edit: niemand ist die vanos leitung auch oft betroffen? Ich habe gerade gesehen, dass man die ja auhc relativ einfach tauschen kann.
Wenn sie nicht die Ursache ist kannst die erst mal hinten anstellen, ist halt auch 20 Jahre alt und wird irgendwann auch mal die Ursache sein. Hatte nur auf dem Foto die versiffte Leitung gesehen. 
Die Zeiten in denen man günstige und brauchbare Ersatzteile findet sind vorbei 
Ich habe mein Coupe seit 6 Jahren, in den 6 Jahren habe ich wirklich wirklich viel erneuert… habe jedes Ersatzteil bei Kaufzeitpunkt in eine Excel-Datei eingetragen und tracke wenn ich sehr viel Langeweile habe mal die Preise… gruselig.
Es ist schade, das die Teile so teuer sind, aber wir können froh sein das BMW noch so viel anbietet (wenns auch die letzten jahre immer weniger wurde).
Generell ist alles so stark verschmutzt, dass es mir schwer fällt zu sehen, wo das Öl genau raus kommt.
Wenn verbaut und die Anschlüsse verschlossen alles mit Bremsenreiniger sauber sprühen. Auch wenn mal 1-2 Dosen drauf gehen !
Der Siff am Servo-AGB kommt zu 95% von der ausgelutschten Deckel-Dichtung. Die anderen 5% dürften der Schlauchanschluss sein.
Sehe ich auch so. Sifft dann oft am Servo-Schlauch runter bis zur Servo-Pumpe.
Aufgrund der Schellen würde ich vermuten, dass die Leitungen zum Servo-Ausgleichsbehälter noch die ersten sind. Die werden oft undicht aufgrund des Alters.
Die habe ich bei mir auch getauscht, danach wars trocken am AGBH.
Hatte hier im Forum gelesen, dass die Leitungen von Vaico qualitativ gut sein sollen und die bei mir dann auch verbaut. Kann die ebenfalls empfehlen, ansonsten halt paar Euro mehr ausgeben und OEM nehmen.
Das Wochenende habe ich genutzt, um das ST XA Fahrwerk zu verbauen. Das hat ziemlich lange gedauert aber ich denke, dass ich alles korrekt gemacht habe.
Das korrekte Werkzeug zum Anziehen der Mutter hat mir gefehlt, da musste ich improvisieren.... warum auch immer KW da eine 22mm Nuss verwendet, meine 3 Ratschenkästen hatten alle nur eine 21mm Durchstecknuss.
Die 50 NM habe ich denke ich auch so erreichen können 
Ich musste aber kreativ werden:
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Außerdem habe ich die M135 Felgen versiegelt und endlich montieren können.
Das Ergebnis:
Es hat mich sehr gefreut, dass der Wagen seit Monaten mal aus der Garage konnte. Wenn auch nur für 2 Minuten.
Für mich ist der Wagen jedoch jetzt deutlich zu tief, das gefällt mir optisch nicht. Ich habe jetzt noch 20mm Spurplatten (pro Achse) bestellt und werde das Fahrzeug weiter hochschrauben.
Außerdem erfolgt jetzt noch ein Ölwechsel inkl. Luft- und Ölfilter.
Im Anschluss gibts dann noch komplett neues Kühlwasser.
Der muss auf einer ebenen Fläche stehen, erst dann kannst du die Fahrzeughöhe beurteilen. Aber glaub mir, man gewöhnt sich ziemlich schnell an die neue „Tiefe“ . Schraub ihn aber hinten soweit hoch dass sich kein „Hängearsch“ ergibt, dann wird es passen 😉
