Beiträge von MichaelB

morgen...

Parallel hatte ich eine Art Eingebung weil ich mir einfach nicht vorstellen konnte, das so'n Igel und der Gebläsemotor von jetzt auf gleich stirbt.

Und habe genau diese 40er Sicherung überprüft und die sichtbar heile gegen eine neue getauscht und: das Gebläse bläst wieder

Sollte morgen die Batterie wieder leer sein, dann... läge der Verdacht ja Nähe.
Allerdings habe ich, nachdem sich der Amperewert nur bei der Sicherung 52 merkbar änderte, die Lampe aus dem Handschuhfach ausgebaut.

Schaumermal...

na toll... also *vielleicht doch Igel

Moin,

gut 12 Stunden nach Abstellen des Wagens hat die Batterie immer noch knapp 13v Spannung - scheint also wirklich der AUC Sensor gewesen zu sein.
Bleibt trotzdem die Woche über unter Beobachtung und die vermeintlich tote Batterie fährt nebst Überbrückungskabel erstmal mit

Gebläse... vielleicht hat der Igel einen weg bekommen nachdem ich gestern x-mal das Messgerät an die Batterie gehalten habe...?
Igel und Gebläsemotor sind bestellt - aber das ist ein anderes Thema

nächste Erkenntnis ist, dass die Sicherung Nr.52 ebenfalls für die Zentralverriegelung und in Kombi mit Nr. 49 und 59 für die Scheibenwaschanlage... Stecker in der Motorhaube (müssten für die Heizung der Waschdüsen sein) gezogen und den normalen Wert gehabt.
Birne im Handschuhfach raus genommen und normaler Wert.
Sieht mir jetzt eher nach Wurm in der ZV aus
Nun mal schaun ob I**A was dazu zu melden hat

Edit eine Stunde später AUC Fehler Kurzschluss gegen Masse - könnte das der Quälgeist sein?
Edit mitten in der Nacht musste feststellen, dass nach Ausbau des Sensors das Gebläse nicht mehr läuft
Und kostet so'n oller Sensor echt um die 70 Tack€n oder gibbet so'n Teilchen auch günstiger?

soooo....

die Sicherungen vom Navi / Radio raus und nach wie vor 48mA
Gebläse, Klima, Heckscheibenheizung raus und den gleichen Wert gemessen
Sicherung von der Handschuhfachbeleuchtung raus und: 11mA
Sollte es das gewesen sein?

Ich mache mal weiter

Moins´n,

wie gesagt habe ich sach- und fachkundige Unterstützung

Aber Raketenwissenschaft wird das ja auch nicht sein...
Ich wollte so vorgehen, dass ich zuerst das Multimeter zwischen Minuspol an der Batterie und Massekabel setze um zu sehen, wie hoch der Ruhestrom ist.
Dann bin ich mir allerdings nicht sicher, ob ich nacheinander die Sicherungen der Hautverdächtigen Strombdiebe ziehe und jedes Mal schaue, ob/was sich an der Anzeige tut - oder ob ich alle Sicherungen der potentiellen Übeltäter ziehe, schaue was sich tut und die dann nach und nach wieder einstecke.

ja neee,

in meiner Schrauberei werkeln BMW und Porsche Freaks und da haben wir alles - außer b'schissenes Werkzeug

öhhmmm... wie gesagt ist Elektro (noch) nicht so mein Thema...

Meine Freie hat heute nichts konkretes finden können... somit kann ich nun anfangen zu suchen und will folgendermaßen vorgehen.

Step1 Stromstärke, also Ampere gleich nach dem Abstellen messen
Step2 FS auslesen und schauen ob da nicht vielleicht doch was verwertbares zu finden ist
Step3 einen Kaffee und ne Kippe lang warten und nochmal das Messgerät an die Batterie
Step4 schauen ob der Navi-Rechner läuft oder schläft > sollte er laufen, die Sicherung ziehen
Step5 schauen ob das Bluetooth Zusatz-Gefutzel gleich neben dem Navi-Rechner Strom zieht - sollte das so sein, ab damit
Step6 schauen ob der Igel was sagt wenn die Zündung aus ist... wie kann man den sonst noch prüfen ausser ihm zu tauschen?

Was ich sonst auf die Schnelle recherchiert habe ist, dass der Lüfter im Klima-Bedienteil und der AUC Sensor auch gern mal spacken...

Was hab ich an möglichen Übeltätern vergessen oder hier noch nicht aufgezählt?

ja an einem heimlichen Strom-Dieb dachte ich auch noch... da Elektro nicht wirklich mein Thema ist >> wie finde ich den?

Das Batterie-Ritual ist per sofort übernommen
Ich hab bisher immer nur die Batterie getauscht und gut... war bislang auch immer alles gut danach

rief mich grad meine Tochter an... mir neuer Batterie startet der Wagen nicht sondern zeigt die gleichen Symptome wie letzte Woche mit der alten
Klingt nach LiMa tot, oder?