Es ist der Filter mit dem *großen Gehäuse verbaut, rein optisch also das zweite verlinkte Teil von LPG Parts.
So von der Abbildung her sieht es so aus, als wenn das Filter-Element einzeln zu tauschen ginge und man gar nicht das komplette Gehäuse bräuchte - ist das womöglich so?
Welcher Filter eingetragen ist, habe ich gestern noch nicht geschaut... kam halt nicht auf die Idee.
Heute nach Feierabend bin ich schlauer 
OK... wahrscheinlich gibt es nicht nur "den einen" Filter, der passt.
Welchen hast Du da genommen?
Auf der Rechnung von der Wartung steht nur "Prins Kehin groß 2A"
Moin,
auch wenn der Faden schon etwas älter ist... vielleicht werde ich ja *trotzdem geholfen
Unser 325i ruckelt auf Gas, wenn man richtig drauf tritt.
Im Crusing-Modus ist er nach wie vor unauffällig.
Der Filter ist bei der letzten Gas-Inspektion direkt beim Umrüster getauscht worden.
Das ist sieben Jahre und ~70tkm her.
Kann bestimmt nicht verkehrt sein, den mal wieder zu tauschen... wobei ich die Nummer, die auf dem Filtergehäuse steht, nicht im Netz finden kann - nur so ähnliche.
Wo kauft man am besten Verschleiß- und Ersatzteile wie Filter und ggf. einen Verdampfer für die Prins VSI1?
Hier ein Bild vom aktuell verbauten Filter
Gibt es eine Empfehlung für hintere Radlager / Nabe oder *reicht Meyle?
Auf die Schnelle... weiß wer eine Bezugsquelle für die Schrauben, mit denen die hinteren Ankerbleche befestigt werden?
Also die mit dem flachen Sechskant und dann nicht zu den Freier-Preisen, die ich bislang gefunden habe - geht mir dabei weniger um den Preis, bzw die Summe an sich, sondern um die Verhältnismäßigkeit 
Oder würden Inbusschrauben mit flachem Kopf noch passen?
Prüf mal die Ankerbleche an den Bremsen/Radlagern. Wenn die Gammeln, verziehen die sich gerne und hacken dann am Lager
Die sind fast neu...
Unser 325i hat sich etwas neues ausgedacht: in Abhängigkeit von der Raddrehzahl knackt es leise von unter dem Auto, aber erst ein paar Km nach Kaltstart.
Beim Abbiegen oder ruckartigen Lenkbewegungen in Geradeausfahrt ist das Geräusch weg.
Vorhin auf der Bühne auf die Schnelle keinen Fehler entdecken können... Kradkreuzgelenk hatte ich als erstes in Verdacht, das sieht aber von außen betrachtet gut aus und fühlt sich auch gut an; Hardyscheibe ist grad mal 20tkm alt und i.O.; Antriebswellen Manschetten trocken; kein übermäßiges Zahnflankenspiel am Diff;
Hat jemand eine Idee, wo ich noch was nachschauen sollte?
Schritt_1 wird eine Rücklaufmengen-Messung und dann schaumermal weiter.
Das ist so nicht richtig es gibt nix besseres als I..a. Gut, da ist jetzt keine Stimme die dir sagt, lieber Dieselfahrer dieses und jenes ist an deinem Fahrzeug defekt.
Du kannst alle soll/ist Werte vergleichen, dann kommt man dem schon auf die Spur.
Und du denkst die haben ein besseres Auslesegerät?
Ja neee... ich glaube nicht, dass die mit der 2003er Version von INPA auslesen
Die Glühkerzen könnten auch nagelneu sein, die haben da rei garnix mit zu tun.
Das ist sehr wahrscheinlich ein Raildruck Problem
yo, der FS zeigt einmal Laufruhe-Regler 803 bar und Fehler in der Raildrucküberwachung...
Mein Hausfrauen-Sachverstand sagt mir jetzt: da stimmt was nicht
Und bevor ich das wilde Teile Tauschen anfange, geht er einmal in die Freie, denn ob es wirklich ein Problem mit dem Raildruck gibt, oder der Sensor fratze ist und Murcks anzeigt,,, sagt mit die I**A nicht.
