So, ich habe mich der allgemeinen Lobhudelei für Barum hier im Forum nicht entziehen können und habe mir für diesen Winter einen Satz Polaris 5 aufziehen lassen. Gabs bei ATU im Angebot, für 49,99 pro Reifen konnt ich nicht nein sagen. Mal sehen, wie der im Vergleich zu meinen bisherigen Uniroyal MS plus 77 ist.
Jetzt muss der Wetterbericht nur noch Schnee ansagen, damit ich die Räder wechseln kann 
Obwohl, eilt nicht...
Naja, die Fehlerbeschreibung klingt halt nach einem dauerhaft offenen Thermostat, so dass der Kühler immer voll durchströmt wird und so die Temperatur stark nach unten geht bei schnellerer Fahrt. Wenn Du die Heizung aufdrehst dann geht das natürlich noch schneller, weil die zusätzlich Wärme aus dem Kühlkreislauf abführt.
Hast Du den neuen Thermostat getestet, bevor Du ihn eingebaut hast? Wäre nicht der erste Thermostat, der ab Werk defekt ist.
205/55R16 ist halt eine sehr gängige Größe, da hat jeder Hersteller was im Angebot. Die Auswahl bei 225/50 ist kleiner. Auf den 7x16 Felgen kann man beide Größen fahren, interessanterweise sind die 225/50er aber für die Allrad-Modelle nicht zulässig.
Pin 7+8 am OBD-Stecker müssen gebrückt werden, damit alle Steuergeräte angesprochen werden können. Aber auch ohne die Brücke müsste in jedem Fall was gefunden werden (Motorsteuergerät mindestens AFAIK). Hat der Adapter denn überhaupt eine K-Line? Wenn das ein reiner CAN-Bus-Adapter ist, bekommst Du am E46 keine Kommunikation.
Ich seh da kein Problem. Diese Spionageadapter, damit die Versicherung um dreifuffzig billiger wird wenn man wie ein Rentner in der Gegend rumschleicht, sind ja auch dauerhaft am OBD2 dran.
Am einfachsten das GM ausbauen und über ne Sicherung oder ein Netzteil mit Strombegrenzung 12V am Kammverbinder auf die VA-Leitung legen. Dann müssten die Lampen wieder funktionieren, wenn kein Kurzschluss drauf ist. Das GM macht ja auch nichts anderes, als die 12V da draufzuschalten.
Oder alle (!) Leuchtmittel, die an der VA hängen, ausbauen und Widerstand von VA auf Masse messen. Das müsste dann hochohmig sein.
OK, das ist wenigstens ein eindeutiger Fehler 
Kontrolliere aber vor dem Einbau eines neuen GM, ob da kein Kurzschluss mehr auf der VA-Leitung ist.
Am LSZ brauchst Du nicht weitersuchen, die nicht funktionierenden Leuchten hängen alle direkt am Grundmodul. Und eben alle an der Verbraucherabschaltung, die im übrigen auch an der Hardtop-Aufnahme anliegt. Wenn da ein Kurzschluss ist, dann funktionieren die Leuchten natürlich ebenfalls nicht mehr. Das Signal geht vom GM auf den Kammverbinder über den Sicherungen (rot/gelbe Adern) und wird von dort auf die verschiedenen Verbraucher verteilt.
Wenn die mittlere Lampe in der Innenraumbeleuchtung funktioniert, dann ist auch die Sicherung F52 in Ordnung. Also entweder ein Kurschluss auf der VA-Leitung oder der Ausgang am Grundmodul ist hinüber.
Ich hatte die Sava Intensa UHP schon auf dem Cabrio und fand die nicht schlecht. Guter Grip, auch bei Nässe, und nicht laut.
