, für eine genauere Aussage - mittlerweile eher nein!

Zitat von vodjara

Gibt es denn dazu nicht ein Datenblatt, wo das Felgengewicht bereits angegeben ist ?

Die Gewichtsangabe aus dem normale ETK (hier z.B. Styling 32 bei Leebmann oder hier zum Vergleich BMW Partsinfo) wo die Info zu den 8,9kg herstammt. Jedoch immer mit der Einschränkungen, das nicht alle Angaben korrekt sind - mein Lieblingsbeispiel dazu die Dichtschraube für das Diff mit 24kg - pro Stück! (Link hier) - Hubauer wollte daher beim Bestellen von 4x eine Palettenlieferung für den Versand berechnen Beim Getriebedeckel - Pos. 1 - mit etwas mehr als 1er Tonne wird es dann ebenso mehr als peinlich.

Theorie trifft auf Praxis - Martin hat 2x 2 Räder mit unterschiedlichen Reifenherstellern erworben und da er mutmaßlich keine Reifenmontier-Maschine im heimischen Wohnzimmer zu stehen hat, hat er einfach pro Hersteller ein komplettes Rad gewogen und dem Forum das Ergebnis mitgeteilt. Irgendwie nicht schwer zu verstehen

Nach dieser Kür kommt dann natürlich die Pflicht und Martin wird doch bestimmt die nackte Felge einzeln wiegen, so das wir dann alle stauen und dem ETK recht geben, das eine E46 17 Zoll Styling 32 mit ET47 sich bei ca 8,9 Kg bewegen wird - ohne die alten Felgenauswuchtgewichte versteht sich praktischerweise natürlich...

Also ganz sachlich gesehen, hätte es dazu keiner "Ahnung" bedurft - der TE hat ganz eindeutig von "zwei Rädern...mit jeweils ... abgefahrenen/gut erhaltenen <Reifenmarke>" geschrieben - das lässt jetzt ganz wenig bis gar keinen Interpretationsspielraum zu, das hier die Felge + Reifen = Rad (!!!) gewogen wurde.

Und Danke an Martin W. für die Info, das selbst gleichgroße Reifen verscheidener Hersteller derartige Gewichtsunterschiede ausmachen können.