Ich hab die AHK auch nur wegen des Fahrradträgers nachgerüstet. Das ist ja (bis auf die schlechtere Aerodynamik) keine höhere Belastung für Motor und Getriebe. Da mach ich mir keine Gedanken wegen des Lüfters.
Viel Spaß beim Zerlegen des halben Innenraums 
Die mechanische Befestigung der AHK ist schnell gemacht, aber den E-Satz einzubauen...
Der 320d Touring mit dem M47 und der 320i Touring mit dem M52TU haben laut Ersatzteilkatalog 286 mm Bremsscheiben. Die 300 mm Scheiben vorne kamen offenbar erst mit dem M47TU bzw. M54 im Touring.
Darfst nicht vergessen, dass der E46 im April 98 auf den Markt kam. Da wird es eventuell im Serienanlauf irgendeinen Produktionsfehler gegeben haben, den man erst später bemerkt hat.
Dazu hab ich schon mal was geschrieben: Verdeck reagiert nicht öffnet schließt nicht "GELÖST"
Grundsätzlich ist es sinnvoll, das Verdeckmodul auszulesen, das grenzt den Fehler recht schnell ein.
Wenn das Verdeck geschlossen und vorne am Scheibenrahmen verriegelt ist und die LED trotzdem blinkt, kann das im Grunde zwei Ursachen haben. Vorne ist ein Sensor, der die erfolgreiche Verriegelung ans CVM melden muss. Und der Spannbügel des Verdecks hinten hat einen Positionssensor, um die horizontale Position des Bügels zu erkennen. Fehlt eines dieser Signale, dann ist für das CVM das Schließen des Verdecks nicht vollständig abgeschlossen und die LED blinkt.
Wenns am Sensor vorne liegt, kann das ein Kabelbruch sein (häufig) oder wenn Du richtig Pech hast, dann ist das Kunststoff-Gleitstück im Verriegelungsmechanismus gebrochen. Dann bekommst Du das Verdeck nicht mehr zerstörungsfrei auf, weil man da nur im geöffneten Zustand rankommt zur Reparatur. Aber lies erstmal den Fehlerspeicher aus, dann kann man weitersuchen.
Den Sava Intensa UHP hatte ich vorher auf dem Cabrio, war auch ein guter Reifen. Der Fulda ist noch nen Tick leiser, und er kommt mir auch etwas weicher vor als der Sava. Insgesamt nehmen sich die beiden Reifen aber nichts. Preislich sind sie sowieso in Ordnung.
Mir war beim Cabrio das Abrollgeräusch auch wichtig, deshalb die Fulda SportControl 2. Bin bisher sehr zufrieden damit.
Na dann viel Spaß beim Schrauben.
Hätt gar nicht gedacht, dass ein E39 so ne hohe Anhängelast hat. Nicht schlecht.
Bei Geräuschen aus dem Motorraum würd ich immer erst den Riementrieb mit all seinen Rollen und die Wasserpumpe prüfen. Der M54 selbst ist ein robuster Geselle.
Der größte Feind des E46 ist der Rost. Alles andere bekommt man als halbwegs begabter Schrauber schon wieder hin. Wenn man sich nicht selber helfen kann, wirds halt leider oft zu teuer.
