| Moin,
das mit dem selbstgefertigten Blech ist ein guter Tipp  Zum Wochenende werde ich mal schauen, ob das in diesem Fall möglich ist, also ob da genug *Fleisch drum herum ist. Die WHA selber ist nicht gebrochen oder eingepackt, ist halt nur recht stark korrodiert drum herum, in erster Linie auf der Innenseite, also von der Fahrzeugmitte aus gesehen. Die beiden Löcher im Unterboden, also dort wo die beiden Stopfen im Bereich hinterer Fußraum eingesetzt sind, müssen auch verschlossen werden. Teppich an der Stelle rausnehmen und dann ein Blech einschweißen. Von außen oder von innen einfach drüber setzen oder muss da richtig was eingepasst werden? Gibt es direkt so was wie Attrappen für die NSW zu kaufen? Der Prüfer sagte, ich können auch "eine Kappe drauf- bzw reinsetzen" und müsse dann nur sicherstellen, dass auch die Kontrolleuchte im Cockpit nichts mehr anzeigen kann. Meine spontane Idee wäre, die NSW abzuklemmen, sprich das Leuchtmittel zu entnehmen, die Kabelage zu isolieren, die Sicherung zu ziehen und die Gläser von außen schwarz zu lackieren. Der Wagen wird meist von meiner Frau benutzt und die fährt eh nicht bei Nebel  |
Beiträge von MichaelB
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Leider nur für M-Schürze...
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Heute eine kleine *Überraschung bei der HU...
Hat jemand brauchbare FL Nebelscheinwerfer über oder einen Link, wo man was aus dem Zubehör bekommt, was nicht schwarz ist oder für die M-Schürze passt?
Und gibt es die WHA hinten rechts zum Einschweißen auch einzeln?
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Radnabe abbauen wollte ich mir ja gerne schenken...
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auf die Schnelle
- kann ich das Spritzblech an der vorderen Bremse wechseln, ohne die Radlager ziehen zu müssen?
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nochmal zum aktuellen Thema...
Sind spezielle Schläuche erforderlich oder reicht ein *normaler Kühlwasserschlauch?
Ich schätze letzteres...
Die Anschlüsse am Verdampfer gibt es einzeln bei... Prins direkt?
Und wie werden die am Verdampfer befestigt?
Hab hier grad so'n grottenschlechtes Netz Und kann kaum googeln...
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yo, die beiden Anschlüsse sitzen unten, von daher muss der wohl raus.
Wenn unsere Schrauberei näher dran wäre und ich mehr Zeit hätte...
Mal sehn, was GK Autogas mir übermorgen erzählt
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... jetzt tröpfelt es auch am Verdampfer raus... also an dem Anschluss, der zu besagtem Schlauch geht.
Mangels Zeit werde ich das Geschläuch von der ansässigen Werkstatt machen lassen müssen und wenn der Anschluss am Verdampfer auch fratze sein sollte, dann den gleich mit.
Ich wollte ja eh dort hin
Muss der LPG Tank leer sein, wenn man den Verdampfer tauscht?
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dachte ich es mir doch
Das Kühlwasser tritt aber am Schlauch aus... und mangels geeignetem Ersatz hab ich das kleine Leck erstmal notdürftig *geflickt... und wenn die neu kommen, werden die gleich *g'scheit verlegt
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Moin,
hab grad den Ventildeckel runter weil die Dichtung völlig am Ende ist.
Die Schraube von vorn drauf geschaut hinten links war etwas doof zu erreichen, denn die beiden dicken Leitungen sind recht unglücklich verlegt.
Frage 1: kann / darf / soll man die so verlegen, dass sie oberhalb vom Ventildeckel liegen?
Dabei stellte ich fest, dass der untere Schlauch ein Leck hat.
Die sitzt rechts am Verdampfer
Was ist das genau für eine Leitung?
Es tritt was aus... riecht aber nicht nach LPG und verdunstet auch nicht schlagartig.
Kühlung für den Verdampfer?
Ich habe vorhin LPG voll getankt und muss heute noch nach Hause fahren...