Beiträge von McLane

Vor allem muss man am E46 auch das Thema mit den verbrannten Reflektoren beachten. Mit neuen Brennern und einwandfreien Scheinwerfern ist das Bi-Xenon im E46 immer noch sehr brauchbar, mein 20 Jahre jüngerer Fiat mit den "Infinity"-LED-Scheinwerfern hat auch keine bessere Ausleuchtung. Ich finde erst Matrix-LED einen wirklichen Schritt nach vorne.

Das Radiomodul hat einen großen Stecker, an dem die Spannungsversorgung, diverse Steuersignale und eben auch die 4 Lautsprecherausgänge anliegen. Bei Autos ohne HK-System hängen die Lautsprecher direkt am Radiomodul. Da könnte man in Deinem Fall also einen passiven Lautsprecher an einen dieser Ausgänge hängen, das Radiomodul hat zwar nicht so viel Leistung aber zum Hören ob es verzerrt reicht es in jedem Fall. Wenn das entsprechende Equipment vorhanden ist, könntest Du natürlich auch einen Testton (per Aux oder als MP3) einspeisen und mit einem Oszilloskop das Ausgangssignal am Radiomodul messen.

Aktive Musikboxen mit Klinkenstecker sind nicht geeignet, das ist ja ein niedrigpegeliger Eingang und da ist ein eigener Verstärker in der Box. Du brauchst einen einfachen passiven Lautsprecher.

Um die Sicken zu prüfen, musst Du natürlich die Verkleidungen abnehmen. Sieht man aber sofort, ob die bröseln.

Das BM54 Radiomodul ist bekannt dafür, dass dessen Endstufen sterben. Könnte also durchaus daran liegen, denn der HK-Verstärker hat Hochpegel-Eingänge und die hängen an den Lautsprecherausgängen des Radiomoduls.

Ein einfacher Test wäre, einen der vier Ausgänge am Radiomodul auszupinnen und dort einen Lautsprecher oder ne Box anzuschließen. Wenn der auch verzerrt klingt, dann ist es wohl das Radiomodul. Für das BM54 gibt es Reparaturkits oder auch Werkstätten, die es reparieren können. Sollte es aber die HK-Endstufe sein, achte darauf, dass Du als Ersatz wieder eine aus einem Cabrio bekommst. Die HK-Verstärker sind karosseriespezifisch.

Den Lautsprechern selbst solltest Du aber auch Aufmerksamkeit widmen, da zerbröseln im Alter gerne die Sicken.

Genau, und das sitzt unter der rechten Seitenverkleidung hinten bei der Rücksitzbank.

Mein Cabrio war lange Zeit mein Daily, Winterbetrieb ist kein Problem. Die Blicke der anderen Verkehrsteilnehmer waren immer lustig, wenn ich im Januar bei Sonnenschein offen gefahren bin

Der wunderschöne M3 ist allerdings in meinen Augen zu schade für den Winter, das Streusalz setzt den Autos doch erheblich zu.

Steht doch im Fehlerspeicher: Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss. Also erstmal den Kabelbaum überprüfen, der wird wohl irgendwo beschädigt sein, bevor Du Sensoren tauschst. Ein einzelner defekter Sensor sollte die anderen nicht beeinflussen, aber um sicherzugehen kannst Du ja den verdächtigen Sensor ausstecken und dann nochmal das Steuergerät auslesen.

Zubehörsensoren taugen nichts beim E46. Lieber gebrauchte Originalsensoren verwenden.

Beim Benziner gibt es ab G-Kat die grüne Plakette, genau. Gelb und Rot gibts realistisch eigentlich nur beim Diesel, die alten Benziner ohne Kat dürften alle schon im Alter für ein H-Kennzeichen sein und damit darfst ja auch in die Umweltzonen rein.

Benzindruck schon geprüft? Könnte ne sterbende Kraftstoffpumpe sein.

Ansonsten natürlich mal den Fehlerspeicher sowie die Adaptionswerte mit der richtigen Software auslesen. Da sollte doch etwas zu finden sein.

Ich hatte mal selber was mit der Inbay-Ladematte gebaut: RE: McLanes 320 Ci

Allerdings bin ich vom induktiven Laden wieder abgekommen. Das Telefon wird sehr warm dabei, und wenn man gleichzeitig CarPlay zur Navigation nutzt dann wird es sogar so heiß, dass die CPU drosselt. Bin wieder reumütig zum Laden per Kabel zurückgekehrt und mir in die Ablageschale einfach ne Magsafe-Halterung reingebaut, damit das Telefon sicher festgehalten wird.

Ich würde die in dem Messington der Folierung lackieren. Könnt ich mir gut zu dem Blau vorstellen