... jetzt tröpfelt es auch am Verdampfer raus... also an dem Anschluss, der zu besagtem Schlauch geht.
Mangels Zeit werde ich das Geschläuch von der ansässigen Werkstatt machen lassen müssen und wenn der Anschluss am Verdampfer auch fratze sein sollte, dann den gleich mit.
Ich wollte ja eh dort hin 
Muss der LPG Tank leer sein, wenn man den Verdampfer tauscht?
dachte ich es mir doch
Das Kühlwasser tritt aber am Schlauch aus... und mangels geeignetem Ersatz hab ich das kleine Leck erstmal notdürftig *geflickt... und wenn die neu kommen, werden die gleich *g'scheit verlegt 
Moin,
hab grad den Ventildeckel runter weil die Dichtung völlig am Ende ist.
Die Schraube von vorn drauf geschaut hinten links war etwas doof zu erreichen, denn die beiden dicken Leitungen sind recht unglücklich verlegt.
Frage 1: kann / darf / soll man die so verlegen, dass sie oberhalb vom Ventildeckel liegen?
Dabei stellte ich fest, dass der untere Schlauch ein Leck hat.
Die sitzt rechts am Verdampfer
Was ist das genau für eine Leitung?
Es tritt was aus... riecht aber nicht nach LPG und verdunstet auch nicht schlagartig.
Kühlung für den Verdampfer?
Ich habe vorhin LPG voll getankt und muss heute noch nach Hause fahren...
Dann habe ich ja noch 20Tkm nach 
Und so ging es weiter >
Anruf beim LPG-Spezi und als ich ihm die Symptome geschildert habe - sporadisches Ruckeln bei niedrigen / mittleren Drehzahlen auf Gas-Betrieb - fragte er als erstes, wie alt Kerzen und Zündspulen sind.
18Tkm ist zwar nicht viel, sah er auch so, aber ihm klang das eher nach Zünd-Aussetzern.
Spulen und Kerzen ausgebaut und vorübergehend vergessen, auszuatmen.
Sooo fertig hatte ich die VDD nun noch nicht erwartet, vor allem nicht, dass sie innen so undicht ist, dass drei Kerzeschächte ich sag mal satt eingeölt waren und die Kerzen schon ein wenig im Öl standen.
Kannte ich so bislang nur von meinem M60 Motor.
Schächte gesäubert, neue Spulen und Kerzen eingebaut und schnurrt wieder.
Ich merke mir: wenn es auf LPG ruckelt, muss es nicht zwangsläufig an der Gasanlage liegen 
sooo... um hier für ein wenig Beruhigung zu sorgen...
Nachdem der, bzw die Filter sehr pünktlich ankamen, war die Verpackung an mehreren Stellen von außen beschädigt und ich habe es gar nicht erst geöffnet, sondern sofort die Rücksendung eingeleitet.
Und statt jetzt Trial and error zu spielen, mache ich Montag nen Termin beim LPG-Spezi in Lübeck
Gas-Anlage - ja... und ich würde keine Fragen stellen, wenn ich es auf die ganz leichte Schulter nehmen würde.
Da ich ansonsten aber auch so gut wie alles am e46 und e39 selber schraube, sehe ich im Tausch eines Filters erstmal keine Raketen-Technik
Sollte es sich schwieriger gestalten als momentan eingeschätzt, gehe ich natürlich auch hier kein Risiko ein
OK, ich war begrifflich nur bei *Gas-Filter
Das große Gehäuse ist klar - wo sitzt der Gasphasenfilter?
öhmmm... ich habe (bislang) nur den vorderen Filter, also den im Motorraum neben dem Verdampfer, bestellt...
Filter bestellt, soll bis übermorgen ankommen.
Wechseln ist doch letztendlich selbst erklärend... Schellen lösen, Schläuche ab und auf den neuen Filter drauf.
Batterie vorher abklemmen?
Nach der Montage laufen lassen und mit Seifenwasser einsprühen von wegen ob alles dicht ist.
Was vergessen?
