Beiträge von e46-Rookie

  • Neu hier - Kaufberatung e46 320i Cabrio

    Zitat von 90sfan

    Die größeren verbrauchen auch mehr!

    Nach fast 30 Jahren fahren mit BMW 6 Zylindern unterschiedlicher Baureihen möchte ich das nicht bestätigen (manchmal fahren die "großen" auch souveräner, so dass man sie nicht so tritt, wie die kleinen, was bei den kleinen dann zu Mehrverbrauch führen kann), mal unabhängig davon, was in irgendwelchen Testberichten steht. Bspw. liegen meiner Meinung nach die m52 und m54 beim Thema Verbrauch in ihren jeweiligen Hubraumausführungen in der Praxis nicht weit auseinander.


    Das maßgebliche Argument für den 320er ist meiner Meinung nach, dass die Autos aktuell ein ordentliches Preis- Leistungsverhältnis auf dem Gebrauchtmarkt haben und so ein 6 Zylinder ist bei einem offenen Auto schon angenehmer, als ein 4 Zylinder.

  • Maxilite Felgen Erfahrungen

    Hallo,


    hat hier jemand schon Erfahrungen mit den Maxilite Alpina Repros oder anderen Felgen von Maxilite am e46 machen können?


    Konkret geht es um das Passen der Felgen, Radbolzen und Eintragung mit den mitgelieferten Papieren.


    3er E46


    Zu anderen BMW Baureihen findet man einiges über Maxilite, zum e46 habe ich noch nichts gefunden.


    Für Hinweise, Tipps, Meinungen etc. Dank im voraus.

  • Styling 68 Felgen am e46???

    Kurze Rückfrage dazu: Der Thread hat jetzt nur die Styling 68 für den M3 betroffen, aber nicht den gängigen Styling 68 Radsatz in der Mischbereifung vorne 7,5J x 17 Zoll mit einer Einpresstiefe von ET 41 und hinten 8,5J x 17 Zoll mit einer Einpresstiefe von ET 50 oder?

  • E46 Hinterachsblech ausgerissen

    Hat jemand schon mal in Ansbach oder bei anderen Partnerwerkstätten von mk motorsporteile die Bleche anschweißen lassen bzw. die Rep machen lassen und kann ggf. eine Hausnummer mitteilen, was da in etwa an Kosten aufgerufen wird?


    Zum Thema Kleben: Das große Thema wird hier sein, dass man sauber alles selber erst einmal abbaut und für absolut saubere und freie Klebeflächen Metall auf Metall sorgt. Das stelle ich mir gar nicht so einfach vor. Das Profis im Umgang mit dem Schweißgerät dann eher zum Schweißen greifen, wundert mich nicht.


    Zum Glück hat mein Auto das Thema (noch?!?) nicht. Aber zu wissen, was dann machbar ist, beruhigt.

  • Schraub in Lüftung gefallen!

    Zitat von madd

    ne mir ist die schraube nicht vorne reingefallen, sondern in die Belüftung der Frontscheibe!

    Genau das gleiche Malheur ist mir beim Ausbauen der Mittelkonsole auch passiert, Schraube gedankenverloren aufs Armaturenbrett gelegt, auf einmal höre ich es klappern und sie ist weg. Die Schraube war auch nicht nur erst einmal auf der Rinne unterhalb des Gitters (Ableuchten mit Taschenlampe mit Punktfunktion ist erste Suchmethode), nein, sie war mittig schon eine Etage tiefer gefallen.


    Was tun? Auto erst mal stehen gelassen, damit die Schraube nicht durch Bewegungen sich weiter nach unten bewegen kann. Dann mir einen sehr dünnen Magnetheber (oder auch Magnetsonde) genannt besorgt, konkret war es ein Mini- Magnetheber von Stahlwille mit schmalem Kopfdurchmesser von nur 5 mm (es gibt von Gedore noch kleinere, so einen bekomme ich aber erst noch geliefert). Damit habe ich vorsichtig nach der Schraube geangelt und - oh Wunder - ich konnte sie damit, obwohl ja bereits blind suchend (Schraube war schon eine Etage tiefer), auffischen.


    Lehre daraus: Niemals Schrauben und Kleinteile aufs Armaturenbrett legen! Und: Ein Satz von diesen Magnethebern in unterschiedlichen Stärken gehört in den Werkzeugkasten.

  • Frage zu E46 Radios

    Wie macht ihr das eigentlich mit dem Platz und der Verkabelung bei einem Zusatzverstärker?


    Wollte einen kleinen i-soamp auxgate verbauen und habe festgestellt, dass da vorne für den recht kleinen Amp kein Platz ist und man irgendwie den Kabelstrang, der auch eher zu sperrig ist, auch nicht Richtung Handschuhfach bringt. Zusätzlich ist auch das ganze Adpater-Gedöns bei der engen Fläche ziemlich schwer hinter dem Radio irgendwo unterzubringen.


    Bei anderen Autos habe ich die Dinger ganz gut untergerbacht und schon ein bisschen Mehrleistung fahren die Serien-LS durchaus besser an. Ich brauche hier keine Perfektion, daher waren die plug & play Dinger günstig und ok. Bei meinem e46 habe ich zudem einen falschen Adapter ohne BUS Anschluss gehabt, so dass das OEM Radio nicht mehr wollte. Hab das Ding also nicht verbauen können.

  • Radio zeigt DISABLED

    Ist zwar schon ein älterer Thread, kann aber aus aktueller Erfahrung heraus bestätigten, dass "disabled" fehlender CAN-Bus Anschluss bei den Code-freien Diebstahl geschützten e46 Radios bedeutet.