Kabelbruch am Übergang vom Kofferraumdeckel zur Karosserie wäre eine Möglichkeit.
Ansonsten ist es beim Cabrio so, dass das GM den Kofferraum verriegelt, sobald der Verdeckdeckel entriegelt ist. Dazu gibts einen Hallsensor (S700) am Entriegelungsmotor unter der Rücksitzbank. Ich würde mal das GM mit Inpa auslesen und die Livewerte der Sensoren anschauen.
Kann man das PDC deaktivieren sodass es nicht mehr klingelt?
Wie hält eigentlich das Verdeck zur Karosserie dicht wenn es geschlossen ist? Siehe Bild vom e36 oben.
PDC kann man codieren, oder ganz einfach den Gong abstecken, dann gibts keinen Ton mehr. Beim Cabrio willst du aber das PDC haben wollen, denn bei geschlossenem Verdeck sieht man nicht viel nach hinten.
Das Verdeck beim E46 ist perfekt dicht zur Karosserie, wenn die Gummidichtungen nicht beschädigt sind. Ich bin meinen jahrelang als Daily bei jedem Wetter gefahren und hatte nie ein Problem mit der Dichtigkeit, auch nicht in der Waschanlage oder mit dem Hochdruckreiniger. Die Schwachstellen beim Verdeck sind im Wesentlichen der leidige Kabelbruch an der Knickstelle fahrerseitig sowie die brechenden Plastkteile der Verschlusshaken vorne. Da sollte man präventiv tätig werden, falls das noch nicht gemacht wurde.
Die Frage stellt sich nicht, weil ich genau den bei meinem Cabrio verwendet habe 
Das ist in der Tat ein Universalsatz, es sind sogar mehr Leitungen drin als man benötigt. Lang genug sind sie auch, ebenso passen die Querschnitte. Die beiliegenden Crimpverbinder habe ich allerdings nicht verwendet, weil mir das an der Stelle zu dick geworden wäre, ich habe gelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert.
Nimm so was: https://www.ebay.de/itm/254203818984 und ersetze an der Knickstelle alle Leitungen. Löten oder Crimpen geht beides, die Verbindungsstellen müssen aber an Stellen liegen, die keine mechanische Belastung bekommen. Zum sauber bündeln und Ummanteln gibt es die Gewebe-Klebebänder für Kabelbäume (Tesa, 3M) und an der Knickstelle entweder einen Gewebeschlauch oder Spiralschlauch für den mechanischen Schutz.
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V-Speiche Styling 72, hab ich auch (noch) auf dem Cabrio. Steht halt ///M drauf, sehen gut aus, aber 18" Mischbereifung ist nicht preiswert und wie schon geschrieben ziemlich schwer. Die Felgen sind nicht allzu selten gebraucht zu finden, schau Dich einfach auf Kleinanzeigen um, dann bekommst Du ein Gefühl für den möglichen Verkaufspreis.
Fahrdynamisch sind die jedenfalls für nen 318i nicht optimal, da wären kleinere und leichtere Räder besser. Musst Du selber wissen, was Dir die Optik wert ist.
Als Cabriofahrer hat man solche Threads in den Lesezeichen 
Die Seitenscheiben der Türen können eingestellt werden. Zierleiste runter, Fenster auf Position fahren und da sieht man die Schraube zum Einstellen. Wenn man die Tür in die erste Raste schließt, dann soll die Scheibe oben grade an der Gummileiste der hinteren Scheibe anstehen.
https://www.e46fanatics.com/threads/diy-coupe-convertible-front-window-regulator.988143/
Ich bin jahrelang das Cabrio als Daily gefahren und habe nie ein Hardtop vermisst. Das Verdeck vom E46 ist problemlos wintertauglich.
Für das Verdeck ist es jedenfalls besser, wenn es nicht monatelang zusammengefaltet abgelegt ist.
Das hat doch nichts mit der Karosserieform zu tun. Ist eigentlich ganz einfach, Fensterheber (oder Ausstellfenster) hinten elektrisch -> GM5 high
Wichtig ist noch, 2000 gab es keine LIN-Bus-Spiegel, also passt da kein GM5 mit Diagnoseindex 42 (gab es ab 3/2003).
Und vor dem Tausch von Steuergeräten erstmal die stabile Spannungsversorgung sicherstellen, mit ner kaputten Batterie braucht man gar nicht erst nach Fehlern suchen.
