Beiträge von McLane

Hast Du denn das einfache Stereo-System (serienmäßig) oder das HiFi-System (SA 676)? Letzteres hat eine eigene Mehrkanal-Endstufe und deutlich bessere Lautsprecher, wenns nur am Tiefbass fehlt, dann ist ein aktiver Untersitz-Woofer vielleicht eine Alternative.

Wenn Du dagegen das normale Stereo-System hast, wirst Du um bessere Frontlautsprecher und einen Woofer nicht herumkommen. Es gibt für vorne passende Sets z.B. von Rainbow, Audio System oder MB Quart, die an die originalen Einbauplätze passen. Hinten würd ich zunächst mal lassen, und dazu einen aktiven Woofer unterm Sitz oder in der Reserveradmulde. Das wird schon deutlich besser klingen. Noch besser wird es dann mit einer separaten Endstufe für die Frontlautsprecher, da gibt es inzwischen richtig kleine Geräte mit ordentlich Leistung, die man leicht verstecken kann - z.B. ein ESX QM Two.

Wegen Woofer musst halt schauen, wo Du den sinnvoll unterbringst. Mit elektrischen Sitzen wird es ziemlich eng unterm Sitz, da ist eventuell einer für die Reserveradmulde praktischer.

Wenns da klappert, ist vermutlich die Vorspannung der vorderen Seitenscheibe nicht mehr in Ordnung. Kann man leicht prüfen: Die Tür öffnen und dann wieder langsam schließen. Wenn die Tür in der ersten Raste ist, sollte das vordere Seitenfenster mit der oberen Kante gerade mal die Dichtung des hinteren Fensters berühren.

Dynavin sind doch ziemlich baugleich mit den weit verbreiteten Android-Radios (Das N5 war glaub ich noch Windows CE basiert). Daher dürfte es am einfachsten sein, so ein Gerät von Xtrons, Avin und wie sie alle heißen da einzubauen, weil die Anschlüsse eh vorne liegen.

Lies mal hier:
Android Radio in E46 (Erisin, Pumpkin, Xtrons, Avin)
https://xtrons.ibus-app.de/index.php?title=Hauptseite

Meinen Schwiegereltern haben wir damals einen iMac hingestellt. Den haben sie nun 10 Jahre, das Gerät funktioniert einfach und ist auch für nicht so Computer-affine Leute leicht und sicher zu bedienen. Ich weiß ja nicht, wie Deine Eltern so drauf sind, aber ne Linux-Maschine erfordert meines Erachtens schon etwas mehr an Know-How.

Wenn Du da Kinder hinten reinsetzt, solltest Du die Rückseite der Vordersitze schützen. Die rückwärtigen Abdeckungen sind ziemlich teuer, wenn die beschädigt werden.

Zitat von Strikeeagle

Statt den Stecker von der SWRA zu entfernen und dem Schmutz im Motorraum/ äh der Umgebung auszusetzen, wäre es besser die Sicherung zu ziehen, gibt es separat gibt.

Ich hab die auscodiert

Schickes Coupe! Die Teilleder-Sitze hatte ich in meinem Touring, die fand ich sehr angenehm.

Das Verdeck muss man nicht initialisieren, das kennt seine Position durch die Sensoren. Manuell in eine Endlage bringen (auf oder zu), Zündung an und dann sollte es funktionieren - wenn kein Fehler vorliegt. Ich denke, dass der Fehler mit dem Sensor am Windlauf immer noch da ist, da wirst Du wohl den Kabelbaum verfolgen müssen und an allen Knickstellen nach Kabelbruch schauen. Wie gesagt, die Stelle über der (gedachten) B-Säule fahrerseitig ist ein neuralgischer Punkt. Der Kabelbaum ist durch einen Geflechtschlauch geschützt, den muss man vorsichtig aufschneiden (am besten längs), um an die Leitungen zu kommen. Dann sieht man schon die gebrochene Isolierung.

Der Notschlüssel geht aber auf die gleiche Mechanik. Wenn die Kunststoffteile da brechen, bekommst Du das Verdeck weder mit dem Motor noch mit dem Notschlüssel entriegelt.

Eine andere Möglichkeit ist natürlich noch der bekannte Kabelbruch an der Knickstelle des Verdecks, fahrerseitig über der Seitenscheibe. Dort laufen die Leitungen nach vorne zum Windlauf, und die brechen an dieser Stelle ganz gerne. Könnte auch zu dem Fehler führen, den Du gepostet hast.

Naja, das Problem lässt sich jetzt gut eingrenzen. Mal abgesehen von Deinem defekten Ölniveausensor TÖNS (beim nächsten Ölwechsel austauschen, nimm den Sensor von Hella) und dem Seitenairbag (da wird wohl die LED im Kombiinstrument leuchten und damit ist das HU-relevant) sind vermutlich die Gleitstücke der Verdeckverriegelung vorne an der Windschutzscheibe gebrochen. Da ist nämlich der Magnet drin, der den Hallsensor am Windlauf betätigt. Lies mal diesen Thread hier: https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1047072

Es gibt Reparatursätze für die Kunststoffteile im Windlauf. Das Opel Astra Cabrio nutzt übrigens die selbe Mechanik. Wenn Du das Verdeck noch aufbekommst ist die Reparatur zwar aufwendig, aber zerstörungsfrei machbar. Ich würde das Verdeck nicht mehr bewegen, bis Du alle Teile zusammen hast. Denn wenn die Verriegelungsmechanik vorne am Windlauf bei geschlossenem Verdeck bricht, dann kommst Du nur noch sehr schwer da ran.

Na Hauptsache der Deckel geht bei diesem Wetter wieder auf, Glückwunsch

Ist aber auch ein fieser Fehler. Die F6 liefert nur Zündungsplus, die F46 dagegen Dauerplus. Deshalb funktionierte auch das Komfortschließen, weil das nur Dauerplus braucht. Tricky.