Beiträge von McLane

Naja was willst Du hören? CO-Test positiv, also ist wohl die Kopfdichtung durch. Der Schleim kommt halt durch den Öleintrag ins Kühlwasser. Das Wasser drückts entweder irgendwo raus oder es läuft in den Brennraum, einen geplatzen AGB sollte man anhand der folgenden Sauerei im Motorraum leicht feststellen können.

Es bringt nichts, den AGB und die Kühlwasserschläuche zu tauschen, wenn Du weiterhin mit defekter Kopfdichtung rumfährst. Wenn Du so weitermachst verziehts auch noch den Kopf (wenn das nicht eh schon der Fall ist) und dann wird das noch teurer. Also reparier die Kiste oder kauf Dir ein neues Auto, recht viel mehr Möglichkeiten hast ja nicht.

Zitat von Stingray

Du meinst die 01?

https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=03&hg=41&bt=41_1266

Ja genau, die ist unten an der Türkante aufgesteckt.

Türdichtung unten kannst auch gleich neu machen. Die hat einen Metallkern, der korrodiert und verformt die Dichtung. Das führt dann zu Rost an der Türunterkante.

Hab ich dieses Jahr beheben lassen. Rost kam eindeutig von aussen, da läuft wohl Wasser hin, bleibt stehen und dringt mit der Zeit zwischen die Bleche ein. Blöd ist halt, dass Kotflügel und Tür raus müssen, damit man da ordentlich hinkommt.

Am Einstieg vorne, wo die Bleche überlappen? Scheint eine beliebte Stelle beim Cabrio zu sein, hatte meins auch auf beiden Seiten. Der Rost kommt da aber nicht von innen.

Also für mich ist das die typische Rentner-Limo (Silber, Wurzelholz, Buslenkrad, Standardsitze, kein M-Paket), die vom jüngeren Zweit- oder Drittbesitzer auf "sportlich" getrimmt wurde mit brontaler Tieferlegung und unpassenden 19"-Felgen. Keine Sitzheizung deutet angesichts der Postleitzahl auf Italien-Import hin. Die matten Rückleuchten innen sind häufig anzutreffen und mit wenig Aufwand zu beheben. Wenn die restliche Substanz gut ist, warum nicht - Fahrwerk muss wahrscheinlich bei dem Kilometerstand eh neu, dann kann man gleich auf ordentliches Material gehen. Fahrersitz sieht aus als ob die Naht an der Sitzfläche aufgeht.

Wenn man selber Hand anlegen will, bissl runterhandeln und man hat - wenig Rostbefall vorausgesetzt - eine nicht allzu schlimm verbastelte Basis.

Ich glaub das hat schon fast jeder mit SWRA durch, dass die Teleskopdüsen undicht werden

Es gibt Leute mit aggressivem Handschweiß bzw. die bestimmte Handcremes benutzen, da sieht Schaltknauf und Lenkrad schon nach kurzer Zeit angegriffen aus. Das muss also nicht unbedingt auf Tachomanipulation hindeuten, kann aber natürlich schon ein Indiz sein.

Die blauen Teilleder-Sitze wieder zu restaurieren, wird nicht so einfach. Das ist bei Standardfarben einfacher.

Noch viel einfacher geht das mit dem Resler I-Bus Modul, das kann Tippblinken (und noch mehr) standalone.

Ich hatte das auscodiert, ist aber bei der HU bemerkt worden. Naja, seitdem zieh ich halt den Stecker ab. Ein altes Cabrio im Serientrimm ohne M-Ornat ist eh nicht die Zielgruppe für technische Kontrollen der Rennleitung