Beiträge von McLane

Anhängerkupplung brauchst nicht eintragen lassen, die haben üblicherweise eine ABE. Tieferlegung könnte allenfalls ein Problem darstellen, wenn Du eine nach unten abnehmbare AHK nachrüstest, aber da müsste der Wagen schon extrem tief liegen. Bei meinem Cabrio mit Sportfahrwerk (ca. 15 mm tiefer) ist da mehr als genug Platz nach unten.

Zulässige Anhängelast steht in der Zulassungsbescheinigung, auch wenn der Wagen noch keine AHK hat. Im Feld O.1 gebremst, im Feld O.2 ungebremst. Müssten beim E46 1600 kg gebremst und 720 kg ungebremst sein. Stützlast 75 kg.

WDS ist auch online per Browser verfügbar, da braucht man kein Android-Gerät. Das sind aber nur die Schaltpläne und Pinbelegungen, keine Diagnose. Wennst einen Bekannten mit Inpa hast, ist das eh super, das kann alles was man braucht.

Ich hab den Autodia K409 KKL-Adapter, funktioniert einwandfrei. Jeder andere K-Line Adapter sollte auch laufen. Man muss halt beim E46 immer Pin 7+8 am OBD-Stecker brücken, um alle Steuergeräte zu erreichen.

Zitat von Hein_Bloed

Muss zum Ausbau der Sitze (hier: Cabrio Sportsitze) eigentlich zwingend die Batterie abgeklemmt werden?

Nein. Das Problem ist erst nach dem Abstecken des Sitzes, weil dann der Gurtstraffer nicht mehr angeschlossen ist. Aber spätestens da brauch man die Zündung ohnehin nicht mehr. Schrauben lösen, Zündschlüssel abziehen, Stecker trennen, Sitz raus, reparieren, Sitz wieder rein, anstecken und ab diesem Zeitpunkt ist eh wieder alles gut.

Wenn man die Möglichkeit hat den Fehlerspeicher zu löschen, ist das alles sowieso egal. Kann man sich halt sparen, wenn man ein bissl nachdenkt vor der Arbeit

Ja, sind 5 Schrauben, davon eine an die man ziemlich schlecht rankommt. Ein gekröpfter Ringschlüssel hilft. Und nach dem Abstecken der Verkabelung die Zündung aus lassen, sonst gibts einen Fehlerspeichereintrag im Airbag-Steuergerät und die Warnlampe leuchtet dauernd.

Achtung, die Sitze vom Cabrio sind sauschwer. Ich hab ne Decke über den Einstieg gelegt um da nichts zu zerkratzen beim Rausheben. An die Mechanik für die Oberschenkelauflage kommt man dann von unten gut ran.

Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb

Das kommt mir auch extrem schnell vor. Ich hab ca. 2 km zur Autobahn, da gehts dann direkt den Berg hoch und erst da geht die Nadel der Temperaturanzeige in die Mitte.

Ich lasse den Kunststoff unlackiert. Sieht meiner Meinung nach gut aus und ist unempfindlich. Wenn man alle Teile vom Softlack befreit, hat man auch wieder eine einheitliche Optik.

Hat das Auto denn einen CD-Wechsler verbaut? Der muss in jedem Fall ausgesteckt werden, sonst spuckt er in die Buskommunikation.

Ansonsten muss da nichts codiert werden, das Radio erkennt den Wechsler bzw. das Interface selbstständig. Kann auch sein, dass das Modul defekt ist.

Ich kann nur meine Empfehlung zum Dr. Becher Grillreiniger wiederholen. Einsprühen, warten, mit Bürste bearbeiten und mit warmem Wasser abspülen. Wenn der Softlack recht hartknäckig ist, einmal wiederholen. Aber immer lange Gummihandschuhe und vor allem eine Schutzbrille tragen, das Zeug will man nicht auf der Haut haben.

Das Cabrio hat keinen Einklemmschutz (bzw. das wird dort nur über die Stromaufnahme vom FH-Motor realisiert) und daher ist das Komfortschließen auf der Beifahrerseite aus Sicherheitsgründen offiziell nicht möglich. Man kann das aber codieren. Nur beim Zentralschalter muss man Hand anlegen, den kann man mechanisch nicht überziehen, aber wenn man diese Sperre entfernt geht das bei entsprechender Codierung ebenfalls.