Beiträge von McLane

Das Problem ist wohl nicht die Lichtmaschine, sondern der Kurzstreckenbetrieb. Gerade jetzt im Winter hat die Batterie eine verringerte Kapazität wegen der Kälte, aber der Strombedarf ist hoch wegen Heckscheibenheizung, beheizten Aussenspiegeln, Wischwasserdüsen, Sitzheizung, Licht und so weiter. Das zehrt an der Batterie, und die kurze Betriebszeit reicht nicht zur vollständigen Ladung. Ich würde Dir empfehlen, etwa alle ein, zwei Wochen ein Ladegerät über Nacht anzuschließen, um die Batterie wieder voll aufzuladen.

Was den Subwoofer angeht, sollte der kein Problem darstellen. Richtig angeschlossen ist der eh nur aktiv, wenn das Radio eingeschaltet ist und 200W ist auch nicht die Welt. Das schafft Deine Batterie locker, wenn Du sie regelmäßig auflädst.

OK, danke. Also eindeutig was für die Werkstatt, das tu ich mir nicht an.

Wie groß ist eigentlich der Aufwand, die Krümmerdichtung beim M52B20TU zu wechseln? Beim 320i Touring meines Vaters ist da anscheinend ne Undichtigkeit.

Ja, letzteres ist das richtige Programm zum Codieren. Das Interface sollte passen.

NavCoder ist ganz praktisch, wenn man am Navi bzw. anderen Modulen, die am IBus hängen, was einstellen möchte. http://www.navcoder.com/
Aber mit NCS kommst auch ans Ziel.

Die ULF kann man codieren, den entsprechenden Parameter auf "deutsch" setzen und schon funktioniert das SES.

Der NavCoder kann es meines Wissens auch. Brauchst halt ein IBus-Interface.

Die ULF müsste beim Touring hinter dem schwarzen Filz über dem CD-Wechsler sein, ist ein silbernes Modul.

Der Verstärker für das HiFi-System (wie auch fürs Harman Kardon System) beim Cabrio sitzt hinter der linken Seitenverkleidung bei den Rücksitzen. Ist also nicht ganz so einfach, da hinzukommen.

Die Originalradios haben alle keine Low-Level-Ausgänge, deshalb geht das Signal dort immer über die Lautsprecherausgänge zum Verstärker. Um das Signal für den Subwoofer abzugreifen, kann man also entweder direkt am Radio an die LS-Ausgänge gehen und die Leitungen nach hinten führen oder am Eingang des HiFi-Verstärkers. Ersteres dürfte einfacher sein, man kommt ganz gut unter dem Teppich des Mitteltunnels nach hinten, wenn man die Mittelkonsole ausbaut.

Man könnte sich auch überlegen, das Harman-Kardon-System nachzurüsten. Soweit ich weiß, sind die Kabelbäume zu den Lautsprechern beim HiFi-System und HK gleich, so dass man sich wenigstens diese Verkabelung sparen kann.

Das Grundmodul (GM5) ist für Scheibenwischer und Fensterheber zuständig. Probleme beim Blinkergeräusch und Bordcomputer deuten dagegen aufs Kombiinstrument (IKE).

Die beiden kommunizieren über den K-Bus, können sich also auch gegenseitig beeinflussen. Als erstes mal den Fehlerspeicher mit der richtigen Software auslesen, da kann Dir evtl. auch ein User aus Deiner Nähe helfen: Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ

Wenns das GM ist, das ist das geringste Problem, da kannst ein gebrauchtes einbauen und dann halt codieren. Wenn das Kombi im Eimer ist, wird es schwieriger, aber auch da gibts hier im Forum Leute, die Dir helfen können. Hast Du schon mal die Batteriespannung überprüft? Unterspannung führt nämlich auch oft zu wunderlichen Fehlern in der Elektronik.

Zitat von M54B25

ist hinten am Radio anzuschließen statt der Wechselsteuerung

Stimmt beim Navi Pro nicht ganz, da ist der Anschluss vorne beim Monitor am Kabelbaum zurückgebunden, wenn er vorhanden ist. Allerdings meines Wissens auch erst ab 2002.

Ich hab mein Cabrio als Alltagsauto und fahr nun seit 4 Jahren regelmäßig durch die Waschanlage damit, was soll da schon sein. Das Verdeck hälts bisher aus, wird einwandfrei sauber und Wasser läuft auch keins rein. Das ist ein Großserien-Fahrzeug und keine Mimose aus Italien oder England