Beiträge von McLane

Ein E46 fühlt sich auch deutlich handlicher an als ein E39, vor allem in der Stadt (und darum gehts doch hauptsächlich, oder?) ist der E46 praktischer.

Zum E39 mit V8 muss man noch bedenken, dass die V8 eine andere Vorderachse und damit Lenkung als die R6 haben und sich meiner Meinung nach deutlich anders "anfühlen" - nämlich träger. Ich würde einen 530i jederzeit vorziehen. Von den Unterhaltskosten und der generellen Reparaturfreundlichkeit mal ganz abgesehen, beim V8 ist der Motorraum bis in den letzten Winkel voll.

Zündkerze raus und mit dem Endoskop reinschauen ist schon etwas einfacher als die Vorderachse absenken und die Ölwanne ausbauen, denke ich mal

Wenns im Stand nach verbranntem Öl riecht, ist das zu 99% die Ventildeckeldichtung. Während der Fahrt merkt man das nicht, weil durch den Fahrtwind der Geruch weggeblasen wird, bevor er in den Innenraum angesaugt wird.

Bevor Du den Behälter tauscht, schau Dir erst einmal die Teleskopdüsen der SWRA an. Die werden sehr gerne undicht und dann läuft da die Suppe aus.

Ist wahrscheinlich nur ausgehängt. Die Abdeckung läuft links und rechts mit Zapfen in Führungsschienen.

DIe EBA für den elektrochromen Spiegel hab ich, wenn Du die brauchst.

Zitat von BMW-E46-E92

Spiegel kannst du ganz normal tauschen. Wieso willst du Abblendautomatik gegen normalen tauschen?

Ich vermute, dass das elektrochrome Spiegelglas hinüber ist (ausgelaufen). Hatte ich auch mal. Normale Rückspiegel bekommt man halt sehr günstig...

Also bei meinem Diff waren es letztes Jahr die Wellendichtringe, die gesifft haben.

Zitat von Corner99

was mir hierbei aufgefallen ist. die plastikabdeckung fixiert das lose zahnrad mit 3 halteclips . hier ist einer abgebrochen (kann mir vom letzten mal abmachen passiert sein) kann es daran liegen?

Genau das Teil ist das Problem. Eine typische BMW-Fehlkonstruktion: Der aufgeclipste Kunststoffdeckel soll das Zahnrad, das lose auf der Achse sitzt, niederhalten. Der Kunststoff verschleißt, das Zahnrad weicht nach oben aus und die Zähne überspringen.

Kurzfristige Reparatur: Wieder für Anpressdruck sorgen. Kabelbinder um den Motor rum, fest zuziehen und an der Stelle, wo das Zahnrad sitzt, was unterklemmen, damit der Plastikdeckel wieder fest auf das Zahnrad gepresst wird.

Kommt mir wenig vor. Bei der letzten HU hat mein Cabrio beidseitig 250 daN geschafft.